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公开(公告)号：CN101607516B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200910142927.8
申请日：2009-05-14
申请人： 巴士德有限公司
发明人： 赫尔曼·J·施泰因比歇尔
IPC分类号： B60G11/27
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/11 , B60G2204/116 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/30
摘要： 一种安装在主要车辆部件(66、68)之间的空间(52)内的控制器(60)，所述主要车辆部件通过气囊(16)一个支撑在另一个上。所述控制器包括互相套叠的第一和第二垂直管件(82、106)。所述管件封装至少的阀门部件(98、111)和将阀门连接到进入口、排出口和气囊口(74、76、80)的通道(84、104、101、103)。
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公开(公告)号：CN108698466A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013461.4
申请日：2017-02-08
申请人： 哈尔德克斯制动产品股份公司
IPC分类号： B60G17/052 , F16K31/53
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/116 , B60G2204/4191 , B60G2204/4193 , B60G2400/0516 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/95 , B60G2500/2022 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/202 , B60G2800/203 , B60G2800/914 , B60G2800/922 , F16K11/14 , F16K31/523 , F16K31/53
摘要： 本发明涉及一种用于商用车空气悬架装置的电控制装置(92)，具有用于特别的机械控制的水平高度调节阀装置(22)的控制输出端(93)。所述水平高度调节阀装置(22)具有驱动元件，该驱动元件能够与车轮或车轴机械耦合。此外，所述水平高度调节阀装置(22)具有阀元件，该阀元件与所述驱动元件机械耦合，使得所述驱动元件的运动引起所述阀元件的运行位态的改变，借此实现机械水平高度调节。此外，在所述水平高度调节阀装置中存在能够电子控制的促动器(21)，借助该促动器同样能够改变该阀元件和驱动元件的相对位态。根据本发明的控制装置(92)具有控制逻辑，该控制逻辑在所述控制输出端(93)上生成用于操控所述促动器的控制信号。
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公开(公告)号：CN104142200B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410185033.8
申请日：2014-05-04
申请人： 富士重工业株式会社
IPC分类号： G01L5/16
CPC分类号： B60B27/0068 , B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B2900/321 , B60B2900/323 , B60B2900/325 , B60G2204/115 , B60G2204/116 , F16C19/522 , F16C25/08 , F16C35/077 , F16C41/00 , G01L1/22 , G01L1/2218
摘要： 本发明提供一种车轮反作用力检测装置，其在轴承的刚性下降的情况下等，也能够防止车轮反作用力的检测精度下降。车轮反作用力检测装置具有：安装部，其固定在悬架装置上；轮毂，其固定车轮，并且，相对于安装部可围绕车轮的车轴旋转地被支撑；感受体，其配置在轮毂的内侧，并且，具有与车轴大致同轴配置的圆筒部，该圆筒部的一端部与安装部进行固定，圆筒部的另一端部经由轮毂轴承与轮毂连接；以及分力检测单元，其设置在感受体的圆筒部上，检测对车轮作用的分力。在与感应部嵌合的轮毂轴承的内圈和与轮毂嵌合的外圈中，外圈设置为相对于内圈在车轴的轴向上可自由调整位置。
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公开(公告)号：CN105501019A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510649763.3
申请日：2015-10-09
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 普热梅斯劳·托马什·克罗斯特 , 康斯坦丁·吉贝尔 , 胡柏图斯·冯·查普伊
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/0195 , G01M17/10
CPC分类号： B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G2204/116 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , G01M17/04
摘要： 本发明涉及一种用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，其中将ABS传感器和电子控制单元之间的电力电缆连接的电阻与表征悬挂剑形件的过载的预定的电阻极限值相比较，其中ABS传感器被分配给通过悬挂剑形件可旋转地固定的车轮，ABS传感器将测得的值提供给电子控制单元，并且ABS传感器通过形成电力电缆连接和被附接在悬挂剑形件的内侧上、与悬挂剑形件的内侧平行延伸的传感器电缆电力地连接到电子控制单元。此外，本发明涉及一种具有检测车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法的车辆。
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公开(公告)号：CN104142200A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410185033.8
申请日：2014-05-04
申请人： 富士重工业株式会社
IPC分类号： G01L5/16
CPC分类号： B60B27/0068 , B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B2900/321 , B60B2900/323 , B60B2900/325 , B60G2204/115 , B60G2204/116 , F16C19/522 , F16C25/08 , F16C35/077 , F16C41/00 , G01L1/22 , G01L1/2218
摘要： 本发明提供一种车轮反作用力检测装置，其在轴承的刚性下降的情况下等，也能够防止车轮反作用力的检测精度下降。车轮反作用力检测装置具有：安装部，其固定在悬架装置上；轮毂，其固定车轮，并且，相对于安装部可围绕车轮的车轴旋转地被支撑；感受体，其配置在轮毂的内侧，并且，具有与车轴大致同轴配置的圆筒部，该圆筒部的一端部与安装部进行固定，圆筒部的另一端部经由轮毂轴承与轮毂连接；以及分力检测单元，其设置在感受体的圆筒部上，检测对车轮作用的分力。在与感应部嵌合的轮毂轴承的内圈和与轮毂嵌合的外圈中，外圈设置为相对于内圈在车轴的轴向上可自由调整位置。
