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公开(公告)号：CN118890365A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410842964.4
申请日：2024-06-27
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/125 , H04Q9/00 , G01R31/00 , G01R19/00 , G01R23/02 , G01R31/08 , G01D21/02
摘要： 本申请提供了一种适用于城轨车站的智能集成采集方法、架构、设备及介质，属于城轨车站信息采集技术领域，通过获取城轨车站的非集中场站的第一监测信息和集中场站的第二监测信息；所述第一监测信息是通过获取非集中站的外电网监测信息、和/或防雷监测信息及机房环境信息生成的；所述第二监测信息是通过获取集中站的外电网监测信息、和/或防雷监测信息及机房环境信息生成的；将所述第一监测信息发送至交换机用于发送至控制中心；将所述第二监测信息通过集中监测站机发送至交换机用于发送至控制中心。能够以站点为单位统一规划组网和采集策略，不用额外划分尾纤、增加交换机的端口数量和增加远程传送数据的设备，减少故障点。
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公开(公告)号：CN118433276B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410881368.7
申请日：2024-07-03
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种应答器报文解析方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：基于预设的标准报文协议对输入数据识别筛选，获取报文数据；验证所述报文数据是否为有效报文数据；若所述报文数据为有效报文数据，则识别所述报文数据对应的应答器类型及报文类型；根据所述应答器类型及报文类型，对所述报文数据进行解析。本发明的应答器报文解析方法提高了报文解析效率及现场作业效率。
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公开(公告)号：CN118810877A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410714571.5
申请日：2024-06-04
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本申请涉及一种联挂编组列车的远程唤醒测试方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：基于联挂编组列车的目标运营计划，根据联挂编组列车对应的车组号判断联挂编组列车是否有解编计划；在联挂编组列车远程唤醒上电后，根据联挂编组列车的组合顺序和远程唤醒类型中的至少之一确定联挂编组列车唤醒测试的目标优先级；根据目标优先级匹配至少一个远程唤醒测试动作，并根据至少一个远程唤醒测试动作将联挂编组列车进行唤醒同步后，等待上线联挂编组列车的实际运营计划。由此，解决了相关技术中，只进行非联挂端的唤醒测试，存在解编后的短编组车有一端未执行测试的情况，难以有效进行联挂编组列车的唤醒测试，无法满足运营需求的问题。
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公开(公告)号：CN118810690A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410714573.4
申请日：2024-06-04
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请涉及列车技术领域，特别涉及一种列车的洗车方法、装置、电子设备及存储介质，其中，应用于洗车机，洗车机设置有可升降洗车臂，方法包括：检测列车是否进入预设洗车工况；在列车进入预设洗车工况的情况下，生成洗车机的目标洗车路线和至少一个洗车动作；基于目标洗车路线和至少一个洗车动作，由洗车机控制洗车臂对列车进行洗车，直至洗车机完成目标洗车路线，控制列车退出预设洗车工况。本申请实施例可以通过控制配有可升降洗车臂的洗车机，在所需洗车路线下移动洗车机对列车进行清洗，并对列车实际状态控制洗车机的清洗动作，从而提高了列车的清洁效率，节省了清洗列车的时间成本和能源成本，同时保障了列车的清洁要求。
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公开(公告)号：CN118795381A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410714565.X
申请日：2024-06-04
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请涉及电路技术领域，特别涉及一种信号机灯丝状态检测电路、信号机设备及轨道列车系统，其中，检测电路包括：采样电路，用于采集信号机灯丝的交流信号；检波电路，用于检测交流信号的峰值，并根据交流信号的峰值识别交流信号的有效值；控制器，用于根据交流信号的有效值确定信号机灯丝的状态。由此，解决了相关技术中检测电路复杂，导致检测成本较高且电路的可靠性较差等问题。
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公开(公告)号：CN118254739B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410677775.6
