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公开(公告)号：CN107053988B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201611063597.X
申请日：2016-11-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , B60G2800/914
摘要： 本发明公开了一种悬架系统，其包括：悬架(4FL、4FR、4RL、4RR)，所述悬架分别包括车辆高度控制致动器(8FL、8FR、8RL、8RR、10FL、10FR、10RL、10RR)；压力介质给排装置(24)；以及被配置成控制压力介质给排装置以控制车辆高度的车辆高度控制器(80)，其中，在车辆高度的变化期间，在悬架中的一个或更多个悬架处产生的阻力的大小大于在悬架中的另外的一个或更多个悬架处产生的阻力的大小，并且车辆高度控制器包括顺序控制部，所述顺序控制部被配置成：在针对与悬架中具有小阻力的另外的一个或更多个悬架对应的车轮执行车辆高度控制之前，针对与悬架中具有大阻力的一个或更多个悬架对应的车轮执行车辆高度控制。
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公开(公告)号：CN109263428A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810780528.3
申请日：2018-07-17
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 米娜·卡尔达斯 , 艾哈迈德·穆罕默德 , 索斯藤·威廉·海丝特迈尔
IPC分类号： B60G17/0165
CPC分类号： B60G17/0182 , B60G17/0165 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60W2050/0028
摘要： 本公开涉及一种估计在前进驾驶操作期间垂直作用于机动车辆的后桥上的动态负载的方法。为了成本有效地估计在机动车辆的前进驾驶操作期间垂直作用在后桥上的动态负载，考虑到在前进驾驶操作期间垂直接合在机动车辆的前桥处的动态机械力来估计动态负载。另外，当估计在前进驾驶操作期间的动态负载时，也考虑在前进驾驶操作期间接合在机动车辆的弹簧块处的动态加速力。
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公开(公告)号：CN108698616A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780015734.9
申请日：2017-04-10
CPC分类号： B61F5/10 , B60G17/0525 , B60G2202/152 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , F16F9/04 , F16F9/34 , F16F9/56
摘要： 调平阀(100)包括：活塞(20)，其随着杆(4)的旋转而沿着轴线方向移动；阀杆(50)，其连结于活塞(20)的轴线方向上的一端部；供排阀(80)，其通过阀杆(50)从中立位置向一方向移动而使空气弹簧(3)与压缩机(7)连通，通过阀杆(50)从中立位置向另一方向移动而使空气弹簧(3)与排气通路(8)连通；引导杆(60)，其沿着轴线方向连结于活塞(20)的轴线方向上的另一端部；以及引导孔(12c)，其设于第1盖构件(12)，以引导杆(60)滑动自如的方式支承引导杆(60)。
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公开(公告)号：CN108698466A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013461.4
申请日：2017-02-08
申请人： 哈尔德克斯制动产品股份公司
IPC分类号： B60G17/052 , F16K31/53
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/116 , B60G2204/4191 , B60G2204/4193 , B60G2400/0516 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/95 , B60G2500/2022 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/202 , B60G2800/203 , B60G2800/914 , B60G2800/922 , F16K11/14 , F16K31/523 , F16K31/53
摘要： 本发明涉及一种用于商用车空气悬架装置的电控制装置(92)，具有用于特别的机械控制的水平高度调节阀装置(22)的控制输出端(93)。所述水平高度调节阀装置(22)具有驱动元件，该驱动元件能够与车轮或车轴机械耦合。此外，所述水平高度调节阀装置(22)具有阀元件，该阀元件与所述驱动元件机械耦合，使得所述驱动元件的运动引起所述阀元件的运行位态的改变，借此实现机械水平高度调节。此外，在所述水平高度调节阀装置中存在能够电子控制的促动器(21)，借助该促动器同样能够改变该阀元件和驱动元件的相对位态。根据本发明的控制装置(92)具有控制逻辑，该控制逻辑在所述控制输出端(93)上生成用于操控所述促动器的控制信号。
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公开(公告)号：CN108202569A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611168504.X
申请日：2016-12-16
IPC分类号： B60G11/27 , B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G11/27 , B60G17/0155 , B60G17/016 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/202 , B60G2500/2044
摘要： 本发明公开一种悬挂系统及具有该悬挂系统的车辆，悬挂系统包括供气装置、多组悬挂机构以及控制机构；多组悬挂机构分别对应于多个车桥的两侧车轮，每组悬挂机构包括气囊，多个气囊分别连通于供气装置；控制机构用以选择性地控制供气装置向多个气囊的至少其中之一充气，或选择性地控制多个气囊的至少其中之一排气，且控制机构与电气系统联动；其中，根据控制机构对气囊的控制，能够使车辆在一中位状态与一低位状态之间转换；车辆正常行驶时处于中位状态，车门开启时，车辆降至低位状态，车门关闭时，车辆回升至中位状态。本发明悬挂系统能够与车门启闭实现联动控制，在满足乘客上下车要求的同时，也满足了行车过程中车辆的通过性要求。
