公开(公告)号：CN108025613A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680055217.X

申请日：2016-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  小山昌喜 ,  永田修平 ,  小川岳 ,  田部洋祐 ,  铃木尚礼 ,  小林宽 ,  原田脩史 ,  河合义则 ,  李友行

IPC: B60G11/27 ,  F04B35/04

Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。

公开(公告)号：CN110178297A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201780079187.0

申请日：2017-10-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社 ,  株式会社日立产机系统

Inventor： 小山昌喜 ,  永田修平 ,  大畠直之 ,  小林宽 ,  河合义则

IPC: H02K33/12 ,  F04B35/04 ,  H02K41/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。

公开(公告)号：CN110178297B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201780079187.0

申请日：2017-10-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社 ,  株式会社日立产机系统

Inventor： 小山昌喜 ,  永田修平 ,  大畠直之 ,  小林宽 ,  河合义则

IPC: H02K33/12 ,  F04B35/04 ,  H02K41/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。

公开(公告)号：CN108025613B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201680055217.X

申请日：2016-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  小山昌喜 ,  永田修平 ,  小川岳 ,  田部洋祐 ,  铃木尚礼 ,  小林宽 ,  原田脩史 ,  河合义则 ,  李友行

IPC: B60G11/27 ,  F04B35/04

Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。

公开(公告)号：CN109845083A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780062630.3

申请日：2017-09-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 初濑涉 ,  小山昌喜 ,  永田修平 ,  铃木尚礼

IPC: H02M7/5388

Abstract: 本发明提供一种电力转换装置及使用该装置的系统，能够在降低电力转换电路中的各半导体元件的损耗的同时，实现由电力转换装置控制的设备的高效化。该电力转换装置具备直流电源以及具有第1上下臂及第2上下臂的全桥电路，该第1上下臂及第2上下臂分别具有上侧元件及下侧元件，并且能够与设备电连接，第1上下臂的上侧元件及第2上下臂的下侧元件的ON电阻比第1上下臂的下侧元件及第2上下臂的上侧元件的ON电阻小。

公开(公告)号：CN109792224A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780061850.4

申请日：2017-10-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 铃木尚礼 ,  永田修平 ,  初濑涉 ,  小山昌喜

IPC: H02P25/064 ,  F04B35/04 ,  H02K41/02 ,  H02K41/03

CPC classification number: F04B35/04 ,  H02K41/02 ,  H02K41/03 ,  H02P25/064

Abstract: 本发明提供一种能够提高刚启动之后的共振频率的推断精度的线性马达控制装置以及搭载有线性马达控制装置的压缩机。本发明的线性马达控制装置中，所述线性马达具备：绕组，其被施加交流电压；以及动子，其连接有弹性体，该线性马达控制装置具有：运转模式(1)，其一方面将交流电压的频率保持大致固定，另一方面使交流电压的振幅单调递增；以及运转模式(2)，其一方面将交流电压的振幅保持大致固定，另一方面改变交流电压的频率，以运转模式(1)、运转模式(2)的顺序执行。