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公开(公告)号：CN118991420A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411079644.4
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/22 , G06F3/0481 , G06F3/04842 , G06F3/0486 , B60K35/81
Abstract: 本申请提供了一种车辆的联动控制方法、装置及存储介质，其中，该方法包括：控制车辆的车载显示屏幕显示联动控制界面，联动控制界面上显示有一联动关系网，联动关系网包括多个节点和边，每个节点对应所述车辆的一控制功能，通过边将存在联动控制关系的节点进行连接；接收在联动控制界面上执行的针对目标节点的拖动操作，并确定目标节点被拖动后的拖动位置；根据目标节点的拖动位置，确定与目标节点存在联动控制关系的至少一个关联节点的调整位置；在联动控制界面上的调整位置处显示所述至少一个关联节点；根据目标节点和所述至少一个关联节点在联动控制界面上的位置变化，确定针对节点对应的控制功能的控制方式。
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公开(公告)号：CN115406670B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210982725.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆性能的测试方法、装置、电子设备以及一种车辆。该方法包括：获取车辆的多个客观属性信息集合和多个主观属性信息集合；由每个客观属性信息集合依次与各个主观属性信息集合构成信息集合，得到候选属性信息集合，并从多个候选属性信息集合中确定具有相关性的集合，得到目标属性信息集合；根据每个目标属性信息集合确定每个客观属性的客观属性指标区间；从多个客观属性信息集合获取每类车辆在各个客观属性下的测试信息，得到目标测试信息集合，并根据目标测试信息集合和客观属性指标区间确定车辆的测试结果。通过本申请，解决了相关技术中车辆性能测试方法与车辆的部分性能不适配，导致对车辆的性能的测试效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN115406670A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210982725.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆性能的测试方法、装置、电子设备以及一种车辆。该方法包括：获取车辆的多个客观属性信息集合和多个主观属性信息集合；由每个客观属性信息集合依次与各个主观属性信息集合构成信息集合，得到候选属性信息集合，并从多个候选属性信息集合中确定具有相关性的集合，得到目标属性信息集合；根据每个目标属性信息集合确定每个客观属性的客观属性指标区间；从多个客观属性信息集合获取每类车辆在各个客观属性下的测试信息，得到目标测试信息集合，并根据目标测试信息集合和客观属性指标区间确定车辆的测试结果。通过本申请，解决了相关技术中车辆性能测试方法与车辆的部分性能不适配，导致对车辆的性能的测试效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN115046781A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210547173.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 一种电动助力转向系统性能整车试验方法，属于汽车测试技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤S1，检测待试验车辆符合试验条件，在待试验车辆上安装仪器设备，所述仪器设备包括车速仪、转向盘转角、力矩测量仪和陀螺仪，选择符合试验条件的试验场地和环境；步骤S2，试验前，待试验车辆进行充分预热行驶后，开始进行原地转向力试验、驻车转向弹性控制试验、驻车转向限位保护试验、低速行驶转向力试验、减速保舵力试验、中心区转向试验、转向及回正试验、弯道回正性能试验和转向随速特性试验，用仪器设备记录试验过程，根据试验结果的曲线图确定各项技术指标。
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公开(公告)号：CN119086090A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411094179.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种整车平顺性的测试方法、电子设备及存储介质，方法包括在待测试整车上的预设位置安装多个加速度传感器；驾驶安装加速度传感器后的待测试整车在测试环境中沿直线匀速行驶通过布置在路面上的长条刚性凸块阵列，以获取多个加速度传感器各自采集的加速度时间响应曲线；基于待测试整车行驶通过长条刚性凸块阵列过程所对应的加速度时间响应曲线，确定出多个预设指标参数的参数值，以确定待测试整车的平顺性；其中，预设位置至少包括驾驶员侧B柱头枕处和驾驶员座椅导轨内侧，用以提高汽车平顺性测试的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118070422A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410164329.5
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种车辆轮胎的匹配方法、装置、电子设备及存储介质，涉及整车匹配技术领域，该方法包括：确定每种待匹配前轮胎的侧偏刚度，根据侧偏刚度从多种待匹配前轮胎中选取基础前轮胎；根据安装基础前轮胎的车辆的动力学性能从多种待匹配后轮胎中选取最佳后轮胎，根据安装最佳后轮胎的车辆的动力学性能从多种待匹配前轮胎中选取最佳前轮胎；将最佳前轮胎及最佳后轮胎作为相互匹配的前后轮胎。通过采用上述车辆轮胎的匹配方法、装置、电子设备及存储介质，解决了在前后轮胎匹配的过程中，匹配效率低及匹配成本高的问题。
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公开(公告)号：CN119116620A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411093795.5
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本申请提供了一种车辆悬架的控制方法、控制装置、电子设备及介质，根据所述车辆当前所处位置的环境数据，预测前方路段是否存在积水；若存在，则根据车辆驾驶参数，确定所述车辆当前是否可调节悬架高度；若可调节，则根据所述环境数据生成悬架抬升指令；根据所述悬架抬升指令，调节所述车辆的悬架高度。这样，在预测前方路段存在积水且车辆可调节悬架高度时，自动生成悬架抬升指令以调节悬架高度，从而能够提升车辆在特殊、极端天气条件下的通过性，提高驾驶安全。
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公开(公告)号：CN119124675A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411298344.5
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种乘用车线控转向系统的传动比匹配试验方法，属于汽车技术领域，该试验方法是将车辆的转向传动比转化为车辆的动力学特性参数，通过初始设定的某个传动比变化特性来进行不同工况的车辆客观数据采集，从而建立车辆的转向特性模型，评价人员基于该模型直接调整车辆横摆响应的需求指标，控制系统通过请求指标来输出转角请求。使用本发明的方法进行传动比匹配后，评价人员可以直接对转向特性指标进行设定，而不是通过传动比间接调整，不同设定的效果更加直观，便于开发人员了解实际效果以及用户端展示，降低了开发验证的工作量与工作难度。
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公开(公告)号：CN116337475A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310281842.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，属于底盘调校技术领域，现有的底盘调校方法成本较高、时间久、试验精度低、安全性低，并受环境影响大。包括以下步骤：步骤S1，在不同工况下，分别对实车进行评价后，根据获得的评价结果对动态驾驶模拟器的控制参数进行标定；步骤S2，根据车辆的性能目标，利用已标定的动态驾驶模拟器进行车辆底盘虚拟调校。本发明所述的基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法还可以应用于所有汽车标定试验的技术领域。
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公开(公告)号：CN222697118U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421264741.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供一种减振器用的压缩螺旋弹簧装置，减振器用的压缩螺旋弹簧装置的结构包括箱体；驱动部，安装在所述箱体的顶部；导向板，设置在所述箱体的内侧，与所述驱动部传动连接，所述驱动部能够驱动所述导向板在竖直方向上运动，所述导向板的底部的两侧安装有压柱，所述压柱用于抵压所述螺旋弹簧的两侧，所述压柱能够调整在竖直方向上的长度；以及底座，设置在所述箱体的下部，用于固定所述减振器。该减振器用的压缩螺旋弹簧装置能够解决现有的压缩螺旋弹簧的设备难以满足使用需求的问题。
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