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公开(公告)号：CN106061766B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
摘要： 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
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公开(公告)号：CN104755285B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201380055892.9
申请日：2013-10-10
申请人： 奥迪股份公司
发明人： M·威莱姆斯
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/06 , F16F15/03
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/06 , B60G2400/252 , F16F7/1011 , F16F15/035 , H02K49/02
摘要： 本发明涉及一种电的减振器装置(10)，包括减振器(12)，所述减振器带有转子(30)和定子(34)，其中转子(30)和定子(34)连接第一构件和相对该第一构件可动的第二构件，此外，设有激励绕组和感应绕组，其中转子相对定子的相对旋转引起激励绕组相对感应绕组的相对旋转，其中激励绕组被供给电能以产生电磁场，其中激励绕组相对感应绕组的相对运动使感应绕组中感生出感生电压。根据本发明，设置有传感器(20)，所述传感器检测第一构件相对于第二构件的运动，此外，设有控制单元(22)，所述控制单元与传感器和减振器连接，其中控制单元给激励绕组供给电能以产生电磁旋转场，所述电磁旋转场与所检测的运动相关、因此与转子(30)相对定子(34)的相对旋转相叠加。
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公开(公告)号：CN107416106A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710182934.5
申请日：2017-03-24
申请人： 株式会社昭和
IPC分类号： B62K25/04 , B60G17/015 , B60G17/044 , F16F9/50
CPC分类号： B62K25/08 , B60G13/14 , B60G17/016 , B60G17/0161 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/0272 , B60G17/044 , B60G17/0565 , B60G2204/62 , B60G2300/12 , B60G2400/204 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/09 , B60G2600/181 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/914 , B62K25/04 , B62K25/283 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , F16F9/56 , F16F2230/08 , B60G17/015 , F16F9/50
摘要： 车辆高度调整装置包括弹簧、阻尼器、支撑件、工作油腔、电磁阀、信息获取装置和控制装置。弹簧根据施加在车辆上的重量而伸缩。工作油随着伸缩动作而移动，阻尼器由此衰减振动。支撑件相对于阻尼器移动，由此改变弹簧的长度。移动支撑件的工作油随着阻尼器的伸缩动作流入工作油腔。电磁阀通过开度调整流入工作油腔的工作油的量。信息获取装置获取车辆高度的相关信息。控制装置根据施加在车辆上的重量控制电磁阀的开度，使支撑件的移动量达到与预先设置的车辆高度对应的移动量目标值。在建立了支撑件移动量相关预定条件的情况下，基于车辆高度相关信息值与车辆高度相关目标值之间的差值，控制装置控制电磁阀的开度，以改变支撑件的移动量。
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公开(公告)号：CN107042739A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611042468.2
申请日：2016-11-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052 , B60R16/033
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , B60G17/015 , B60G2500/201 , B60G2500/202 , B60R16/033
摘要： 一种车辆高度调节系统，包括：针对车辆的每个车轮所设置的车辆高度调节致动器；压力介质进入和排出装置，其被配置成向车辆高度调节致动器供给压力介质以及排出来自车辆高度调节致动器的压力介质；以及车辆高度调节单元，其被配置成通过控制压力介质进入和排出装置来调节车辆高度，该车辆高度是车轮与车身之间的距离，其中，车辆高度调节单元包括：(a)乘车时车辆高度调节单元，其被配置成当满足乘车估计条件时调节车辆高度；以及(b)次数限制单元，其被配置成将乘车时车辆高度调节单元在设定时段内对车辆高度进行调节的次数限制成小于设定次数。
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公开(公告)号：CN106891684A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510954730.X
申请日：2015-12-17
申请人： 北京奇虎科技有限公司 , 奇智软件(北京)有限公司
发明人： 吕丽平
IPC分类号： B60G23/00 , B60G17/0165
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G2400/252 , B60G2400/821
摘要： 本发明提供一种基于车辆的减震处理方法、装置和汽车，包括：在采集获取到车辆行驶前方路面有凹凸区域时，获取与凹凸区域对应凹凸深度，进而在检测到车辆的车轮进入凹凸区域时，根据凹凸深度，对进入凹凸区域中的车轮和车体之间的距离进行调节，以实现车辆行驶在凹凸区域时，车辆的车体持续维持在一水平线上。其中，通过根据凹凸区域的凹凸深度调节车轮与车体在竖直方向的距离，从而使得车辆通过该些凹凸区域时，车体仍然保持在同一水平线上，提高了用户的舒适度。
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