公开(公告)号：CN107000532A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580060958.2

申请日：2015-11-06

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 伊藤勉 ,  小林宽

IPC分类号： B60G17/052

CPC分类号： B60G17/0565 ,  B60G17/0525 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2600/66

摘要： 本发明提供不需要复杂的控制、能够将整体结构简化的封闭式空气悬架装置。空气悬架装置具备：罐，其贮存空气；返回阀，其将空气悬架内的压缩空气返回到罐；排气阀，当压缩机主体的进气侧与罐之间的压缩空气为第一值以上时，该排气阀将罐内的空气从进排口向外部排出；进气阀，其在压缩机主体的进气侧与罐之间的空气的压力为比第一值低的第二值时开阀，允许从进排口吸入大气(空气)；压缩机的压缩机主体压缩罐内的包含压缩空气的空气。

公开(公告)号：CN103260914A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180060763.X

申请日：2011-11-22

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 迪特尔·弗兰克 ,  弗兰克·迈斯纳

IPC分类号： B60G17/052 ,  B01D53/26 ,  F04B39/12 ,  F04B39/16 ,  F16K31/06

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B01D53/261 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2600/26 ,  B60G2600/66 ,  F04B17/03 ,  F04B39/16 ,  F16K31/0651 ,  F16K31/0658 ,  F16K31/0675 ,  Y10T137/86051

摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备（90），尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备（10、10'），其具有：-空气输送装置（0）和用于给压缩空气输送装置（1）供应压缩空气的空气压缩机（21）；-气动连接装置，尤其是具有排气阀装置和用于排出空气的排气接头（3）的排气管路（30）；以及-气动连接装置，尤其是压缩空气供应管路（20），其具有空气干燥器（22）和用于给气动设备（90）供应压缩空气的压缩空气接头（2），其中，空气干燥器（22）具有包含干燥剂的、能被压缩空气穿流的干燥容器（58）。根据本发明在此设置，干燥容器（58）具有形成无干燥剂的凹部（G）的壁（W），且排气阀装置至少部分布置在该凹部（G）中。

公开(公告)号：CN102958716B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201180031912.X

申请日：2011-05-03

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： M·恩格尔哈特

IPC分类号： B60G17/04

CPC分类号： F04B49/06 ,  B60G17/0408 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/70 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/205

摘要： 本发明涉及一种用于控制空气悬架系统的能够根据需要而被接通和关断的电驱动压缩机的方法，其中，按照一温度模型计算所述压缩机的温度，并且根据所计算出的温度来接通和关断所述压缩机，其中，对于按照所述温度模型的对所述压缩机温度的计算，所述控制设备将车辆周围的空气压力考虑作为输入量，并且根据所述空气压力来调节所述温度模型的参数。

公开(公告)号：CN104827843A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510160758.6

申请日：2010-05-28

申请人： 庞巴迪动力产品公司

发明人： 丹尼尔·勒克莱尔 ,  克里斯蒂安·德格拉蒙

IPC分类号： B60G11/58 ,  B60G17/052 ,  B60G17/056 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G11/27 ,  B60G11/58 ,  B60G17/0526 ,  B60G17/056 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/18 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/124 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/68 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027 ,  B62K2005/001

摘要： 一种车辆，包括：车架；第一车轮；第一悬架组件；第二车轮；第二悬架组件；至少一个第三车轮；至少一个第三悬架组件；座椅；转向组件；发动机；空气压缩机，空气压缩机连接至车架，并且与第一空气弹簧和第二空气弹簧流体连通以便向第一空气弹簧和第二空气弹簧选择性地供给空气；第一阀，第一阀使空气压缩机与第一空气弹簧选择性地流体连通；第二阀，第二阀使空气压缩机与第二空气弹簧选择性地流体连通，第一阀和第二阀使第一空气弹簧和第二空气弹簧相互选择性地流体连通；和控制单元，控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作，并且电连接至第一阀和第二阀以控制阀的位置。

公开(公告)号：CN102458888B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201080027506.1

申请日：2010-05-05

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 海因里希·迪卡梅伊尔

IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  F15B11/16

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2400/51 ,  B60G2500/2012 ,  F15B11/162 ,  F15B13/022 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/30525 ,  F15B2211/329 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/555 ,  F15B2211/611 ,  F15B2211/625 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/7142 ,  F15B2211/781 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/2663 ,  Y10T137/8593

摘要： 本发明涉及一种用于第一压缩空气负载回路(70、71)、尤其是用于车辆的空气弹簧系统的压缩空气供给系统。压缩空气供给系统具有朝第一压缩空气负载回路引导的第一压缩空气管道(14)和朝其它负载回路(25、30、42、43、44、45)引导的分配管道(18)。将优先阀设施(16)布置在朝压缩空气负载回路引导的第一压缩空气管道(14)与朝其它负载回路(25、30、42、43、44、45)引导的分配管道(18)之间，其中，第一压缩空气管道(14)不具有保护阀。因此，可使第一压缩空气负载回路(70、71)优先地充满且迅速达到准备运行状态。因此，可以将例如如例如提升活动或举升活动那样的空气弹簧过程以优先权非常迅速地执行。

