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公开(公告)号：CN109312734B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780032443.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B49/06 , B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车载压缩装置，能够以低电流使压缩机工作，并且能够根据车辆的状态，以低噪声以及低振动使压缩机工作。车载压缩装置具有：具有缸以及可滑动地设置于缸内且形成压缩室的活塞的压缩机、具有可往复运动地与活塞连接的动子的直线马达、以及控制直线马达的驱动的控制装置。车载压缩装置向设置于车辆的压力装置供给在压缩室中进行了压缩的工作流体。控制装置根据车辆的状态，可变化地调整活塞的行程。
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公开(公告)号：CN109565234A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780032444.5
申请日：2017-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制车辆的上下方向振动导致的影响，提高耐久性及寿命的车载用直线电机。车载用直线电机具备：筒状的壳体；固定配置于该壳体内的一对电枢；形成平板状的可动元件，与该一对电枢相对并可移动地配置于壳体内；支承部件，可滑动地支承可动元件，使得可动元件沿该可动元件的长度方向移动。形成平板状的可动元件具备在长度方向上分离配置的多个磁体。一对电枢各自具备磁极，该磁极被配置成可动元件相对于电枢沿长度方向相对移动。壳体以长度方向成为水平方向的方式搭载于车辆，并且，可动元件和电枢在水平方向上相对配置。
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公开(公告)号：CN110178297A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780079187.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。
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公开(公告)号：CN108883682A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780015706.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60G17/052 , B60G17/056
CPC classification number: B60G17/052 , B60G17/056
Abstract: 提供一种空气悬架系统，其利用一个罐使车辆前轮侧和车辆后轮侧同时上升。空气悬架系统(1)具有，夹装在车体与车轴之间并根据空气的给排进行车辆高度调整的前轮侧空气悬架(2)以及后轮侧空气悬架；压缩空气的压缩机(17)；储存由该压缩机17压缩的空气的罐(27)。空气悬架系统(1)，在由所述各空气悬架(2、7)抬高车辆高度时，罐(27)内的压缩空气向前轮侧空气悬架(2)或后轮侧空气悬架7的任意一方供给，由压缩机(17)升压的罐(27)内的压缩空气向前轮侧空气悬架(7)或后轮侧空气悬架(17)的任意另一方供给。
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公开(公告)号：CN110178297B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201780079187.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025613B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201680055217.X
申请日：2016-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。
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公开(公告)号：CN108431415B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201680074860.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B39/16
Abstract: 本发明提供一种压缩机，其通过使用线性马达，能够提高整体的小型化和车辆搭载性。压缩机(1)由具有进行往复运动的可动件(6)的线性马达(2)、压缩部(9)、与压缩部(9)的压缩室(10B)的缸盖(14)连接且在内部填充有干燥剂(17C)的空气干燥器(17)构成，所述压缩部(9)具有在该线性马达(2)的一端侧与可动件(6)连接而进行往复运动的活塞(11)、能够滑动地收纳该活塞(11)且形成压缩室(10B)的缸体(10)。空气干燥器(17)配置在可动件(6)及活塞(11)的移动方向的轴线上。
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公开(公告)号：CN109715268A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780058168.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B01D53/26 , B60G17/015 , F04B39/16
Abstract: 空气悬架系统具备：空气悬架、压缩机、干燥装置等。干燥装置构成为包括：干燥箱、内筒、第一流入口、第一流出口、第一干燥剂、外筒、第二流入口、第二流出口、另一侧第二过滤器、第二干燥剂等。第一干燥剂由高温时吸湿性能高的例如分子筛构成。另一方面，第二干燥剂由低温时吸湿性能高的例如硅胶构成。
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公开(公告)号：CN109562668A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046371.5
申请日：2017-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60G17/052 , B01D53/26 , B60G17/056
Abstract: 本发明提供即使在罐内的空气不足的情况下，也能够缩短车高调整所需时间的空气悬挂系统。该空气悬挂系统具备：根据空气的给排进行车高调整的空气悬挂(1、2)、压缩空气的压缩机(3)、储存被压缩的空气的罐(4)、将压缩机(3)的排出侧与罐(4)之间连接的第1通路(6)、将压缩机(3)的排出侧与空气悬挂(1、2)之间连接的第2通路(7)、在第1通路(6)的途中设有干燥流经第1通路(6)的空气的第1干燥器(10)、在第2通路(7)的途中设有干燥流经第2通路(7)的空气干燥的第2干燥器(11)。由此，将利用压缩机(3)吸入外部空气所生成的压缩空气被第2干燥器(11)干燥并能够直接向空气悬挂(1、2)的空气室(1C、2C)供给。
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公开(公告)号：CN109414971A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039243.8
申请日：2017-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 小林宽
IPC: B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 空气悬架系统具有储气罐、储气罐侧开闭阀、空气悬架侧开闭阀、系统部等。系统部具有压气机，空气干燥器，在储气罐侧开闭阀与空气悬架侧开闭阀之间并列设置的第一、第二通路，排出阀，储气罐侧控制阀，空气悬架侧控制阀等。空气悬架系统在储气罐侧控制阀、空气悬架侧控制阀的非通电时，通过使排出阀开阀，使第二通路内的空气从空气干燥器的另一侧向一侧流动而使空气干燥器再生。
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