公开(公告)号：CN107218191A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710251964.7

申请日：2017-04-18

申请人： 胡锡文

发明人： 胡锡文

IPC分类号： F04B33/00 ,  F16F9/04 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43

CPC分类号： F04B33/00 ,  F16F9/0436 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43

摘要： 本发明涉及充气技术领域，公开了一种基于背带体拉伸的打气系统，包括有：背带体，设于运动体上；缓冲部，设于所述背带体上用于获取所述背带体随所述运动体运动过程中反复伸缩产生的弹性动能；打气部，与所述缓冲部连接用于转换所述弹性动能以驱动压缩气体输出。借此，本发明能够自动将携带所述背带体的运动体的活动动能转换为用于进行充气的能源，不仅安全环保且使得背带体带有防震性。

公开(公告)号：CN107165970A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710512437.7

申请日：2017-06-29

申请人： 黄永宁

发明人： 黄永宁 ,  黄永健

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/14 ,  F16F9/34 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F9/3214 ,  F16F9/14 ,  F16F9/3415 ,  F16F9/43

摘要： 本发明公开了一种悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法，该结构包括补排油活塞、排油阀片组和补油阀片组；补排油活塞的一末端内嵌有第一容纳槽，补排油活塞的另一末端内嵌有第二容纳槽，排油阀片组安装在第一容纳槽内，补油阀片组安装在第二容纳槽内；第一容纳槽的槽口处与排油阀片之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第一弹簧，第二容纳槽的槽口处与补油阀片组之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第二弹簧。本发明采用了悬浮式阀片的设计很好的解决了阀片易变形受损的难题，确保了减震器的使用寿命，取得了很好的效果。

公开(公告)号：CN106523572A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611055896.9

申请日：2016-11-25

申请人： 南京工程学院

发明人： 赵振东

IPC分类号： F16F9/14 ,  F16F9/42 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F9/145 ,  F16F9/42 ,  F16F9/43

摘要： 本发明公开了一种车用减振器，包括储液筒，所述储液筒的外壁设有注液装置，所述储液筒的端部设有摇臂，所述储液筒的内部设有旋转轴，所述旋转轴上固定套设有旋转环，所述摇臂一端与旋转环连接，另一端与悬架连接；所述旋转环焊接有旋转叶片，所述旋转叶片顶细根粗；所述储液筒内壁上、下侧分别焊接有固定叶片；在所述固定叶片中间设有通孔，并且分别在上固定叶片的右侧和下固定叶片的左侧设有膜片弹簧单向阀。本发明能提供良好的非线性阻尼力以逆时针行程与顺时针行程不同大小阻尼力，零部件加工工艺要求低，成本少，减振器散热性能好，并具有温度补偿注液功能。

公开(公告)号：CN106438827A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611039642.8

申请日：2016-11-11

申请人： 博戈橡胶金属(上海)有限公司

发明人： 王宝童 ,  程欢欢 ,  李晓武 ,  刘涛 ,  于永韦

IPC分类号： F16F13/14 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F13/14 ,  F16F9/43 ,  F16F13/1445 ,  F16F2230/06

摘要： 本发明涉及一种液压衬套，包括内芯套筒、液压橡胶套筒、外套筒，内芯套筒、液压橡胶套筒、外套筒由内而外依次硫化固定套接形成液压衬套整体，液压橡胶套筒包括半封闭环腔段甲、液压腔、半封闭环腔段乙，外套筒与半封闭环腔段甲、半封闭环腔段乙的外侧密封套接，外套筒的中段内侧上环设有阻尼液流道，外套筒中段与液压腔形成封闭的环状液压空间，环状液压空间与阻尼液流道连通，内芯套筒的端口面上设有若干沿轴向向内延伸的充液通道，充液通道与阻尼液流道连通。本发明还公开了一种液压衬套的充液方法，包括抽真空、输液、密封等步骤。本发明采用硫化的整体结构配合真空充液的方式，提高了液压腔的真空度，具有充液质量好，生产成本低的特点。

公开(公告)号：CN106337896A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610838258.8

申请日：2016-09-20

申请人： 天津市威凯森科技有限公司

发明人： 郭凯

IPC分类号： F16F9/54 ,  F16F9/43 ,  F16L41/02 ,  F16F9/02

CPC分类号： F16F9/54 ,  F16F9/02 ,  F16F9/43 ,  F16L41/021

摘要： 本发明公开了一种用于氮气弹簧密封管路系统的连接件，包括转接头、气密垫、金属插件、中空圆柱体B、气密垫B，转接头为长方体状，转接头内设有上下穿透的中空圆柱体、及中空圆柱体右侧的右横向圆柱体，气密垫设于圆柱体状凹槽内，金属插件为中空螺丝状，金属插件从下向上依次穿插于气密垫、中空圆柱体、气密垫、中空圆柱体B、气密垫B，金属插件上设有呈对称状的圆孔，通过转动金属插件可使所述圆孔与右横向圆柱体相通，且圆孔的中心与右横向圆柱体的中心在同一直线上，金属插件的上端设有螺纹。本发明结构简单，方便实用，可避免氮气弹簧管路系统气体泄漏，提高管路系统的气密性，同时可根据实际需要，设计成不同规格的连接件。

