公开(公告)号：CN105026756B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201480010309.7

申请日：2014-02-18

Applicant: 威伯科有限公司

Inventor： 弗兰克·迈斯纳 ,  马尔科·泽格

IPC: F04B35/04 ,  B60G17/052 ,  B60T13/26

CPC classification number: B60G17/0408 ,  B60G17/052 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/205 ,  B60T17/02 ,  F04B27/005 ,  F04B27/04 ,  F04B35/04 ,  F04B37/00 ,  F04B39/00 ,  F04B39/0094 ,  F04B49/20 ,  F04B53/10 ,  F04B53/14

Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的压缩空气供应设备的压缩机装置，其具有压缩机(330)，压缩机具有电动马达(332)和气动的增压机(331)，电动马达作为具有包括功率电子设备的驱控电路的、电子整流的无刷直流马达来形成；其中，电动马达(332)构造为外动子马达的形式。本发明还涉及一种具有这种压缩机装置的压缩空气供应设备。本发明还涉及一种具有气动设备，尤其是空气弹簧设备以及具有这种压缩空气供应设备的车辆。本发明还涉及一种用于运行具有这种压缩机装置的车辆的压缩空气供应设备的方法。

公开(公告)号：CN107415622A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710651860.5

申请日：2017-08-02

Applicant: 北京汽车研究总院有限公司

Inventor： 时大伟 ,  李华 ,  郑君 ,  赵静 ,  李浦至

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/30

Abstract: 本发明提供一种车辆主动安全装置、车辆及车辆主动安全方法，该装置应用于车辆，包括：碰撞传感器、电子控制单元ECU和空气悬架，所述碰撞传感器的输出端与所述ECU的第一输入端连接，所述ECU的输出端与所述空气悬架的输入端连接。本发明可以降低车辆二次碾压被撞倒行人的发生几率，使车辆的安全性更好。

公开(公告)号：CN102470905A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080032467.4

申请日：2010-07-06

Applicant: 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

Inventor： L·艾伯特 ,  F·马利耶 ,  P·芒叙

IPC: B62D53/06 ,  B60C19/00 ,  B62D61/12 ,  B62D63/06

CPC classification number: B62D53/068 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/0262 ,  B60G2300/042 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/824 ,  B60G2500/201 ,  B60G2800/214 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/915

Abstract: 本发明涉及包括安装有至少两个轮胎的至少两个车轴(6、7、8)的车辆(3)，在不同车轴之间的轮胎的旋转轴线总是彼此平行。根据本发明，在运行过程中，每个车轴(6、7、8)承受车辆负荷的至少10％，且至少两个车轴(6、7、8)承受不同的负荷。本发明还涉及用于在所述两个车轴之间分布负荷的方法。

公开(公告)号：CN107953738A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710930547.5

申请日：2017-10-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆

IPC: B60G17/052 ,  B60G11/27

CPC classification number: B60G17/052 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/201 ,  B60G11/27 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/30

Abstract: 本发明涉及一种用于控制用于车辆底盘的空气悬架系统的方法，其中空气弹簧(1、2、3、4)在每种情况下包括主空气室(1a、2a、3a、4a)以及至少一个附加空气室(9、10、11、12)，至少一个附加空气室(9、10、11、12)在每种情况下经由气动管线(13、14、15、16)连接到相应的主空气室(1a、2a、3a、4a)，其中通过切换切换阀(17、18、19、20)，相应的附加空气室(9、10、11、12)被连接到相应的主空气室(1a、2a、3a、4a)或与其分离，并且另外设置触发切换阀(17、18、19、20)的切换过程的电子控制装置(29)。提出的是，仅当相应的主空气室(1a、2a、3a、4a)中的压力与相应分配的附加空气室(9、10、11、12)中的压力相等时，控制装置(29)才触发切换阀(17、18、19、20)的切换过程。

公开(公告)号：CN106696627A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611242502.0

申请日：2016-12-29

Applicant: 重庆博延汽车部件制造有限公司

Inventor： 颜福全

IPC: B60G11/58 ,  B60G17/052

CPC classification number: B60G11/58 ,  B60G17/0521 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/242 ,  B60G2500/201

Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车悬挂减震装置和汽车。本发明的第一个目的在于提供了一种汽车悬挂减震装置，其包括调压装置、空气弹簧和该空气弹簧外围设的外圈弹簧，调压装置与空气弹簧连接，通过调压装置改变空气弹簧中的气压，在行车时，根据不同路况，控制调压装置，以实现不同的悬挂高度。本发明还提供了一种汽车，其包括上述汽车悬挂减震装置。该汽车行驶平稳，适应多种路况。

公开(公告)号：CN101528488B

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN200780039188.9

申请日：2007-10-17

Applicant: 威伯科有限公司

Inventor： 莱茵哈德·戈奇 ,  贝伦德·克伦 ,  约翰·卢卡斯 ,  迪特尔·青佩尔

IPC: B60G17/015 ,  G01G19/10

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/64 ,  B60G2500/201 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/90 ,  B60G2800/7022 ,  B60W2050/0066

