-
公开(公告)号：CN100476263C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200480021037.7
申请日：2004-07-09
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2710/1011 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2061/0477 , F16H2061/0488 , F16H2312/022 , Y10T477/675 , Y10T477/689
Abstract: 一种自动变速器(300)的换档控制装置，包括：用于检测从非驱动位置至驱动位置的换档的检测装置；用于输出用以执行发动机(100)的输出降低处理的指令的输出装置；用于检测变速器的输入转速的检测装置(410)；以及用于响应于所检测到的减小至预定值的所述变速器的输入转速、通过直接压力控制来接合摩擦(接合元件(310))元件的控制装置(1020)。
-
公开(公告)号：CN1826486A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200480021037.7
申请日：2004-07-09
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2710/1011 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2061/0477 , F16H2061/0488 , F16H2312/022 , Y10T477/675 , Y10T477/689
Abstract: 一种自动变速器(300)的换档控制装置，包括：用于检测从非驱动位置至驱动位置的换档的检测装置；用于输出用以执行发动机(100)的输出降低处理的指令的输出装置；用于检测变速器的输入转速的检测装置(410)；以及用于响应于所检测到的减小至预定值的所述变速器的输入转速、通过直接压力控制来接合摩擦(接合元件(310))元件的控制装置(1020)。
-
公开(公告)号：CN1282569C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200410042369.5
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , B60T7/12 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F16H59/54 , F16H2061/205 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2312/02 , F16H2312/04 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的起步控制设备，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时自动变速器(300)处于前进档时，所述车辆受到用于松开自动变速器(300)的耦合元件(310)的空档控制。所述起步控制装置检测由车辆的驾驶员进行的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，并基于所检测到的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，来控制当车辆从空档控制返回时车辆的制动力。
-
公开(公告)号：CN1453160A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03122297.8
申请日：2003-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , F02D41/0005 , F02D41/023 , F02D41/123 , F02D41/187 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/0234 , F16H2061/0496 , F16H2061/147 , Y02T10/76 , Y10T477/6407 , Y10T477/675
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，包括通过燃料燃烧产生动力的发动机12；自动变速器10，该变速器将来自一个驱动轮的反向输入传送到发动机，并在各有一个不同变速比的多级前进档之间自动执行换档；设置于自动变速器和发动机之间用于通过流体传递动力的流体动力传递装置14，该动力传递装置具有一个锁止离合器；和控制器90。该控制器，在包括当发动机的节流阀全闭时车辆处于滑行状态和发动机转速等于或大于一个预定值的燃料切断条件成立时，执行用于停止向发动机供给燃料的燃料切断控制104；当包括车辆处于滑行状态的锁止离合器接合条件成立时，执行用于接合该锁止离合器的控制120；在根据在用于接合锁止离合器的控制之下的锁止离合器的状态而变化的滑行车速下，执行自动变速器的减档控制114。
-
公开(公告)号：CN100522711C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN03122297.8
申请日：2003-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , F02D41/0005 , F02D41/023 , F02D41/123 , F02D41/187 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/0234 , F16H2061/0496 , F16H2061/147 , Y02T10/76 , Y10T477/6407 , Y10T477/675
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，包括通过燃料燃烧产生动力的发动机12；自动变速器10，该变速器将来自一个驱动轮的反向输入传送到发动机，并在各有一个不同变速比的多级前进档之间自动执行换档；设置于自动变速器和发动机之间用于通过流体传递动力的流体动力传递装置14，该动力传递装置具有一个锁止离合器；和控制器90。该控制器，在包括当发动机的节流阀全闭时车辆处于滑行状态和发动机转速等于或大于一个预定值的燃料切断条件成立时，执行用于停止向发动机供给燃料的燃料切断控制104；当包括车辆处于滑行状态的锁止离合器接合条件成立时，执行用于接合该锁止离合器的控制120；在根据在用于接合锁止离合器的控制之下的锁止离合器的状态而变化的滑行车速下，执行自动变速器的减档控制114。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1323232C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410048783.7
