-
公开(公告)号：CN118977752A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411248628.3
申请日：2024-09-05
摘要： 本发明提供一种道岔区域入侵报警装置及方法，计轴器检测到列车进入道岔入侵防护区域，以及检测到列车离开道岔入侵防护区域时，向区域入侵防护报警设备对应发送入轴信号和出轴信号；区域入侵防护报警设备若在道岔入侵防护区域空闲时，接收到具备移动授权的通信车触发的入轴信号，并且在接收到通信车触发的出轴信号之前接收到闯入车触发的入轴信号，则向联锁设备发送报警信息；联锁设备关闭已开放的信号机，并向区域控制器转发报警信息；区域控制器发送针对移动授权的无效指令使得通信车进行制动。在本方案中，根据计轴器发送的入轴信号和出轴信号，即可直接判断出道岔区域入侵防护报警信息，相较于现有技术输入信息简单响应速度更快。
-
公开(公告)号：CN110562298B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201910874470.3
申请日：2019-09-17
申请人： 郑州智辆电子科技有限公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司
IPC分类号： B61L23/00
-
公开(公告)号：CN118928499A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411187567.4
申请日：2024-08-28
申请人： 北京思维鑫科信息技术有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本申请公开了一种轨道机车连挂方法、系统、设备、介质及产品，涉及轨道机车领域，该方法包括获取轨道机车当前的状态信息，基于状态信息判断轨道机车是否符合自动连挂条件，基于连挂指令对轨道机车进行运行控制，获取轨道机车与被挂车辆之间的第一实际相对距离，基于第一实际相对距离和第一预设距离的大小关系，设定轨道机车的第二预设速度和牵引指令加载时间，获取轨道机车与被挂车辆的第二实际相对距离，基于第二实际相对距离和第二预设距离的大小关系，判断是否发送防护指令，获取轨道机车与被挂车辆的第三实际相对距离，基于第三实际相对距离与第三预设距离的大小关系，判断是否发送停车指令。本申请解决了轨道机车连挂过程繁琐的问题。
-
公开(公告)号：CN118850145A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410899816.6
申请日：2024-07-05
申请人： 北京红山信息科技研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道实时监测管控系统，涉及铁路隧道技术领域，其技术方案是：包括隧道监测管控平台模块，隧道监测管控平台模块包括综合管控决策模块、数据监测管控模块、网络控制模块和隧道监测管控模块，综合管控决策模块包括远程预警信息模块、设备控制模块、车辆指导模块和隧道设施管理模块，隧道监测管控模块包括隧道环境监测模块、交通流量监测模块、危险流量监测模块和隧道事件监测模块，隧道事件监测模块包括紧急广播及电话模块和火灾消防报警模块，发明有益效果是：确保监测的准确性和实时性，实现铁路隧道车辆状态实时跟踪监控，对铁路隧道的突发事件进行远程预警发布，保障铁路隧道运营管理及行车安全。
-
公开(公告)号：CN118810869A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410717712.9
申请日：2024-06-04
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种远程限速运行列车的移交接管方法、装置、列车及介质，其中，包括：获取远程限速运行列车的包络；根据远程限速运行列车的包络确定远程限速运行列车是否驶入目标重叠区域，其中，目标重叠区域内包括不同轨道旁的区域控制器；若远程限速运行列车未驶入目标重叠区域，则根据当前轨道旁多个区域控制器的移动授权范围进行远程限速运行列车控制权的移交接管；若远程限速运行列车驶入目标重叠区域，则根据当前轨道旁的区域控制器的移动授权范围和目标轨道旁的区域控制器的移动授权范围进行远程限速运行列车控制权的移交接管。由此，解决了现有技术中存在移动授权信息拼接缺失和RRM授权与移动授权不匹配等问题。
-
公开(公告)号：CN118810867A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410714575.3
申请日：2024-06-04
