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公开(公告)号：CN118082466A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410386368.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种提醒开启车辆遮阳板的方法、装置、电子设备及介质，包括：当确定车辆的行驶位置与预设的开启位置点列表中任意一个开启位置点之间的距离小于预设距离阈值时，生成提示信息以提醒用户提前开启遮阳板。该方案通过统计用户在历史车辆行驶过程中出现开启遮阳板的行为的高频车辆位置，生成开启位置点列表，从而在车辆接近任意一个开启位置点时，自动生成提示信息以提醒用户提前开启遮阳板。这样，通过学习用户打开遮阳板的历史行为，并将历史行为与车辆位置进行关联，能够准确预测出需使用遮阳板的路段，从而提前对用户进行提示，避免滞后打开遮光板造成的驾驶安全风险；且无需在传统遮光板上增加电动结构，实现成本低、可行性高。
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公开(公告)号：CN117871124A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410195451.9
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车低温加速性能衰减的测试方法及装置，所述测试方法包括：控制目标测试车辆在低温环境仓中进行浸车，以使车辆的动力电池温度调整至第一温度阈值；控制车辆在测试道路的当前位置开始提速至第一速度阈值，并控制车辆降速至第二速度阈值，以及按照第二速度阈值进行匀速行驶；在车辆的匀速行驶时间等于预设的匀速行驶时间时，判断车辆的动力电池在当前加速测试周期的实时温度值是否达到第二温度阈值；若是，则基于当前加速测试周期的加速行驶时间和首个加速测试周期的加速行驶时间，按照预设的评价机制，确定加速性能衰减测试的评价结果。通过上述方法，提高了车辆低温加速性能衰减测试数据的准确性和评价结果的时效性。
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公开(公告)号：CN116714272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310699532.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧的囊皮组件的制备方法、模具及空气弹簧，空气弹簧的囊皮组件制备方法包括以下步骤：粘接剂涂覆，物料投放，内囊涨型，热粘接，保压冷却，在内囊恢复及脱模。粘接剂涂覆在扣压环内表面，将扣压环放置于主体模具工装的定位面处，使囊皮底面与下座上平面接触并进行定位，通过涨型内囊工装底部的充气管路对内囊工装内部进行充气，内网的橡胶‑帘线复合织物受内部气压作用膨胀后与囊皮接触并带动囊皮膨胀，直至将囊皮外表面与主体模具工装的内表面、扣压环内表面贴合，实现热粘接，保压冷却后在内囊恢复及脱模。通过应用涨型内囊工装内部充气膨胀带动囊皮与扣压环实现粘接，解决了现有技术中空气弹簧制备技术受限的问题。
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公开(公告)号：CN119288686A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411304988.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步怠速转速自动控制方法及装置，其中，方法包括获取车辆正常工作水温时相应的第一怠速转速，并将第一怠速转速设置为怠速门限值；车辆启动后，获取发动机转速信号，根据发动机转速信号获取第二怠速转速；将第二怠速转速与怠速门限值比较，当第二怠速转速高于怠速门限值，确定车辆的发动机为冷机启动状态；获取车辆起步信号，根据车辆起步信号控制第二怠速转速降至怠速门限值；本发明通过判定车辆为冷机启动，起动后驾驶员将直接怠速起步，那么起步前通过发动机控制单元(ECU)发出控制指令，降低发动机怠速转速，控制发动机输出扭矩，从而实现车辆平稳怠速起步，提升驾车体验感和用户满意度。
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公开(公告)号：CN118418929A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410488605.3
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/18