Abstract: 本发明涉及一种方法，用于校准ECAS水平调节系统的轴负载显示，所述方法至少具有下述步骤：将按键组合输入到ECAS操作单元(1)的操作区(3)的操作按键(4)上，用于激活改变模式，并且将改变数据输入到ECAS操作单元(1)的操作按键(4)上。在此优选按键组合不具有为激活改变模式专门设置的按键。按键，例如停止按键能够以有利的方式被按压预定的时间段。在输入按键组合后从ECAS操作单元(1)中出现反馈信息，之后一个或者多个相关的轴可被选择。

公开(公告)号：CN100376415C

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN01813319.3

申请日：2001-05-24

Applicant: 霍兰集团公司

Inventor： 兰迪·舒特 ,  戴维·伯尔特

IPC: B60G17/015 ,  G01B11/26 ,  G01D5/165 ,  G01D5/241

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01933 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/1482 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/14 ,  B60G2401/144 ,  B60G2401/25 ,  B60G2401/26 ,  B60G2500/201 ,  G01B11/26

Abstract: 一种用于尾臂悬架中的高度控制系统的传感器，其利用一个转换器检测尾臂相对于车辆的位置改变并且向微处理器发送比例信号，该微处理器再致动一个可操作地连接到位于该尾臂和该车辆之间的气垫的气动阀。该转换器包括光电桥、可变电容器或挠性可变电阻器。

公开(公告)号：CN108290106A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680062052.9

申请日：2016-11-03

Applicant: 米其林集团总公司 ,  卡本艾尔有限公司

Inventor： J·科克利 ,  R·G·贝内加斯 ,  P·贝尔维艾特

IPC: B01D53/04 ,  B60C23/00 ,  B60C23/16 ,  B60G17/00 ,  A62C2/24 ,  A62C2/06 ,  B60N2/52 ,  B60G11/27 ,  B60G11/30 ,  B60G17/052 ,  B60N2/02 ,  B60T13/26 ,  B60T17/00 ,  B60T17/06 ,  F15B15/10 ,  F15B15/16 ,  F15B15/20 ,  F24F11/00

CPC classification number: F15B15/16 ,  B60C23/001 ,  B60C23/003 ,  B60C23/16 ,  B60C99/003 ,  B60G11/27 ,  B60G11/30 ,  B60G17/002 ,  B60G17/052 ,  B60G2400/7122 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2012 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/525 ,  B60T13/26 ,  B60T13/268 ,  B60T17/002 ,  B60T17/02 ,  B60T17/06 ,  F15B15/103 ,  F15B2015/208

Abstract: 本发明提供将调整的介质压力转化为执行一个或更多个所选定的功能的方法和系统；所述方法包括：设置充气结构，在所述充气结构在介质被保持在起始压力下；设置吸附性材料，其能够在与所述充气结构工作的介质压力的范围成比例的温度范围之内工作；以及调整所述吸附性材料的温度，以进行介质压力向目标压力的相应的调整；所述系统包括：吸附性材料，其与充气结构流体连通，并能够在与所述充气结构能够工作的介质压力的范围成比例的温度范围之内工作；以及至少一个调整器，其用于调整所述吸附性材料的温度，并进行介质压力的相应的调整。

公开(公告)号：CN101516655B

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200780034793.7

申请日：2007-09-11

Applicant: 斯堪尼亚有限公司

Inventor： M·斯塔韦乌斯 ,  R·赖姆达尔 ,  M·格兰斯特伦

IPC: B60G17/017 ,  B60G17/018

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/412 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/042 ,  B60G2300/38 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/50 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/201 ,  B60G2800/204 ,  B60P1/6445

Abstract: 本发明涉及调节机动车辆底盘元件高于车辆所处表面的高度的系统，其使得独立的可装载/可卸载的货物单元的至少一个支柱被卸载，并使得支柱能够被分离。高度传感器记录高度参数，压力传感器记录指示用于底盘元件的水平控制机构的流体腔室中的流体压力水平的压力参数。控制单元接收参数，并响应参数产生使得底盘元件被提升的控制信号。在提升期间，控制单元测定第一判据是否关于表示单位高度上的流体压力水平增大率的测试参数而得以满足。如果第一判据得以满足，则控制单元测定第二判据是否关于测试参数而得以满足。假如第二判据也得以满足，则控制单元使得底盘元件的提升被中止。即在这一时刻，支柱已经被卸载。本发明还涉及调节的方法和机动车辆。

公开(公告)号：CN101511615B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200780032907.4

申请日：2007-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  萱场工业株式会社

Inventor： 井上博文 ,  渡边英 ,  近藤卓宏

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03 ,  H02P6/12

CPC classification number: B60G17/0157 ,  B60G15/08 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/06 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/62 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0516 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/382 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/716 ,  B60G2400/73 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/08 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/80 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/916 ,  F16F2232/04 ,  F16F2232/06

Abstract: 车辆用悬架系统被构成为能够执行用于避免在电动马达产生马达力的情况下该电动马达的动作停止在同一个动作位置的状态的控制，所述电动马达是电磁式执行器的动力源。具体地说，当马达的目标旋转位置为特定动作位置(例如，对于一相的通电量达到峰值的旋转位置)时，执行使该目标旋转位置变换δθ的控制。另外，当马达的旋转位置在同一位置停止了设定时间以上时，执行使马达的旋转位置发生变动的控制。根据本系统，可抑制马达的发热不均衡，减轻施加给马达的负担，从而可构建实用性高的悬架系统。