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公开(公告)号：CN104010846B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280063372.8
申请日：2012-12-05
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统(1a、1b、1e)，其带有多个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊可以经由分别设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，其中，主压力线路(22)经由至少一个配属的阀(3、6、10、34)可以交替地与压缩空气源和压缩空气消减机制连接并且可以相对它们截止。为了在对弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时能够以简单且成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同的流动速度，根据本发明规定，至少布置在车桥或者车辆侧上的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)可以并联于第一联接线路(29；30)地分别至少经由设有第二水平调节阀(27；28)的第二联接线路(31；32)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，相关的弹簧气囊(23；24)的第二水平调节阀(27；28)与第一水平调节阀(25；26)分别具有相同大小的喷嘴横截面积(NWX＝NWY)，并且在充气方向上在第二水平调节阀(27；28)之后分别接有节流阀(51；52)，其节流阀横截面积(NWD)小于相关的第二水平调节阀(27；28)的喷嘴横截面积(NWY)，即：(NWD
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公开(公告)号：CN104010846A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063372.8
申请日：2012-12-05
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统(1a、1b、1e)，其带有多个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊可以经由分别设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，其中，主压力线路(22)经由至少一个配属的阀(3、6、10、34)可以交替地与压缩空气源和压缩空气消减机制连接并且可以相对它们截止。为了在对弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时能够以简单且成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同的流动速度，根据本发明规定，至少布置在车桥或者车辆侧上的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)可以并联于第一联接线路(29；30)地分别至少经由设有第二水平调节阀(27；28)的第二联接线路(31；32)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，相关的弹簧气囊(23；24)的第二水平调节阀(27；28)与第一水平调节阀(25；26)分别具有相同大小的喷嘴横截面积(NWX＝NWY)，并且在充气方向上在第二水平调节阀(27；28)之后分别接有节流阀(51；52)，其节流阀横截面积(NWD)小于相关的第二水平调节阀(27；28)的喷嘴横截面积(NWY)，即：(NWD
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公开(公告)号：CN102131664A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980133556.5
申请日：2009-05-26
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G2206/0116 , B60G2500/203 , Y10S57/908 , Y10T29/49002 , Y10T477/85 , Y10T477/857
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆、尤其是商用车进行水平调节的电动气动式控制装备，其中，控制装备(1)至少具有电磁阀单元(2)，所述电磁阀单元(2)具有至少两个电动气动式电磁阀(3、4、5)、用于压缩空气输送件(13)的压缩空气进口(2.1)、用于至少一个空气伸缩囊(10、11)的至少一个压缩空气连接部(2.2、2.3)和电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，以及控制装备(1)具有用于致动电磁阀单元(2)的电子控制装置(14)，其中，电子控制单元(14)具有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，用于电连接到电磁阀单元(2)的控制输入端(22.1、22.2、22.3)。根据本发明设置为，在电磁阀单元(2)的壳体(2a)上构造有插接连接器(22)，在插接连接器(22)中布置有电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，在电子控制装置(14)的壳体(14a)上设置有插接连接器(16)，在插接连接器(16)中布置有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，并且插接连接器(16、22)机械地插入彼此。
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公开(公告)号：CN102131664B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980133556.5
申请日：2009-05-26
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G2206/0116 , B60G2500/203 , Y10S57/908 , Y10T29/49002 , Y10T477/85 , Y10T477/857
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆、尤其是商用车进行水平调节的电动气动式控制装备，其中，控制装备(1)至少具有电磁阀单元(2)，所述电磁阀单元(2)具有至少两个电动气动式电磁阀(3、4、5)、用于压缩空气输送件(13)的压缩空气进口(2.1)、用于至少一个空气伸缩囊(10、11)的至少一个压缩空气连接部(2.2、2.3)和电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，以及控制装备(1)具有用于致动电磁阀单元(2)的电子控制装置(14)，其中，电子控制单元(14)具有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，用于电连接到电磁阀单元(2)的控制输入端(22.1、22.2、22.3)。根据本发明设置为，在电磁阀单元(2)的壳体(2a)上构造有插接连接器(22)，在插接连接器(22)中布置有电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，在电子控制装置(14)的壳体(14a)上设置有插接连接器(16)，在插接连接器(16)中布置有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，并且插接连接器(16、22)机械地插入彼此。
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