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公开(公告)号：CN110178297A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780079187.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。
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公开(公告)号：CN110178297B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201780079187.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。
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公开(公告)号：CN108025613A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055217.X
申请日：2016-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。
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公开(公告)号：CN116710654A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202280008590.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 株式会社日立产机系统
IPC: F04C18/16
Abstract: 本发明提供一种将从吸入口吸入的工作介质压缩并将其从排出口排出的螺杆压缩机，该螺杆压缩机包括：能够彼此啮合地旋转的阳转子和阴转子；设有腔室的壳体，该腔室收纳阳转子和阴转子并与阳转子和阴转子一起形成用于压缩工作介质的工作室；对阳转子和阴转子中的至少一者进行旋转驱动的驱动部；工作室封闭部，其形成用于将工作介质吸入至工作室的吸入孔口，并且在工作室成为规定容量时封闭该工作室；和将吸入口与吸入孔口之间连通的吸入空间，在相对于吸入孔口位于阳转子和阴转子的相反侧的阳转子的轴部与阴转子的轴部间，设置有将吸入空间与吸入孔口之间连通的开放空间。
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公开(公告)号：CN116113764A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202180051831.X
申请日：2021-11-24
Applicant: 株式会社日立产机系统
IPC: F04B39/06
Abstract: 本发明提供一种压缩机(1)，其包括：具有缸主体和封闭缸主体的端部的缸板的缸；在缸内进行往复运动的活塞(33)；支承活塞(33)的连杆(32)；对连杆(32)的端部施加旋转力的曲柄轴；和将曲柄轴可旋转地支承的曲轴箱，活塞(33)为伴随着曲柄轴的旋转一边在缸内进行摆动一边进行往复运动的摆动活塞，活塞(33)其至少与缸主体的内周侧接触的面由具有耐磨损性的树脂构成，活塞(33)的外周面成为比缸主体的直径小的直径的球面，由活塞(33)和缸主体以及缸板形成压缩室，在活塞(33)与连杆之间形成有中空部(41b)，用于向压缩室导入气体的吸气口配置在缸板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116710655A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202280008601.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 株式会社日立产机系统
IPC: F04C18/16
Abstract: 在本发明的压缩工作介质的螺杆压缩机中设置有：用于吸入工作介质并将其压缩后排出的第一螺杆转子和第二螺杆转子；第一轴承，其将一端侧连结于动力源的旋转轴的第一螺杆转子的该一端侧可旋转地支承；收纳第一螺杆转子和第一轴承的壳体；轴封部件，其相对于壳体内部的第一轴承配置在第一螺杆转子的齿形部的相反侧，密封与动力源的输出轴连结的第一螺杆转子的轴部所插通的壳体的贯通孔；在壳体内部将第一轴承与轴封部件间隔离的分隔壁；和供液路径，其形成于壳体，具有用于对第一轴承供给润滑液的第一供液口和用于对轴封部件供给润滑液的第二供液口。
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公开(公告)号：CN108025613B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201680055217.X
申请日：2016-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。
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公开(公告)号：CN109845083A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780062630.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/5388
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置及使用该装置的系统，能够在降低电力转换电路中的各半导体元件的损耗的同时，实现由电力转换装置控制的设备的高效化。该电力转换装置具备直流电源以及具有第1上下臂及第2上下臂的全桥电路，该第1上下臂及第2上下臂分别具有上侧元件及下侧元件，并且能够与设备电连接，第1上下臂的上侧元件及第2上下臂的下侧元件的ON电阻比第1上下臂的下侧元件及第2上下臂的上侧元件的ON电阻小。
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公开(公告)号：CN109792224A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061850.4
申请日：2017-10-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P25/064 , F04B35/04 , H02K41/02 , H02K41/03
CPC classification number: F04B35/04 , H02K41/02 , H02K41/03 , H02P25/064
Abstract: 本发明提供一种能够提高刚启动之后的共振频率的推断精度的线性马达控制装置以及搭载有线性马达控制装置的压缩机。本发明的线性马达控制装置中，所述线性马达具备：绕组，其被施加交流电压；以及动子，其连接有弹性体，该线性马达控制装置具有：运转模式(1)，其一方面将交流电压的频率保持大致固定，另一方面使交流电压的振幅单调递增；以及运转模式(2)，其一方面将交流电压的振幅保持大致固定，另一方面改变交流电压的频率，以运转模式(1)、运转模式(2)的顺序执行。
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公开(公告)号：CN119731420A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202380059288.7
申请日：2023-05-30
Applicant: 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明提供一种压缩空气储能装置，其具有：由电动机驱动，对空气进行压缩的压缩机；通过与由压缩机压缩后的压缩空气的热交换来加热蓄热介质的第一热交换器；贮存由第一热交换器进行热交换后的压缩空气的蓄压罐；由贮存于蓄压罐的压缩空气驱动的膨胀机；由膨胀机驱动的发电机；通过与由第一热交换器加热后的蓄热介质的热交换，对向膨胀机流入的压缩空气进行加热的第二热交换器；和用于从由第二热交换器热交换后的蓄热介质吸热，并且向驱动膨胀机的压缩空气散热的热泵装置。
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