申请日：2004-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2250/18 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2063/506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/67 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种车辆控制装置，该车辆具有驱动力源(10、MG1、MG2)、变速器(16)和手动加速部件(88)，变速器有多个可选定的操纵位置，该装置包括：目标驱动力设定部(106)，可基于加速部件操纵量和变速器当前选择位置确定目标车辆驱动力，以使其允许实际车辆驱动力随加速部件操纵量变化而平稳变化，而与换档动作无关；第一控制部(110)，具有较高操纵响应特性并可实现驱动力源转矩的瞬态控制，使得在换档动作之后实际和目标车辆驱动力相一致；及第二控制部(112)，具有比第一控制部低的响应特性但能连续控制驱动力源转矩，可实现在第一控制部的瞬态控制后对驱动力源转矩连续控制，使得在换档动作之后实际和目标车辆驱动力相一致。
-
公开(公告)号：CN1572578A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042369.5
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K41/26
CPC classification number: F16H61/20 , B60T7/12 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F16H59/54 , F16H2061/205 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2312/02 , F16H2312/04 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的起步控制设备，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时自动变速器(300)处于前进档时，所述车辆受到用于松开自动变速器(300)的耦合元件(310)的空档控制。所述起步控制装置检测由车辆的驾驶员进行的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，并基于所检测到的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，来控制当车辆从空档控制返回时车辆的制动力。
-
公开(公告)号：CN1573176A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042851.9
申请日：2004-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H3/666 , F16H35/10 , F16H59/14 , F16H59/72 , F16H61/686 , F16H2057/016 , F16H2059/147 , F16H2059/725 , F16H2061/207 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2342/044 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开了一种车用自动变速器的控制设备和方法。所述控制设备能够在保证耐久性的同时，尽可能长时间地执行空档控制。当被传递到摩擦啮合设备的转矩已经在连续时间段内持续地等于或大于预定值时，控制装置就结束所述空档控制。于是，通过在除了空档控制的持续时间之外还考虑被传递到摩擦啮合设备的转矩，可以更精确地掌握摩擦啮合设备的状态。换言之，可以提供车用自动变速器的控制设备，其能够在保证摩擦啮合设备的耐久性的同时，尽可能长时间地执行空档控制。
-
公开(公告)号：CN1452697A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN01815184.1
申请日：2001-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/04 , B60K6/48 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D17/04 , F02D29/00 , F02N11/0814 , F02N11/0833 , F02N2200/123 , F02N2300/2006 , F04B17/05 , F04B49/02 , F16H57/0434 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10T477/23 , Y10T477/347 , Y10T477/65
Abstract: 一种电动油泵控制装置，通过抑制泵的劣化，能够延长用作主泵的辅助泵的电动油泵的使用寿命且能够避免其尺寸增大，其中，电动油泵(40)只在规定的容许操作时间内操作，使发动机(12)启动，以便由机械油泵(36)供给液压，因此，可以限制电动油泵(40)的连续操作时间，并通过抑制电动油泵(40)的劣化，可以提高其使用寿命以及避免其尺寸增大。
-
公开(公告)号：CN100408888C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410042851.9
申请日：2004-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H3/666 , F16H35/10 , F16H59/14 , F16H59/72 , F16H61/686 , F16H2057/016 , F16H2059/147 , F16H2059/725 , F16H2061/207 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2342/044 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开了一种车用自动变速器的控制设备和方法。所述控制设备能够在保证耐久性的同时，尽可能长时间地执行空档控制。当被传递到摩擦啮合设备的转矩已经在连续时间段内持续地等于或大于预定值时，控制装置就结束所述空档控制。于是，通过在除了空档控制的持续时间之外还考虑被传递到摩擦啮合设备的转矩，可以更精确地掌握摩擦啮合设备的状态。换言之，可以提供车用自动变速器的控制设备，其能够在保证摩擦啮合设备的耐久性的同时，尽可能长时间地执行空档控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.046 seconds)