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种列车的雨雪模式控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取所有在线列车的至少一个雨雪预警信号，确认对应的雨雪轨道区段，并对雨雪轨道区段覆盖雨雪模式控制指令，在检测到在线列车触发雨雪模式控制指令的情况下，控制在线列车进入雨雪模式，基于雨雪模式控制指令控制至少一个在线列车进行行驶，直至结束目标驾驶工况，退出雨雪模式。本申请实施例可以通过区域化识别列车轨道的雨雪区域，在部分轨道湿滑的情况下针对性进行列车的雨雪驾驶控制，并根据不同区域的实际雨雪情况，对应优化该区域行驶的列车驾驶工况，从而提高了轨道列车雨雪模式的智能化控制水平，更加实用。
-
公开(公告)号：CN118753346A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411146674.2
申请日：2024-08-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种动车组列车超员报警方法、装置及系统，在确定动车组列车处于载荷模式下，将由动车组列车的网络控制系统获取当前该动车组列车包含的各节车厢的实际空簧压力后，将依据单节车厢的实际空簧压力与实际车厢重量之间的变化关系，精准确定当前各节车厢的实际车厢重量，其反映对应车厢的实时载重变化，且不会受复杂乘车环境影响，提高了各节车厢的实际车厢重量监测精准度和实时性，之后，本申请不仅确定整车是否超员，实现整车超员报警，且会更细粒度地确定单节车厢的实际车厢重量是否符合对应的超员报警条件，实现了单节车厢的超员报警，进一步提高了动车组列车超员报警精准度和灵活性，可靠保障各节车厢旅客安全和乘坐舒适度。
-
公开(公告)号：CN118722778A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410914874.1
申请日：2024-07-09
申请人： 上海申铁投资有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车门与站台门的对位隔离系统及对位隔离方法。对位隔离系统包括控制处理装置、多个第一继电器和多个第二继电器。多个第一继电器与多个第一类门对应设置，多个第二继电器与多个第二类门对应设置，控制处理装置分别与多个第一继电器和多个第二继电器电连接。控制处理装置用于根据第一继电器的状态信息确定第一类门的故障信息，并根据故障信息以及第一类门与第二类门的编号对应关系确定第二类门的控制信息，根据控制信息通过第二继电器控制对应的第二类门保持关闭。如此，通过第一继电器可以精准的获取第一类门的故障信息，在第一类门出现故障时，控制对应的第二类门保持关闭，提高了对位隔离精度，提高了列车站台作业的安全性。
-
公开(公告)号：CN118701144A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410722097.0
申请日：2024-06-05
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种实现轨道交通轨旁双向显示的信号装置，该装置包括一体化发光模块、一体化箱体模块和室内控制电路，所述一体化发光模块包括与室内控制电路连接的室外点灯电路，所述室外点灯电路包括分别安装在一体化箱体模块上的正反向切换单元、正向信号机显示单元和反向信号机显示单元，所述正反向切换单元分别控制正向信号机显示单元和反向信号机显示单元。与现有技术相比，本发明具有在不增设信号机的条件下，满足了列车单线双向自动闭塞运行的室外显示功能，增强了系统在特殊场景下的运行效率等优点。
-
公开(公告)号：CN118545112B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410993355.9
申请日：2024-07-24
申请人： 四迪瑞达(北京)科技有限公司
摘要： 本发明涉及铁路安全技术领域，尤其涉及一种应用于铁路车厢的加挂减挂的安全预警装置，包括装置本体，还包括：电源；位置约束模块，包括用以约束装置本体与铁路车厢的外壁的相对位置的导轨；数据采集模块，用以采集预警特征数据；通信模块，用以与控制模块进行信息交互；预警模块，用以在铁路车厢加挂减挂时根据预警特征数据判断是否发出预警信号；所述控制模块，用以根据安全预警的误报数量占比判定预警的精准性和调整所述图像采集组件的图像获取方式，根据所述预警的精准性的判定结果和预警装置的自动重启频率判定供电的稳定性和调节信息交互的频率。本发明实现了预警的精准性的提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
4598 条记录 (耗时 0.02 秒)
