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公开(公告)号：CN110886646B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911219048.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，发动机冷却系统包括节温器、机械水泵，散热器，缸体水套、缸盖水套和暖风管路子系统；机械水泵、缸体水套和散热器形成一个完整水路循环，节温器设置在机械水泵与散热器之间，节温器用于控制机械水泵与散热器之间的通断；缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出水口与暖风管路子系统的进水口连通，暖风管路子系统的出水口与机械水泵的进水口相连通；缸盖水套与暖风管路子系统之间设置有第一截止阀，第一截止阀用于控制缸盖水套与暖风管路子系统之间的通断。本发明的发动机冷却系统在发动机低温时，散热器和暖风管路子系统不参与循坏，散热装置减少，使得发动机能够尽快达到正常工作温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110886646A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219048.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，发动机冷却系统包括节温器、机械水泵，散热器，缸体水套、缸盖水套和暖风管路子系统；机械水泵、缸体水套和散热器形成一个完整水路循环，节温器设置在机械水泵与散热器之间，节温器用于控制机械水泵与散热器之间的通断；缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出水口与暖风管路子系统的进水口连通，暖风管路子系统的出水口与机械水泵的进水口相连通；缸盖水套与暖风管路子系统之间设置有第一截止阀，第一截止阀用于控制缸盖水套与暖风管路子系统之间的通断。本发明的发动机冷却系统在发动机低温时，散热器和暖风管路子系统不参与循坏，散热装置减少，使得发动机能够尽快达到正常工作温度。
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公开(公告)号：CN108336544A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810118642.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R9/24
CPC classification number: H01R13/502 , H01R9/2416
Abstract: 本发明提供了一种线束连接器，包括：第一底座，设置有第一底板和第一侧板，第一侧板与第一底板共同围成第一容置腔；第一压板，设置在第一容置腔中，并压在第一容置腔内的线束上；第一导电接头，与第一容置腔中的线束导电连接，且第一导电接头穿过第一压板，从第一容置腔中伸出；第二底座，与第一底座扣合固定；第二底座设置有第二底板和第二侧板，第二侧板与第二底板共同围成第二容置腔；第二压板，设置在第二容置腔中，并压在第二容置腔内的线束上；第二导电接头，与第二容置腔中的线束导电连接，且第二导电接头穿过第二压板，从第二容置腔中伸出后，与第一导电接头导电连接。使用本发明，提高了线束安装的可靠性，维修时也方便了更换。
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公开(公告)号：CN108336544B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810118642.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R9/24
Abstract: 本发明提供了一种线束连接器，包括：第一底座，设置有第一底板和第一侧板，第一侧板与第一底板共同围成第一容置腔；第一压板，设置在第一容置腔中，并压在第一容置腔内的线束上；第一导电接头，与第一容置腔中的线束导电连接，且第一导电接头穿过第一压板，从第一容置腔中伸出；第二底座，与第一底座扣合固定；第二底座设置有第二底板和第二侧板，第二侧板与第二底板共同围成第二容置腔；第二压板，设置在第二容置腔中，并压在第二容置腔内的线束上；第二导电接头，与第二容置腔中的线束导电连接，且第二导电接头穿过第二压板，从第二容置腔中伸出后，与第一导电接头导电连接。使用本发明，提高了线束安装的可靠性，维修时也方便了更换。
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公开(公告)号：CN208474378U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821101481.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于鼓式制动器的摩擦片余量传感器，包括壳体以及设置在所述壳体内的第一绝缘底座、第二绝缘底座、条状电阻和滑动导电板，所述第一绝缘底座的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的槽底开设有第二安装槽，所述条状电阻固定设于所述第二安装槽内，所述滑动导电板的一端与所述第一安装槽插接连接，且该端设有与所述条状电阻滑动连接的连接触点，所述滑动导电板的另一端与所述第二绝缘底座固定连接，且该端设有第一导电桩，所述条状电阻靠近所述第一导电桩的一端设有第二导电桩。本实用新型能够实时测量鼓式制动器的摩擦片余量，弥补现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN208469767U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821095398.1
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种驻车制动的控制系统，包括：制动开关、制动控制器、开关电路、第一继电器、第二继电器、蓄电池和制动电机。第一继电器的控制端与制动控制器的输出端相连，第一继电器串接在蓄电池与所述制动电机的输入端之间。第二继电器的控制端与所述开关电路的输出端相连，第二继电器串接在蓄电池与所述制动电机的输入端之间。制动开关串接在蓄电池与所述制动控制器的第一输入端之间。开关电路用于在制动控制器的输出异常时控制第二继电器的开合，以控制制动电机的运转。在制动开关闭合时，制动控制器控制第一继电器闭合或开关电路控制第二继电器闭合，以使制动电机与蓄电池的电连接导通。本实用新型能提高车辆使用的安全性。
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