申请日：2024-05-29
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种轨道列车的停车控制方法、装置、轨道列车及存储介质，其中，方法包括：获取当前进站中轨道列车的减速状态与停车状态分界处的目标点；若轨道列车进入减速状态，则根据目标点确定轨道列车的第一命令级位，控制轨道列车减速；若轨道列车进入停车状态，目标点即为停车点，则根据停车点的位置和速度、以及轨道湿滑度确定轨道列车的第二命令级位。由此，解决了相关技术通常采用浮动进入电空转换的方式来控车，容易使得控车的效果不理想而导致过欠标，且无法根据轨道湿滑情况来控车，容易发生轨道列车因无法及时调整控车参数，而导致无法精准停车的情况，从而降低轨道列车行驶安全、降低用户使用体验等问题。
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公开(公告)号：CN118770313A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410665775.4
申请日：2024-05-27
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种轨道列车过分相控制方法、装置、轨道列车、介质及产品，其中，方法包括：建立轨道列车与轨道旁的目标基站的通信连接；获取轨道列车与目标基站的当前距离、以及目标基站的标签，根据目标基站的标签确定目标基站的位置；根据轨道列车与目标基站的当前距离和目标基站的位置定位轨道列车的当前位置，根据当前位置控制轨道列车过分相。由此，解决了相关技术中的轨道列车过分相的方式通常存在延迟和丢失无源应答器的风险，从而降低了轨道列车判断分相区位置的精确性，容易导致轨道列车无法及时通过分相区，降低轨道列车的运营效率，降低轨道列车定位的精度和速度，降低轨道列车的行驶安全等问题。
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公开(公告)号：CN115081417B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202210674695.6
申请日：2022-06-14
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06F40/183 , G06Q10/10 , B61L27/40
摘要： 本发明提供一种工程数据表生成方法及装置，其中，该方法包括：基于目标轨道交通信号系统的工程图文件，获取所述目标轨道交通信号系统中各设备的第一属性的值；基于所述各设备的第一属性的值，获取所述目标轨道交通信号系统对应的工程数据表中各字段的值；基于所述各字段的值和所述工程数据表的格式信息，生成所述工程数据表。本发明提供的工程数据表生成方法及装置，通过将工程数据图中各设备相关信息按照工程数据编制原则自动生成数据配置可用的工程数据表，能解放人力，能降低或者避免数据格式错误、漏填、错填等问题，能保证生成的工程数据表正确性和安全性，能提高工程数据表生成的效率，更能适应迅速发展的轨道交通行业的需求。
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公开(公告)号：CN118744744A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410818978.2
申请日：2024-06-24
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种辅助驾驶系统、控制方法及电子设备，涉及轨道交通技术领域，包括：卫星定位子系统获取列车的经纬度数据，以确定列车的第一列车线路位置数据；惯性导航子系统实时获取惯性传感器数据，以确定列车的第二列车线路位置数据，第二列车线路位置数据与第一列车线路位置数据组成第三列车线路位置数据；Tag标签定位子系统读取Tag标签编码，以对第三列车线路位置数据进行校正定位；环境感知子系统获取环境感知数据，以获取环境感知结果；工业安全计算机平台用于根据列车第三列车线路位置数据与环境感知结果，生成参考控车曲线，以在车载人机显示屏中进行可视化显示。实现智能、高效地辅助司机驾驶。
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公开(公告)号：CN118683602A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410755335.8
申请日：2024-06-12
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车运行控制方法、装置、电子设备、存储介质及产品，包括：在以全自动运行模式或蠕动模式运行的列车丢失定位的情况下，以移动授权终点所在计轴区段为搜索起点，沿着与所述列车的运行方向相反的方向，对所述列车的车头所在计轴区段进行搜索；在当前搜索距离大于最大制动距离配置值的情况下，控制所述列车进入远程限制运行模式授权允许状态，以使所述列车限速运行至指定区域。本发明使得工作人员只需抵达指定区域进行救援，可以降低人工救援成本，降低列车晚点运行的程度，保证运营效率；在确认列车的制动距离在安全制动距离范围内的基础上，授权允许列车进入RRM模式，可以避免制动距离不足导致的安全问题，保证列车安全运行。
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