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公开(公告)号：CN106687307B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580048878.5
申请日：2015-09-04
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/009 , B60C23/003 , B60G11/30 , B60G2202/152 , B60G2300/042 , B60K25/08 , B60T11/103 , B60T11/108 , B60T17/004 , B60T17/02 , B62D63/08
摘要： 本发明涉及一种用于车轮的充装压缩空气的轮胎(11)的轮胎压力调节设备，其包括用于给轮胎(11)填充和/或排放压缩空气的调节阀装置(10)，压缩空气是由用于产生轮胎充气压力(pr)的压缩机装置(12)供给的，其中，所述压缩机装置(12)为了压缩从大气中吸入的空气是通过如下方式由车轮的机械旋转运动驱动的：设置在压缩机装置与车轮之间的传动装置(13)将车轮的旋转的驱动运动传递至压缩机装置(12)的驱动轴。
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公开(公告)号：CN107264216A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710485469.2
申请日：2017-06-23
申请人： 安徽皖鹏新能源车辆制造有限公司
发明人： 李晓秋
IPC分类号： B60G21/045 , B60G17/052
CPC分类号： B60G21/045 , B60G17/0521 , B60G2202/152 , B60G2204/81 , B60G2300/042
摘要： 本发明涉及公路运输领域，具体的说是一种半挂车气囊中置悬挂装置，包括前桥机构、中桥机构、后桥机构、提升机构、连杆、一号杠杆、二号杠杆和安装支座，前桥机构的左端铰接在安装支座上，前桥机构1的右端通过连杆与一号杠杆的左端相连接；中桥机构的左端与一号杠杆的右端相铰接；后桥机构的左端通过连杆与二号杠杆的右端相连接，后桥机构的右端铰接在安装支座上；提升机构分别位于前桥机构和后桥机构部的上方，提升机构与车体相固连并且与前桥机构和后桥机构弹性连接。本发明的前桥机构、中桥机构和后桥机构的一端固定并采用铰接的方式连接，既保证了前桥机构、中桥机构和后桥机构受力均匀，又起到了较好的减震减噪的作用。
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公开(公告)号：CN107150565A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710452829.9
申请日：2017-06-15
申请人： 湖南三一快而居住宅工业有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , F15B1/02
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G2300/042 , F15B1/024
摘要： 本发明提供了油气悬挂装置、控制方法及运材半挂车，该装置包括：主控制器、升降控制组件、悬挂油缸、蓄能器阀组和悬挂蓄能器；蓄能器阀组分别与悬挂蓄能器和悬挂油缸相连接，升降控制组件分别与悬挂油缸、蓄能器阀组和液压油箱相连接。本发明通过增加蓄能器阀组，在整车下降过程中，主控制器控制蓄能器阀组断开，切断悬挂蓄能器与液压油箱之间线路，悬挂蓄能器不会进行泄压，使得悬挂蓄能器中的液压油油位保持不变，不仅省去了悬挂蓄能器的泄压时间，从而达到提升效率的效果，而且在后续车辆上升过程中，减少了向悬挂蓄能器中充压的时间，缩短了整车上升的时间，同时利用悬挂蓄能器在整车下降过程中储存的液压能使整车上升，达到了节能的目的。
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公开(公告)号：CN106515341A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510951730.4
申请日：2015-12-18
申请人： 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
发明人： 欧祖孝
IPC分类号： B60G11/46 , B60G17/018
CPC分类号： B60G11/46 , B60G17/0182 , B60G2300/042
摘要： 本发明公开了一种智能监测悬挂高度的悬挂结构，包括车架，车架的下方设有数个车轴，所述的数个车轴分为前后二组，后组车轴通过机械悬挂装置安装在所述车架的底部，前组车轴通过具有举升动能的空气悬挂装置安装在所述车架的底部，且机械悬挂装置与空气悬挂装置相互独立；车架设置有用于确定机械悬挂装置距离车架高度的悬挂高度监测装置；本发明将多片板簧悬挂改为三片式等截面簧悬挂；解决了因板簧片数较多所造成的板簧总厚过大，整车布置后重心高度过高而影响行驶稳定性的问题，在保证可靠性、不降低板簧寿命(即不提高设计应力)的前提下，利用等截面簧等应力分布，材料利用率高的特点，降低板簧重量。减少自重，有利于减少燃油的消耗；舒适性提高。
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公开(公告)号：CN106274327A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610606166.7
申请日：2016-07-28
申请人： 安徽皖鹏新能源车辆制造有限公司
发明人： 李晓秋
IPC分类号： B60G11/04 , B60G11/113 , B60G11/12
CPC分类号： B60G11/04 , B60G11/113 , B60G11/12 , B60G2202/112 , B60G2204/10 , B60G2300/042 , B60G2600/72