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公开(公告)号：CN101312843B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200680043671.X
申请日：2006-09-13
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·普瓦布特
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/019
CPC分类号： B60G17/019 , B60G17/0161 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G2204/116 , B60G2400/104 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/14 , B60G2800/91
摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置，根据本发明，包括：-计算装置(31)，用于计算车厢相对于车轮平均平面的至少一种相对模态速度(Vmod2)；-第二计算装置(34，22)，根据所述车厢相对于车轮平均平面的相对模态速度(Vmod2)计算减震器的承受模态力(Cθ2，Fz2)，所述控制量(ER)是从许多根据轮轴游间行程速度(VDEB)来施加减震器力(FA)的不同减震规律(ER)中确定的一个减震规律。
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公开(公告)号：CN102328564A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110293966.5
申请日：2011-07-13
申请人： KHT汽车零件有限公司
IPC分类号： B60G17/019 , B60G7/02 , G01B21/22
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/005 , B60G17/01933 , B60G2204/116 , B60G2206/11 , B60G2206/724 , B60G2206/73 , B60G2206/81 , B60G2206/8103 , B60G2400/05162 , B60G2400/252 , F16C11/0633 , F16C11/0657 , F16C11/0695 , F16C2326/05
摘要： 本发明涉及一种在一个吸收汽车车轮向内或向外弹性跳动的、固定在汽车车架上的车轮悬架和一个与一个控制装置连接的转向角传感器之间的拉杆，包括一个连杆(14)，在该连杆的端部可摆动地固定有杆轴(11；11a)，其中一个杆轴与车轮悬架可连接而另一个杆轴与转向角传感器可连接，其特征在于，连杆(14)在其端部被弯曲成基本上圆形的圈环，所述圈环压装到一个携带一个杆轴(11；11a)的、由弹性可变形材料制成的基本上旋转对称的壳体(15；15a)上。
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公开(公告)号：CN101563246A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780047274.4
申请日：2007-12-17
申请人： ZF腓特烈港股份公司
IPC分类号： B60G17/019
CPC分类号： B60G17/019 , B60G2204/116 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2400/252
摘要： 一种用于车辆的车轮悬架，包括车身(7)、车轮(8)、至少一个导向件(2)、轴承(3)、角度测量装置，所述车轮(8)借助所述导向件与所述车身(7)相连，所述导向件(2)借助所述轴承可绕至少一个偏转轴线(6)偏转地支承在所述车身(7)上，所述轴承(3)的内部件(9)固定在所述车身上，借助所述角度测量装置可检测所述导向件(2)绕所述偏转轴线(6)相对所述车身(7)的偏转，其中所述角度测量装置具有设计成信号装置(25)的构件和设计成传感器(18)的构件，并且所述构件之一在外部固定在所述导向件(2)上，另一个所述构件则与所述导向件(2)间隔地固定在相对所述车身(7)位置固定的支架(15)上。
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公开(公告)号：CN101312843A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043671.X
申请日：2006-09-13
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·普瓦布特
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/019
CPC分类号： B60G17/019 , B60G17/0161 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G2204/116 , B60G2400/104 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/14 , B60G2800/91
摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置，根据本发明，包括计算装置(31)，用于计算车厢相对于车轮平均平面的至少一种相对模态速度(Vmod2)；第二计算装置(34，22)，根据所述车厢相对于车轮平均平面的相对模态速度(Vmod2)计算减震器的承受模态力(Cφ2，Cθ2，Fz2)，所述控制量(ER)是从许多根据轮轴游间行程速度(VDEB)来施加减震器力(FA)的不同减震规律(ER)中确定的一个减震规律。
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公开(公告)号：CN101312842A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043634.9
申请日：2006-09-13
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·普瓦布特
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/019
CPC分类号： B60G17/019 , B60G17/0161 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G2204/116 , B60G2400/104 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/14 , B60G2800/91
摘要： 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置，根据本发明，包括：针对每个车轮的、车轮相对于车厢的轮轴游间行程传感器；第一计算装置(20，21)，用于至少根据轮轴游间行程的测量，计算可变减震模态增益bmod，以便按公式Fmod＝－bmod·Vmod计算第一减震承受模态力Fmod；第二计算装置(22)，根据所述第一减震承受模态力Fmod计算减震器的承受力。
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