公开(公告)号：CN119124675A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411298344.5

申请日：2024-09-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 池霖 ,  李世杰 ,  王兵 ,  王吉亮 ,  王赛 ,  胡海洋 ,  王永乐 ,  顾越

IPC: G01M17/06

Abstract: 本发明公开了一种乘用车线控转向系统的传动比匹配试验方法，属于汽车技术领域，该试验方法是将车辆的转向传动比转化为车辆的动力学特性参数，通过初始设定的某个传动比变化特性来进行不同工况的车辆客观数据采集，从而建立车辆的转向特性模型，评价人员基于该模型直接调整车辆横摆响应的需求指标，控制系统通过请求指标来输出转角请求。使用本发明的方法进行传动比匹配后，评价人员可以直接对转向特性指标进行设定，而不是通过传动比间接调整，不同设定的效果更加直观，便于开发人员了解实际效果以及用户端展示，降低了开发验证的工作量与工作难度。

公开(公告)号：CN116337475A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310281842.8

申请日：2023-03-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李世杰 ,  胡海洋 ,  曹振乾 ,  王赛 ,  池霖

IPC: G01M17/007

Abstract: 一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，属于底盘调校技术领域，现有的底盘调校方法成本较高、时间久、试验精度低、安全性低，并受环境影响大。包括以下步骤：步骤S1，在不同工况下，分别对实车进行评价后，根据获得的评价结果对动态驾驶模拟器的控制参数进行标定；步骤S2，根据车辆的性能目标，利用已标定的动态驾驶模拟器进行车辆底盘虚拟调校。本发明所述的基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法还可以应用于所有汽车标定试验的技术领域。

公开(公告)号：CN118070422A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410164329.5

申请日：2024-02-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李世杰 ,  胡海洋 ,  池霖 ,  王兵 ,  王赛 ,  王永乐 ,  张明华 ,  王吉亮

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种车辆轮胎的匹配方法、装置、电子设备及存储介质，涉及整车匹配技术领域，该方法包括：确定每种待匹配前轮胎的侧偏刚度，根据侧偏刚度从多种待匹配前轮胎中选取基础前轮胎；根据安装基础前轮胎的车辆的动力学性能从多种待匹配后轮胎中选取最佳后轮胎，根据安装最佳后轮胎的车辆的动力学性能从多种待匹配前轮胎中选取最佳前轮胎；将最佳前轮胎及最佳后轮胎作为相互匹配的前后轮胎。通过采用上述车辆轮胎的匹配方法、装置、电子设备及存储介质，解决了在前后轮胎匹配的过程中，匹配效率低及匹配成本高的问题。

公开(公告)号：CN222697118U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202421264741.6

申请日：2024-06-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王永乐 ,  王赛 ,  王兵 ,  李世杰 ,  胡海洋 ,  池霖 ,  高岩 ,  王俊豪 ,  解小诗 ,  王吉亮

IPC: B25B27/30

Abstract: 本实用新型提供一种减振器用的压缩螺旋弹簧装置，减振器用的压缩螺旋弹簧装置的结构包括箱体；驱动部，安装在所述箱体的顶部；导向板，设置在所述箱体的内侧，与所述驱动部传动连接，所述驱动部能够驱动所述导向板在竖直方向上运动，所述导向板的底部的两侧安装有压柱，所述压柱用于抵压所述螺旋弹簧的两侧，所述压柱能够调整在竖直方向上的长度；以及底座，设置在所述箱体的下部，用于固定所述减振器。该减振器用的压缩螺旋弹簧装置能够解决现有的压缩螺旋弹簧的设备难以满足使用需求的问题。