摘要： 本发明涉及半挂车领域，具体的说是一种半挂车高耐磨悬挂装置，包括悬挂主体、保护主体和冷却主体；所述的悬挂主体包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧、U型螺栓、支撑座、销轴和平衡轴；所述的冷却主体包括喷嘴、冷却主管和冷却细管；所述的保护主体包括一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫。本发明能够解决颠簸路面部分车轮悬空的问题，且减缓了悬挂装置的磨损，延长了悬挂装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105564533A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610053330.6
申请日：2016-01-27
申请人： 赵永胜
发明人： 赵永胜
CPC分类号： B62D61/12 , B60G17/00 , B60G2300/042
摘要： 本发明公开了一种独立式车桥提升装置和方法，该装置包括：提升支架、气囊组件和提升螺栓，其中，所述提升支架，安装于车桥所属汽车车架的一对纵梁侧面之间；所述气囊组件，安装于所述提升支架；所述提升螺栓，安装于所述气囊组件，且被配置为：基于所述气囊组件的充气或排气，实现所述车桥的提升或放下。该方案，可以克服现有技术中可靠性低、节能性差和通用性差等缺陷，以实现可靠性好、节能性好和通用性好的优点。
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公开(公告)号：CN105121189A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480019998.8
申请日：2014-04-01
申请人： 沃森查林制造公司 , 瀚瑞森美国有限责任公司
发明人： D·德劳伦西斯
CPC分类号： B60G11/30 , B60G17/052 , B60G2200/445 , B60G2202/152 , B60G2204/201 , B60G2300/026 , B60G2300/042 , B60G2500/20 , F16F9/049
摘要： 一种悬挂系统，可包括：空气弹簧；空气储存器，在空气弹簧的外部；以及流量控制装置，可变地限制空气弹簧与空气储存器之间的空气流动。响应于悬挂系统的弹性变形而允许空气弹簧与空气储存器之间的流动，且空气弹簧可具有至少2-1/2倍的空气储存器的容积的内部空气容积。响应穿过流量控制装置的预定压力差水平，流量控制装置可允许空气弹簧与空气储存器之间的流动。多个空气储存器可在轴的内部，且可在轴中被彼此隔开。
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公开(公告)号：CN105073455A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480019909.X
申请日：2014-04-01
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司 , 沃森&查林制造股份有限公司
CPC分类号： B60G11/30 , B60G17/052 , B60G2200/445 , B60G2202/152 , B60G2204/201 , B60G2300/026 , B60G2300/042 , B60G2500/20 , F16F9/049
摘要： 一种悬架系统，其可以包括：空气弹簧；位于空气弹簧外部的空气储器；和流动控制装置，所述流动控制装置可变地限制空气在空气弹簧和空气储器之间的流动。可以响应于悬架系统的顺应性而允许空气弹簧和空气储器之间的流动，并且空气弹簧的内部空气容积可以至少为响应于流动控制装置两侧的预定压差而可允许空气弹簧和空气储器之间流动的空气体积的2.5倍。多个空气储器可以位于车桥或其它悬架系统或车辆部件的内部并且可以相互隔离开。
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公开(公告)号：CN101516655B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200780034793.7
申请日：2007-09-11
申请人： 斯堪尼亚有限公司
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/017 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2300/02 , B60G2300/042 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2500/20 , B60G2500/201 , B60G2800/204 , B60P1/6445
摘要： 本发明涉及调节机动车辆底盘元件高于车辆所处表面的高度的系统，其使得独立的可装载/可卸载的货物单元的至少一个支柱被卸载，并使得支柱能够被分离。高度传感器记录高度参数，压力传感器记录指示用于底盘元件的水平控制机构的流体腔室中的流体压力水平的压力参数。控制单元接收参数，并响应参数产生使得底盘元件被提升的控制信号。在提升期间，控制单元测定第一判据是否关于表示单位高度上的流体压力水平增大率的测试参数而得以满足。如果第一判据得以满足，则控制单元测定第二判据是否关于测试参数而得以满足。假如第二判据也得以满足，则控制单元使得底盘元件的提升被中止。即在这一时刻，支柱已经被卸载。本发明还涉及调节的方法和机动车辆。
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公开(公告)号：CN101506630B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200780031066.5
申请日：2007-08-22
申请人： 普莱克斯技术有限公司
IPC分类号： G01G19/10 , B60G17/017
CPC分类号： G01G19/10 , B60G17/0155 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2300/042 , B60G2400/382 , B60G2400/51222 , B60G2400/60
摘要： 测量牵引车-拖车组合(1)的容器内的液体材料重量的方法，其中气动悬架系统的气囊(16)压力被检测(60)并与容器内的液体材料的重量建立关联。根据该方法，牵引车发动机(36)被关闭并且辅助压缩空气被引入气动回路(2)，气动回路供应压缩空气至气囊(16)并且同时不应用拖车的制动器。
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