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公开(公告)号：CN105074260A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480016022.5
申请日：2014-03-06
申请人： 德雷加勒拉控股有限公司
发明人： 马丁·休·波特伍德
CPC分类号： B60G11/18 , B60G3/14 , B60G15/06 , B60G99/006 , B60G2200/132 , B60G2202/13 , B60G2202/22 , B60G2202/30 , B60G2204/30 , B60G2206/41 , B60G2206/42 , B60G2400/0516 , B60G2401/17 , B60G2500/104 , F16F1/025 , F16F3/023
摘要： 一种扭力装置(10)，包括第一部件和第二部件，第一部件包括第一弹性受扭构件(20)，第一弹性受扭构件(20)包括第一支撑端(22)、与第一支撑端(22)相间隔的第一自由端(24)以及第一接合区(26)；第二部件包括第二弹性受扭构件(30)，第二弹性受扭构件(30)包括第二支撑端(32)、与第二支撑端(32)相间隔的第二自由端(34)以及第二接合区(36)；其中第二部件可相对于第一部件绕旋转轴线(A)在第一角位置和第二角位置之间转动，且第一和第二受扭构件配置成当第二部件相对于第一部件从第一角位置转动到第二角位置时使第一和第二接合区(26、36)挤向一起以使得所述第一和第二弹性受扭构件(20、30)中至少一个产生弯曲。
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公开(公告)号：CN105074260B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480016022.5
申请日：2014-03-06
申请人： 德雷加勒拉控股有限公司
发明人： 马丁·休·波特伍德
CPC分类号： B60G11/18 , B60G3/14 , B60G15/06 , B60G99/006 , B60G2200/132 , B60G2202/13 , B60G2202/22 , B60G2202/30 , B60G2204/30 , B60G2206/41 , B60G2206/42 , B60G2400/0516 , B60G2401/17 , B60G2500/104 , F16F1/025 , F16F3/023
摘要： 一种扭力装置(10)，包括第一部件和第二部件，第一部件包括第一弹性受扭构件(20)，第一弹性受扭构件(20)包括第一支撑端(22)、与第一支撑端(22)相间隔的第一自由端(24)以及第一接合区(26)；第二部件包括第二弹性受扭构件(30)，第二弹性受扭构件(30)包括第二支撑端(32)、与第二支撑端(32)相间隔的第二自由端(34)以及第二接合区(36)；其中第二部件可相对于第一部件绕旋转轴线(A)在第一角位置和第二角位置之间转动，且第一和第二受扭构件配置成当第二部件相对于第一部件从第一角位置转动到第二角位置时使第一和第二接合区(26、36)挤向一起以使得所述第一和第二弹性受扭构件(20、30)中至少一个产生弯曲。
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公开(公告)号：CN104512214B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410497961.8
申请日：2014-09-25
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
IPC分类号： B60G21/10
CPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015 , B60G17/0162 , B60G17/025 , B60G21/0555 , B60G2400/00 , B60G2400/0516 , B60G2400/10 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/32 , B60G2800/9122
摘要： 本发明涉及一种用于运行至少一个稳定器安排的方法，该至少一个稳定器安排具有两个稳定器模块和一个致动器，这些稳定器模块被安排成沿着一台机动车辆的一个车桥并且通过该致动器来作用在其上，该车桥被指配了多个车轮，其中确定了每个车轮的定向在该车桥的竖直方向上的至少一个运动学变量，一个先导控制安排通过使用该至少一个运动学变量的一个值来确定至少一个先导控制参数的一个值，该值可供一个控制级联使用，该控制级联包括一个角度控制模块、一个旋转速度控制模块、以及一个功率控制模块，通过该控制级联可从取决于至少一个运动学变量的值的该至少一个先导控制参数的值获得用于运行该致动器的一个功率控制的一个值。
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公开(公告)号：CN104512214A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410497961.8
申请日：2014-09-25
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
IPC分类号： B60G21/10
CPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015 , B60G17/0162 , B60G17/025 , B60G21/0555 , B60G2400/00 , B60G2400/0516 , B60G2400/10 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/32 , B60G2800/9122
摘要： 本发明涉及一种用于运行至少一个稳定器安排的方法，该至少一个稳定器安排具有两个稳定器模块和一个致动器，这些稳定器模块被安排成沿着一台机动车辆的一个车桥并且通过该致动器来作用在其上，该车桥被指配了多个车轮，其中确定了每个车轮的定向在该车桥的竖直方向上的至少一个运动学变量，一个先导控制安排通过使用该至少一个运动学变量的一个值来确定至少一个先导控制参数的一个值，该值可供一个控制级联使用，该控制级联包括一个角度控制模块、一个旋转速度控制模块、以及一个功率控制模块，通过该控制级联可从取决于至少一个运动学变量的值的该至少一个先导控制参数的值获得用于运行该致动器的一个功率控制的一个值。
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公开(公告)号：CN101511615B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780032907.4
申请日：2007-08-28
IPC分类号： B60G17/00 , B60G17/015 , F16F15/02 , F16F15/03 , H02P6/12
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G15/08 , B60G17/0155 , B60G17/018 , B60G17/0521 , B60G17/06 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2202/42 , B60G2204/126 , B60G2204/419 , B60G2204/4232 , B60G2204/62 , B60G2400/0511 , B60G2400/0516 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/33 , B60G2400/382 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/716 , B60G2400/73 , B60G2500/201 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/08 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/80 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B60G2800/916 , F16F2232/04 , F16F2232/06
