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公开(公告)号：CN112996679B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201980072177.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·勒克莱尔
Abstract: 一种用于车辆的减震器，该减震器包括内管和外管，内管至少部分限定了内部流体隔室，外管将内管至少部分地封围在其中。内管和外管一起在两者之间至少部分地限定了外部流体隔室。内管限定了具有多个旁通孔口的旁通区域，所述多个旁通孔口将内部流体隔室与外部流体隔室流体连通。活塞以可移动的方式安装在内管内，并且在压缩状态下及在反弹状态下移动。活塞限定了延伸通过活塞的用于允许流体在活塞的第一侧部与第二侧部之间流动的活塞通道。电子控制阀连接至活塞并且控制通过活塞通道的流体流。还公开了一种用于控制减震器的方法。
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公开(公告)号：CN102510811A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080023389.1
申请日：2010-05-28
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·勒克莱尔 , 克里斯蒂安·德格拉蒙
IPC: B60G17/056
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0526 , B60G17/056 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/18 , B60G2204/20 , B60G2206/0116 , B60G2206/60 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/205 , B60G2500/302 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/68 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K2005/001
Abstract: 一种车辆，其具有：车架；至少一个前车轮，该至少一个前车轮连接至车架；至少一个前悬架组件，该至少一个前悬架组件将至少一个前车轮连接至车架；至少一个后车轮，该至少一个后车轮连接至车架；至少一个后悬架组件，该至少一个后悬架组件将至少一个后车轮连接至车架。至少一个前悬架组件和至少一个后悬架组件中的至少一个包括空气弹簧。座椅连接至车架。发动机连接至车架，并且以可操作的方式连接至车轮中的至少一个。空气压缩机连接至车架，并且与至少一个空气弹簧流体连通以便向至少一个空气弹簧供给空气。控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作。
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公开(公告)号：CN116323264B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202180066611.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Abstract: 一种车辆，包括：框架；前悬架组件和车轮；连接至框架的左后悬架组件；连接至框架的右后悬架组件；具有车轮轴线和内轮辋半径的车轮；后齿轮系；以及马达。每个后悬架组件包括：摆动臂；减震器组件；转向节，转向节包括连接至车轮轮毂的第一部分和从第一部分向上延伸的第二部分；具有连接至第一部分的向外端部和连接至框架的向内端部的第一连结件；以及具有连接至第二部分的向外端部和连接至框架的向内端部的第二连结件。第二连结件的向外端部距对应的车轮轴线的距离大于内轮辋半径。
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公开(公告)号：CN104827843B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510160758.6
申请日：2010-05-28
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·勒克莱尔 , 克里斯蒂安·德格拉蒙
IPC: B60G11/58 , B60G17/052 , B60G17/056 , B62K5/01 , B62K5/027
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0526 , B60G17/056 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/18 , B60G2204/20 , B60G2206/0116 , B60G2206/60 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/205 , B60G2500/302 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/68 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K2005/001
Abstract: 一种车辆，包括：车架；第一车轮；第一悬架组件；第二车轮；第二悬架组件；至少一个第三车轮；至少一个第三悬架组件；座椅；转向组件；发动机；空气压缩机，空气压缩机连接至车架，并且与第一空气弹簧和第二空气弹簧流体连通以便向第一空气弹簧和第二空气弹簧选择性地供给空气；第一阀，第一阀使空气压缩机与第一空气弹簧选择性地流体连通；第二阀，第二阀使空气压缩机与第二空气弹簧选择性地流体连通，第一阀和第二阀使第一空气弹簧和第二空气弹簧相互选择性地流体连通；和控制单元，控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作，并且电连接至第一阀和第二阀以控制阀的位置。
