-
公开(公告)号：CN106061766A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC classification number: B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
Abstract: 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
-
公开(公告)号：CN112262064B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201980039445.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： L·康奇
Abstract: 本发明涉及一种驻车阀(1)，用于手动操纵弹簧蓄能驻车制动器，其具有：壳体(2)，该壳体具有能够与弹簧蓄能制动缸(3)的松开室流体连接的接口(2a)、能够与储存空气容器(4)流体连接的接口(2b)以及排气接口(2c)；滑移件(5)，该滑移件构造用于手动操纵并且设置为能够沿着该壳体(2)内部的两个终端位态之间的总路段(14)移动，其中，该滑移件(5)构造用于：占据沿着该总路段(14)的位态，在该位态中，由于至少一个密封装置(6，7)而在通往松开室的接口(2a)与排气接口(2c)之间不存在流体连接；并且占据沿着该总路段(14)的其他位态，在该其他位态中，由于该至少一个密封装置(6，7)而在松开室的接口(2a)与通往储存空气容器(4)的接口(2b)之间不存在流体连接；和抑制装置(10)，该抑制装置构造用于在滑移件至少沿着该总路段(14)的部分路段(12)在至少一个方向上移动时给该滑移件(5)施加取决于该滑移件(5)在该部分路段(12)上的位置的、可连续改变的反力(FH)。
-
公开(公告)号：CN112262064A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201980039445.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： L·康奇
Abstract: 本发明涉及一种驻车阀(1)，用于手动操纵弹簧蓄能驻车制动器，其具有：壳体(2)，该壳体具有能够与弹簧蓄能制动缸(3)的松开室流体连接的接口(2a)、能够与储存空气容器(4)流体连接的接口(2b)以及排气接口(2c)；滑移件(5)，该滑移件构造用于手动操纵并且设置为能够沿着该壳体(2)内部的两个终端位态之间的总路段(14)移动，其中，该滑移件(5)构造用于：占据沿着该总路段(14)的位态，在该位态中，由于至少一个密封装置(6，7)而在通往松开室的接口(2a)与排气接口(2c)之间不存在流体连接；并且占据沿着该总路段(14)的其他位态，在该其他位态中，由于该至少一个密封装置(6，7)而在松开室的接口(2a)与通往储存空气容器(4)的接口(2b)之间不存在流体连接；和抑制装置(10)，该抑制装置构造用于在滑移件至少沿着该总路段(14)的部分路段(12)在至少一个方向上移动时给该滑移件(5)施加取决于该滑移件(5)在该部分路段(12)上的位置的、可连续改变的反力(FH)。
-
公开(公告)号：CN104919234A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480004467.1
申请日：2014-01-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/60
CPC classification number: F16K31/602 , F16K31/607 , G05G1/04
Abstract: 本发明涉及一种阀(310)，尤其是用于车辆的气动悬挂阀，所述阀(310)包括带驱动器(330)的阀体(320)。所述驱动器(330)包括接收区段，以用于接收能够附连在驱动器(330)上的致动杆(350)。所述接收区段被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆(350)或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆(350)，而无需更改所述接收区段。
-
公开(公告)号：CN113767020B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080029364.6
申请日：2020-01-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/056
Abstract: 本发明公开了一种特别用于切断空气弹簧阀端口(14)与至少一个气囊端口(6)之间的连接的气动截止阀(7)和包括这种截止阀(7)的分配装置(1)。此外，还公开了一种包括这种分配装置(1)的空气弹簧悬挂系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113710514B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080029298.2
申请日：2020-01-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/056 , B60T13/26 , B60T15/04 , F16K31/122 , F16K31/44 , F16K11/07 , B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆制动的升高/降低阀和空气悬挂系统的气动控制单元(15)，包括：‑壳体(6)；‑至少一个致动器(1、1a)，其构造为能够在所述壳体(6)内沿着总距离(14)手动地移动并且构造为能够根据其在所述总距离(14)上的位置来控制气动压力；以及‑重置机构(9)，其构造为如果至少一个预定重置条件被满足，则能够将所述至少一个致动器(1、1a)重置到沿所述总距离(14)的位置中。此外，还公开了一种车辆气动制动的构件和空气悬挂系统以及这样的
-
公开(公告)号：CN111936360A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980024296.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/26
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车(16)的挂车(14)的驻车制动装置(12)的控制装置(10)，其具有至少一个气动供给接口(18)、至少一个控制接口(20)，特别是用于控制至少一个弹簧蓄能制动缸(22)、至少一个可直接手动操纵的驻车阀(24)、至少一个第一连接管路(26)和至少一个用于控制驻车阀(24)的控制阀(28)，其中，所述驻车阀(24)布置在所述第一连接管路(26)中，通过所述驻车阀(24)，所述供给接口(18)和所述控制接口(20)能够经由所述第一连接管路(26)连接，其中，从所述第一连接管路(26)分支出至少一个控制管路(30)，该控制管路与所述控制阀(28)的至少一个第一气动控制输入端(28a)连接，其中，所述控制阀(28)具有至少一个第二气动控制输入端(28b)，所述控制阀(28)在所述第一连接管路(26)和/或所述控制管路(30)中出现不期望的运行压力降低的情况下能够通过该控制阀的第一或第二控制输入端(28a，28b)控制，使得所述驻车阀(24)的至少一个切换状态能够通过所述控制阀(28)与所述供给接口(18)的至少一个运行状态无关地气动驱控，由此使得特别是所述控制接口(20)通过所述驻车阀(24)排气。
-
公开(公告)号：CN104919234B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201480004467.1
申请日：2014-01-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/60
CPC classification number: F16K31/602 , F16K31/607 , G05G1/04
Abstract: 本发明涉及一种阀(310)，尤其是用于车辆的气动悬挂阀，所述阀(310)包括带驱动器(330)的阀体(320)。所述驱动器(330)包括接收区段，以用于接收能够附连在驱动器(330)上的致动杆(350)。所述接收区段被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆(350)或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆(350)，而无需更改所述接收区段。
-
公开(公告)号：CN113710514A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029298.2
申请日：2020-01-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/056 , B60T13/26 , B60T15/04 , F16K31/122 , F16K31/44 , F16K11/07 , B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆制动的升高/降低阀和空气悬挂系统的气动控制单元(15)，包括：‑壳体(6)；‑至少一个致动器(1、1a)，其构造为能够在所述壳体(6)内沿着总距离(14)手动地移动并且构造为能够根据其在所述总距离(14)上的位置来控制气动压力；以及‑重置机构(9)，其构造为如果至少一个预定重置条件被满足，则能够将所述至少一个致动器(1、1a)重置到沿所述总距离(14)的位置中。此外，还公开了一种车辆气动制动的构件和空气悬挂系统以及这样的系统。
-
公开(公告)号：CN106061766B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC classification number: B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
Abstract: 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.033 seconds)