公开(公告)号：CN106151359A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610661798.3

申请日：2016-08-12

申请人： 浙江工业大学

发明人： 孙建辉 ,  袁智敏 ,  陈雨晴

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/02 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F13/002 ,  F16F9/0218 ,  F16F9/43 ,  F16F13/007 ,  F16F2222/126

摘要： 本发明公开了一种用于太阳翼板吊挂装置的刹车缓冲装置，用于对架设在直线轨道上并能沿着直线轨道进行直线运动的吊挂装置进行刹车缓冲，吊挂装置上安装有吸附铁块，包括缓冲气缸、气缸固定座、电磁铁、缓冲垫和缓冲弹簧；缓冲气缸的进气口连接进气管道，缓冲气缸的出气口连接出气管道，进气管道上设有第一节流阀，出气管道上设有第二节流阀。本发明能有效的吸收悬挂装置刹车时因惯性产生的能量，防止悬挂装置因惯性运动而对太阳翼板产生影响；将缓冲气缸活塞杆两侧的缸筒内壁连通，并在用于连通二者的管道上设置两个节流阀，避免了气体过快的进行转移，从而使缓冲效果更加良好。

公开(公告)号：CN106122355A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610665304.9

申请日：2016-08-12

申请人： 浙江工业大学

发明人： 叶必卿 ,  袁智敏 ,  陈俊超

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/02 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F13/002 ,  F16F9/0218 ,  F16F9/43 ,  F16F13/007 ,  F16F2222/126

摘要： 本发明公开了一种用于太阳翼板吊挂装置的刹车缓冲气缸，用于对架设在直线轨道上并能沿着直线轨道进行直线运动的吊挂装置进行刹车缓冲，吊挂装置上安装有吸附铁块，包括双出杆气缸、气缸固定座、电磁铁、缓冲垫和缓冲弹簧；双出杆气缸的进气口连接进气管道，双出杆气缸的出气口连接出气管道，进气管道上设有第一节流阀，出气管道上设有第二节流阀。本发明能有效的吸收悬挂装置刹车时因惯性产生的能量，防止悬挂装置因惯性运动而对太阳翼板产生影响；将双出杆气缸活塞杆两侧的缸筒内壁连通，并在用于连通二者的管道上设置两个节流阀，避免了气体过快的进行转移，从而使缓冲效果更加良好。

公开(公告)号：CN106061766A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580006998.9

申请日：2015-02-02

申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

发明人： I·道利 ,  K·坎托尔 ,  L·康奇 ,  Z·沃什

IPC分类号： B60G15/12 ,  B60G17/048 ,  B60G17/052 ,  F16F9/05 ,  F16F9/512 ,  F16F9/342

CPC分类号： B60G15/12 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43 ,  F16F9/5123

摘要： 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。

公开(公告)号：CN106015431A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610164875.4

申请日：2016-03-22

申请人： 住友重机械工业株式会社

发明人： 永井裕士 ,  篠平大辅 ,  柳川敦志

IPC分类号： F16F9/34 ,  F16F9/43 ,  F16F9/32

CPC分类号： F16F9/34 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/43

摘要： 本发明提供一种即使在流量控制部中产生了不良情况也能够抑制空气弹簧的内压变得过高的空气弹簧用气压调节单元。气压调节单元(1)具备：流量控制部(3)，对供给到空气弹簧(2)的空气的量进行控制；及切换部(5)，设置于空气弹簧(2)与流量控制部(3)之间的供给流路(L3)上，并且切换供给到空气弹簧(2)以及从空气弹簧(2)排出的空气的流路。根据气压调节单元(1)，能够通过切换部(5)切换对空气弹簧(2)供给空气和从空气弹簧(2)排出空气的空气流路。其结果，能够抑制空气弹簧(2)的内压变得过高。

公开(公告)号：CN105650190A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610124307.1

申请日：2016-03-04

申请人： 国机集团北京飞行强度研究所有限公司

发明人： 刘彦鹏 ,  田永卫 ,  苏文凤 ,  赵丽娜 ,  蓝洲远 ,  孙秀琪 ,  王悦飞 ,  于洋

IPC分类号： F16F9/43 ,  B64C25/60

CPC分类号： F16F9/43 ,  B64C25/60

摘要： 本发明涉及一种充油装置，特别涉及一种对飞机起落架单注油孔缓冲支柱充油的装置。起落架缓冲支柱内腔充油装置：顶针阀(11)通过管路分别连接至排油油箱(2)、充油油箱(1)、液压泵(3)以及真空泵(4)；在顶针阀(11)与排油油箱(2)间的管路上设置有放油阀A(13)以及二通阀A(7)；在顶针阀(11)与充油油箱(1)间的管路上设置有二通阀B(8)；在顶针阀(11)与液压泵(3)间的管路上设置有放油阀B(12)、二通阀C(9)以及压力表(5)；在顶针阀(11)与真空泵(4)间的管路上设置有二通阀D(10)以及真空度表(6)；液压泵(3)与充油油箱(1)连通，排油油箱(2)与充油油箱(1)与大气连通。本发明节约了注油时间。