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公开(公告)号：CN116209586B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202180066561.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Abstract: 一种车辆，其包括：框架；带有左前车轮的左前悬架组件；带有右前车轮的右前悬架组件；前齿轮系；马达；轴，轴连接在前车轮与前齿轮系之间。每个前悬架组件包括：转向节，该转向节包括第一部分和第二部分，第一部分连接至车轮轮毂并包括第一球形接头，第二部分从第一部分向上延伸并包括第二球形接头；连接至第一球形接头的下A形臂；连接至第二球形接头的上A形臂；第二球形接头距车轮轴线的距离大于内轮辋半径；以及连接至下A形臂和框架的减震器组件，轴在减震器组件的球形接头的下方经过，该球形接头在竖向上高于轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116209586A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202180066561.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
IPC: B60G3/06
Abstract: 一种车辆，其包括：框架；带有左前车轮的左前悬架组件；带有右前车轮的右前悬架组件；前齿轮系；马达；轴，轴连接在前车轮与前齿轮系之间。每个前悬架组件包括：转向节，该转向节包括第一部分和第二部分，第一部分连接至车轮轮毂并包括第一球形接头，第二部分从第一部分向上延伸并包括第二球形接头；连接至第一球形接头的下A形臂；连接至第二球形接头的上A形臂；第二球形接头距车轮轴线的距离大于内轮辋半径；以及连接至下A形臂和框架的减震器组件，轴在减震器组件的球形接头的下方经过，该球形接头在竖向上高于轴。
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公开(公告)号：CN112996679A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980072177.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·勒克莱尔
Abstract: 一种用于车辆的减震器，该减震器包括内管和外管，内管至少部分限定了内部流体隔室，外管将内管至少部分地封围在其中。内管和外管一起在两者之间至少部分地限定了外部流体隔室。内管限定了具有多个旁通孔口的旁通区域，所述多个旁通孔口将内部流体隔室与外部流体隔室流体连通。活塞以可移动的方式安装在内管内，并且在压缩状态下及在反弹状态下移动。活塞限定了延伸通过活塞的用于允许流体在活塞的第一侧部与第二侧部之间流动的活塞通道。电子控制阀连接至活塞并且控制通过活塞通道的流体流。还公开了一种用于控制减震器的方法。
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公开(公告)号：CN104827843A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510160758.6
申请日：2010-05-28
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 丹尼尔·勒克莱尔 , 克里斯蒂安·德格拉蒙
IPC: B60G11/58 , B60G17/052 , B60G17/056 , B62K5/01 , B62K5/027
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0526 , B60G17/056 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/18 , B60G2204/20 , B60G2206/0116 , B60G2206/60 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/205 , B60G2500/302 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/68 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K2005/001
Abstract: 一种车辆，包括：车架；第一车轮；第一悬架组件；第二车轮；第二悬架组件；至少一个第三车轮；至少一个第三悬架组件；座椅；转向组件；发动机；空气压缩机，空气压缩机连接至车架，并且与第一空气弹簧和第二空气弹簧流体连通以便向第一空气弹簧和第二空气弹簧选择性地供给空气；第一阀，第一阀使空气压缩机与第一空气弹簧选择性地流体连通；第二阀，第二阀使空气压缩机与第二空气弹簧选择性地流体连通，第一阀和第二阀使第一空气弹簧和第二空气弹簧相互选择性地流体连通；和控制单元，控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作，并且电连接至第一阀和第二阀以控制阀的位置。
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公开(公告)号：CN109843612B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201680090023.3
申请日：2016-08-15
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
Inventor： 查尔斯·德普雷斯-纳多 , 马丁·埃翁 , 丹尼尔·勒克莱尔
Abstract: 一种车辆具有框架、驾驶员座椅和乘客座椅、两个前悬架组件和两个后悬架组件、两个前轮和两个后轮以及可操作地连接到所述至少两个轮的电机。每个后悬架组件具有：拖曳臂，其具有枢转连接到所述框架的前端；转向节，其枢转连接到所述拖曳臂的后部；下连杆，其具有枢转连接到所述拖曳臂的横向向外端和枢转连接到所述框架的横向向内端；上连杆，其具有枢转连接到所述拖曳臂的横向向外端和枢转连接到所述框架的横向向内端；以及趾型连杆，其具有枢转连接到所述转向节的横向向外端和枢转连接到所述框架的横向向内端。
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公开(公告)号：CN116323264A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180066611.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 庞巴迪动力产品公司
IPC: B60G3/04
Abstract: 一种车辆，包括：框架；前悬架组件和车轮；连接至框架的左后悬架组件；连接至框架的右后悬架组件；具有车轮轴线和内轮辋半径的车轮；后齿轮系；以及马达。每个后悬架组件包括：摆动臂；减震器组件；转向节，转向节包括连接至车轮轮毂的第一部分和从第一部分向上延伸的第二部分；具有连接至第一部分的向外端部和连接至框架的向内端部的第一连结件；以及具有连接至第二部分的向外端部和连接至框架的向内端部的第二连结件。第二连结件的向外端部距对应的车轮轴线的距离大于内轮辋半径。
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