公开(公告)号：CN102256818A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200980150699.7

申请日：2009-12-15

申请人： 依维柯马基路斯公司

发明人： 马里奥·斯皮茨 ,  乔安·施蒂纳

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G21/073

CPC分类号： B60G17/0528 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/82 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/30

摘要： 本发明涉及一种具有在每个车轴上右侧和左侧之间平衡负载的车辆气动悬挂的控制系统，包括，单一的水平传感器(12)，每个车轴上单一的压力传感器(6，9)，每个车轴上单一的电磁阀(4，8)，以及通过电磁阀(8,4)，朝着桥上的小室(10,14)以及额外车轴上的小室(2,5)，充入和排放从压缩气体箱(13)而来的气体电磁阀。必要时，电磁阀(15)通过出口(16)排放从小室而来的气体到大气中。

公开(公告)号：CN106976373A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710149308.6

申请日：2017-03-14

申请人： 北京京西重工有限公司

发明人： D·F·罗伊特 ,  D·N·博格曼克 ,  B·P·里迪福德 ,  M·W·兰蒂斯

IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  B60G17/015 ,  B60G17/019 ,  B60G17/033

CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G11/27 ,  B60G11/30 ,  B60G17/019 ,  B60G17/0528 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/42 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2600/66 ,  B60G2600/73 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/164 ,  B60G2800/914 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/033 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/30

摘要： 具有高流量排气机械化的车辆悬架控制系统。一种用于车辆的空气管理系统。所述空气管理系统包括至少一个空气弹簧。提供用于填充空气弹簧的压缩机。中央空气管线流体连接至空气弹簧和压缩机。至少一个弹簧空气管线在中央空气管线和空气弹簧之间延伸。至少一个悬置阀沿弹簧空气管线设置。至少一个辅助空气管线在弹簧空气管线和中央空气管线之间延伸。至少一个高流量排气阀沿辅助空气管线设置。至少一个隔离止回阀沿弹簧空气管线与高流量排气阀串联设置。隔离止回阀允许空气从空气弹簧通过隔离止回阀到达中央空气管线，同时防止空气从中央空气管线通过隔离止回阀到达空气弹簧。

公开(公告)号：CN102510811B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201080023389.1

申请日：2010-05-28

申请人： 庞巴迪动力产品公司

发明人： 丹尼尔·勒克莱尔 ,  克里斯蒂安·德格拉蒙

IPC分类号： B60G17/056

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G11/27 ,  B60G11/58 ,  B60G17/0526 ,  B60G17/056 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/18 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/124 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/68 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027 ,  B62K2005/001

摘要： 一种车辆，其具有：车架；至少一个前车轮，该至少一个前车轮连接至车架；至少一个前悬架组件，该至少一个前悬架组件将至少一个前车轮连接至车架；至少一个后车轮，该至少一个后车轮连接至车架；至少一个后悬架组件，该至少一个后悬架组件将至少一个后车轮连接至车架。至少一个前悬架组件和至少一个后悬架组件中的至少一个包括空气弹簧。座椅连接至车架。发动机连接至车架，并且以可操作的方式连接至车轮中的至少一个。空气压缩机连接至车架，并且与至少一个空气弹簧流体连通以便向至少一个空气弹簧供给空气。控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作。

公开(公告)号：CN104010846A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280063372.8

申请日：2012-12-05

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 莱茵哈德·戈奇 ,  米夏埃尔·哈弗坎普 ,  约翰·卢卡斯 ,  安德烈亚斯·鲁奇 ,  托马斯·施特尔马赫

IPC分类号： B60G17/052

CPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30

摘要： 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统(1a、1b、1e)，其带有多个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊可以经由分别设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，其中，主压力线路(22)经由至少一个配属的阀(3、6、10、34)可以交替地与压缩空气源和压缩空气消减机制连接并且可以相对它们截止。为了在对弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时能够以简单且成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同的流动速度，根据本发明规定，至少布置在车桥或者车辆侧上的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)可以并联于第一联接线路(29；30)地分别至少经由设有第二水平调节阀(27；28)的第二联接线路(31；32)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，相关的弹簧气囊(23；24)的第二水平调节阀(27；28)与第一水平调节阀(25；26)分别具有相同大小的喷嘴横截面积(NWX＝NWY)，并且在充气方向上在第二水平调节阀(27；28)之后分别接有节流阀(51；52)，其节流阀横截面积(NWD)小于相关的第二水平调节阀(27；28)的喷嘴横截面积(NWY)，即：(NWD

公开(公告)号：CN102958716A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031912.X

申请日：2011-05-03

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： M·恩格尔哈特

IPC分类号： B60G17/04

CPC分类号： F04B49/06 ,  B60G17/0408 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/70 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/205

摘要： 本发明涉及一种用于控制空气悬架系统的能够根据需要而被接通和关断的电驱动压缩机的方法，其中，按照一温度模型计算所述压缩机的温度，并且根据所计算出的温度来接通和关断所述压缩机，其中，对于按照所述温度模型的对所述压缩机温度的计算，所述控制设备将车辆周围的空气压力考虑作为输入量，并且根据所述空气压力来调节所述温度模型的参数。