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅及汽车。汽车座椅包括座椅本体、身体气囊、控制器以及设置在座椅本体内部的气泵；座椅本体包括靠背和底座，座椅本体包括第一侧和第二侧；靠背的第一侧的顶端设置有充气口，底座的第二侧设置有固定口；身体气囊的顶端与充气口固定连接，身体气囊的底端与固定口可拆卸连接，身体气囊能够跨越乘客，以为乘客的头部和身体提供支撑；控制器能够控制所述气泵开启，以通过充气口对所述身体气囊充气或泄气。根据本申请的汽车座椅及汽车，从而解决了现有的汽车座椅无法在乘客休息时提供舒适的头部支撑，以及汽车行驶过程中，乘客身体不能得到适当固定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118070422A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410164329.5
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种车辆轮胎的匹配方法、装置、电子设备及存储介质，涉及整车匹配技术领域，该方法包括：确定每种待匹配前轮胎的侧偏刚度，根据侧偏刚度从多种待匹配前轮胎中选取基础前轮胎；根据安装基础前轮胎的车辆的动力学性能从多种待匹配后轮胎中选取最佳后轮胎，根据安装最佳后轮胎的车辆的动力学性能从多种待匹配前轮胎中选取最佳前轮胎；将最佳前轮胎及最佳后轮胎作为相互匹配的前后轮胎。通过采用上述车辆轮胎的匹配方法、装置、电子设备及存储介质，解决了在前后轮胎匹配的过程中，匹配效率低及匹配成本高的问题。
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公开(公告)号：CN119116620A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411093795.5
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本申请提供了一种车辆悬架的控制方法、控制装置、电子设备及介质，根据所述车辆当前所处位置的环境数据，预测前方路段是否存在积水；若存在，则根据车辆驾驶参数，确定所述车辆当前是否可调节悬架高度；若可调节，则根据所述环境数据生成悬架抬升指令；根据所述悬架抬升指令，调节所述车辆的悬架高度。这样，在预测前方路段存在积水且车辆可调节悬架高度时，自动生成悬架抬升指令以调节悬架高度，从而能够提升车辆在特殊、极端天气条件下的通过性，提高驾驶安全。
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公开(公告)号：CN119124675A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411298344.5
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种乘用车线控转向系统的传动比匹配试验方法，属于汽车技术领域，该试验方法是将车辆的转向传动比转化为车辆的动力学特性参数，通过初始设定的某个传动比变化特性来进行不同工况的车辆客观数据采集，从而建立车辆的转向特性模型，评价人员基于该模型直接调整车辆横摆响应的需求指标，控制系统通过请求指标来输出转角请求。使用本发明的方法进行传动比匹配后，评价人员可以直接对转向特性指标进行设定，而不是通过传动比间接调整，不同设定的效果更加直观，便于开发人员了解实际效果以及用户端展示，降低了开发验证的工作量与工作难度。
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公开(公告)号：CN220592992U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322223640.6
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 王永乐
Abstract: 本实用新型提供了一种空气弹簧囊皮翻卷装置，包括台架、台架底部的蜗轮蜗杆升降机、台架上端的上钢板、前空气弹簧上端密封件、前空气弹簧下端密封件、后空气弹簧上端固定件、后空气弹簧下端固定件以及用于在翻卷前进行充气保压的保压阀，前空气弹簧上端密封件或后空气弹簧上端固定件固定在上钢板的中心处，前空气弹簧下端密封件或后空气弹簧下端固定件固定在涡轮蜗杆升降机的蜗杆的上端；本装置减少了更换空气弹簧时翻卷囊皮的时间，提高了工作效率；翻卷过程中保证了上下同轴对心及囊皮的均匀翻卷；使空气弹簧的囊皮翻卷到指定的高度更好的用于后面的安装；消除了空气弹簧囊皮的翻卷过程中产生的扭转力，保证了翻卷过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN222697118U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421264741.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供一种减振器用的压缩螺旋弹簧装置，减振器用的压缩螺旋弹簧装置的结构包括箱体；驱动部，安装在所述箱体的顶部；导向板，设置在所述箱体的内侧，与所述驱动部传动连接，所述驱动部能够驱动所述导向板在竖直方向上运动，所述导向板的底部的两侧安装有压柱，所述压柱用于抵压所述螺旋弹簧的两侧，所述压柱能够调整在竖直方向上的长度；以及底座，设置在所述箱体的下部，用于固定所述减振器。该减振器用的压缩螺旋弹簧装置能够解决现有的压缩螺旋弹簧的设备难以满足使用需求的问题。
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