摘要： 车辆用悬架系统被构成为能够执行用于避免在电动马达产生马达力的情况下该电动马达的动作停止在同一个动作位置的状态的控制，所述电动马达是电磁式执行器的动力源。具体地说，当马达的目标旋转位置为特定动作位置(例如，对于一相的通电量达到峰值的旋转位置)时，执行使该目标旋转位置变换δθ的控制。另外，当马达的旋转位置在同一位置停止了设定时间以上时，执行使马达的旋转位置发生变动的控制。根据本系统，可抑制马达的发热不均衡，减轻施加给马达的负担，从而可构建实用性高的悬架系统。
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公开(公告)号：CN101511615A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032907.4
申请日：2007-08-28
IPC分类号： B60G17/00 , B60G17/015 , F16F15/02 , F16F15/03 , H02P6/12
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G15/08 , B60G17/0155 , B60G17/018 , B60G17/0521 , B60G17/06 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2202/42 , B60G2204/126 , B60G2204/419 , B60G2204/4232 , B60G2204/62 , B60G2400/0511 , B60G2400/0516 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/33 , B60G2400/382 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/716 , B60G2400/73 , B60G2500/201 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/08 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/80 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B60G2800/916 , F16F2232/04 , F16F2232/06
摘要： 车辆用悬架系统被构成为能够执行用于避免在电动马达产生马达力的情况下该电动马达的动作停止在同一个动作位置的状态的控制，所述电动马达是电磁式执行器的动力源。具体地说，当马达的目标旋转位置为特定动作位置(例如，对于一相的通电量达到峰值的旋转位置)时，执行使该目标旋转位置变换δθ的控制。另外，当马达的旋转位置在同一位置停止了设定时间以上时，执行使马达的旋转位置发生变动的控制。根据本系统，可抑制马达的发热不均衡，减轻施加给马达的负担，从而可构建实用性高的悬架系统。
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公开(公告)号：CN108698466A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013461.4
申请日：2017-02-08
申请人： 哈尔德克斯制动产品股份公司
IPC分类号： B60G17/052 , F16K31/53
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/116 , B60G2204/4191 , B60G2204/4193 , B60G2400/0516 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/95 , B60G2500/2022 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/202 , B60G2800/203 , B60G2800/914 , B60G2800/922 , F16K11/14 , F16K31/523 , F16K31/53
摘要： 本发明涉及一种用于商用车空气悬架装置的电控制装置(92)，具有用于特别的机械控制的水平高度调节阀装置(22)的控制输出端(93)。所述水平高度调节阀装置(22)具有驱动元件，该驱动元件能够与车轮或车轴机械耦合。此外，所述水平高度调节阀装置(22)具有阀元件，该阀元件与所述驱动元件机械耦合，使得所述驱动元件的运动引起所述阀元件的运行位态的改变，借此实现机械水平高度调节。此外，在所述水平高度调节阀装置中存在能够电子控制的促动器(21)，借助该促动器同样能够改变该阀元件和驱动元件的相对位态。根据本发明的控制装置(92)具有控制逻辑，该控制逻辑在所述控制输出端(93)上生成用于操控所述促动器的控制信号。
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公开(公告)号：CN104768780B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201280076819.5
申请日：2012-10-31
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/015 , B62D6/00 , B60G21/055 , B62D101/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC分类号： B60W30/025 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2400/0511 , B60G2400/0516 , B60G2400/0521 , B60G2400/0523 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/412 , B60G2400/42 , B60G2500/40 , B60G2800/012 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/10 , B60W40/076 , B60W40/112 , B60W2550/142 , B60W2710/207 , B60W2720/18 , B62D6/04 , B62D15/025
摘要： 一种车辆的行驶控制装置(10)，进行通过对转向轮进行转向而使车辆沿着行驶路行驶的轨迹控制，具有控制车身的横向的倾斜角的侧倾控制装置和判定行驶路的横向的倾斜的倾斜角推定装置。在车辆在横向倾斜的行驶路上行驶的状况下进行轨迹控制时(S150、250、300、500)，以使车身的横向的倾斜角大于0且小于行驶路的横向的倾斜角的方式通过侧倾控制装置控制车身的横向的倾斜角(S450)。
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公开(公告)号：CN104768780A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201280076819.5
申请日：2012-10-31
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/015 , B62D6/00 , B60G21/055 , B62D101/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC分类号： B60W30/025 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2400/0511 , B60G2400/0516 , B60G2400/0521 , B60G2400/0523 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/412 , B60G2400/42 , B60G2500/40 , B60G2800/012 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/10 , B60W40/076 , B60W40/112 , B60W2550/142 , B60W2710/207 , B60W2720/18 , B62D6/04 , B62D15/025
摘要： 一种车辆的行驶控制装置(10)，进行通过对转向轮进行转向而使车辆沿着行驶路行驶的轨迹控制，具有控制车身的横向的倾斜角的侧倾控制装置(主动稳定器56、58等)和判定行驶路的横向的倾斜的倾斜角推定装置(侧倾率传感器72、行程传感器74i等)。在车辆在横向倾斜的行驶路上行驶的状况下进行轨迹控制时(S150、250、300、500)，以使车身的横向的倾斜角大于0且小于行驶路的横向的倾斜角的方式通过侧倾控制装置控制车身的横向的倾斜角(S450)。
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