-
公开(公告)号：CN105383311A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510535495.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2050/0073 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或被限定的情形之下，当操作单元被设定为增加方向上的再生级别时，再生制动力控制单元使得通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输给发动机的第二再生制动被执行，并且当操作单元被设定为减少方向上的再生级别时，使得第二再生制动被停止。
-
公开(公告)号：CN103047037A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210389068.4
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制装置，其在抑制发动机的扭矩冲击的同时，提高燃油消耗率。本发明包括：运算搭载在车辆上的发动机(10)所要求的要求扭矩的要求扭矩运算部(3)、运算对要求扭矩实施了延迟处理的延迟扭矩的延迟扭矩运算部(4)。此外，还包括在要求扭矩再增加时，根据延迟扭矩来控制发动机(10)的点火正时的点火控制部(6)。延迟扭矩运算部(4)在运算延迟扭矩时，使用赋予响应快于发动机(10)的进气响应延迟的时间常数。
-
公开(公告)号：CN109798195B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201811366464.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种燃料喷射控制装置包括在内燃引擎中，其包括进气通道喷射阀和缸体喷射阀，并能够基于引擎的操作状态在MPI模式与DI+MPI模式之间切换。该燃料喷射控制装置包括包括计算DI直接燃烧率αdi的直接燃烧率计算单元和计算缸体汽化率Z的缸体汽化率计算单元的喷射量控制单元，DI直接燃烧率αdi是与燃烧而不是粘附到缸体的内部的燃料对应的那部分DI喷射量Fdi的比率，缸体汽化率Z是粘附到缸体的内部的、汽化的那部分燃料量的比率。喷射量计算单元至少基于DI直接燃烧率αdi和缸体汽化率来控制燃料喷射。当引擎在MPI模式与DI+MPI模式之间切换时，喷射量计算单元校正DI直接燃烧率αdi或缸体汽化率Z以将燃料喷射量设定为与在维持燃料喷射模式的情况下设定的值不同的值。
-
公开(公告)号：CN105383311B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510535495.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2050/0073 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或被限定的情形之下，当操作单元被设定为增加方向上的再生级别时，再生制动力控制单元使得通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输给发动机的第二再生制动被执行，并且当操作单元被设定为减少方向上的再生级别时，使得第二再生制动被停止。
-
公开(公告)号：CN105291855B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510351153.5
申请日：2015-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种车辆的再生控制装置，该车辆包括：引擎；第一马达；第二马达，其进行再生发电；电池，其被连接到第一马达和第二马达；以及加热装置，其使用热量来加热，包括：判定器，其判定加热装置是否在操作中，并且判定对电池充电是否被调控；以及控制器，当加热装置在操作中并且对电池充电被调控时，其在再生发电期间，进行并行点火控制，在并行点火控制中，在引擎中燃烧燃料的同时，通过第一马达给予引擎驱动力，并且将并行点火控制中引擎的目标扭矩设定为等于或者小于引擎的燃烧极限扭矩。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103879400A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310713929.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0026 , B60W2050/0042 , B60W2050/0056 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W10/26
Abstract: 一种混合动力车辆的行驶模式切换控制器，具有充电状态检测单元、驱动器请求输出检测单元、校正单元以及切换控制单元。切换控制单元用于当车辆请求输出超过了输出阈值时控制从第一行驶模式到第二行驶模式的切换。在第一行驶模式中，引擎停止并且驱动电机启动。在第二行驶模式中，驱动轮借助于引擎的驱动力被驱使，或者连接到引擎的发电机被启动以产生电力，从而启动驱动电机以驱使驱动轮。切换控制单元随着充电状态的下降而将输出阈值设定成低的，从而改变用于将第一行驶模式切换到第二行驶模式的条件。
-
公开(公告)号：CN103879399A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310713667.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/182 , B60W10/119 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60K6/448 , B60W10/119 , B60W30/182
Abstract: 混合动力车辆的行驶模式切换控制器具有速度检测单元、充电状态检测单元和用于在第一到第三行驶模式当中选择性地切换的切换控制单元。在第一行驶模式中，发动机被停用且驱动电动机被起动以便驱驶驱动轮。在第二行驶模式中，发动机起动发电机以便起动驱动电动机。在第三行驶模式中，发动机起动驱动轮。当充电状态小于第一充电状态时，切换控制单元在第一速度下进行第二行驶模式和第三行驶模式之间的切换。当充电状态为第一充电状态以上时，切换控制单元在高于第一速度的预定速度下进行第一行驶模式和第三行驶模式之间的切换。
-
公开(公告)号：CN102644512A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210019199.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D13/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种第一计算装置(6)，该第一计算装置(6)计算引擎的目标转矩当量值与引擎的最大转矩当量值的比值，作为压力比当量值。提供一种第二计算装置(7)，该第二计算装置(7)根据由第一计算装置(6)计算的压力比当量值，计算流经引擎的节气门的空气流速。进一步提供一种第三计算装置(8)，第三计算装置(8)根据第二计算装置计算的流速来计算目标节气门开度。采用这种结构，计算对应于所需的引擎转矩的节气门(27)的目标开度，不需要在节气门部的前面和后面利用压力。
-
公开(公告)号：CN1084829C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN96190254.X
申请日：1996-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机，包括一个气缸盖的下壁，所述下壁构成了燃烧室的上壁，所述下壁布置成脊形，是由一个进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁所构成。一个火花塞布置在燃烧室的屋脊形上壁的顶部附近。活塞的上壁，所述上壁构成所述燃烧室的下壁，所述上壁布置成屋脊形，且具有一个进气门侧倾斜上壁和一个排气门侧倾斜上壁，以便并分别与进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁相对应。活塞的进气门侧倾斜上壁具有一个凹入部分。
-
公开(公告)号：CN109798195A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811366464.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种燃料喷射控制装置包括在内燃引擎中，其包括进气通道喷射阀和缸体喷射阀，并能够基于引擎的操作状态在MPI模式与DI+MPI模式之间切换。该燃料喷射控制装置包括包括计算DI直接燃烧率αdi的直接燃烧率计算单元和计算缸体汽化率Z的缸体汽化率计算单元的喷射量控制单元，DI直接燃烧率αdi是与燃烧而不是粘附到缸体的内部的燃料对应的那部分DI喷射量Fdi的比率，缸体汽化率Z是粘附到缸体的内部的、汽化的那部分燃料量的比率。喷射量计算单元至少基于DI直接燃烧率αdi和缸体汽化率来控制燃料喷射。当引擎在MPI模式与DI+MPI模式之间切换时，喷射量计算单元校正DI直接燃烧率αdi或缸体汽化率Z以将燃料喷射量设定为与在维持燃料喷射模式的情况下设定的值不同的值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.031 seconds)
