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公开(公告)号：CN119527390A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411951575.1
申请日：2024-12-27
Applicant: 湖北众堃科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，提出了一种分布式智慧交通信号控制装置，包括单组信号控制装置，单组信号控制装置包括钢支架，钢支架的下端固定连接有底座，钢支架的表面固定连接有灯架体，灯架体的终端信号连接有智慧控制终端，灯架体的表面分别连接有储水模块、清洁模块和回流模块，储水模块包括排水管，排水管用于向清洁模块提供水源；清洁模块包括旋转设置于灯架体表面的转动环，转动环的表面固定连接有齿环，齿环的表面啮合连接有中间齿轮，中间齿轮的一侧滑动连接有活动柱。通过上述技术方案，解决了现有智慧交通信号控制装置通常在安装完成后对灯体的表面并没有对其进行清洁的结构，这会影响灯体发光效果的问题。
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公开(公告)号：CN119283930A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411645042.0
申请日：2024-11-18
Applicant: 南京铁道职业技术学院
Abstract: 本发明涉及安全警示技术领域，且公开了一种铁路行车安全警示装置，通过设置清理组件，实现方便对安装板一上的警示标志进行清理，通过设置照明组件，方便将灯光照射在安装板一上，从而对警示标志进行照明处理，方便行车人员观察；通过设置传动组件，实现对安装板一上警示标志进行清理的同时，还能对灯体进行除尘处理，提高装置的清理效果；通过设置调节组件，实现增大警示标志安装面积，从而提高警示效果；通过设置辅助组件，实现对安装板一上警示标志和灯体进行除尘处理的同时，还能对安装板二上的警示标志进行清理，提高实用性，具备方便对警示板进行清理以及在方便对警示板照明的同时，能对警示板照明结构同时进行清理的优点。
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公开(公告)号：CN118850146A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410879544.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 合肥师范学院 , 合肥云筑智令智能科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种向量信号灯控制的单轨多车无人驾驶方法，方法包括S1、基于最短路径算法计算所有车辆从起点至终点沿轨道行驶的最短路径和路径序列，并由最短路径得出每辆车前进方向的正向岔道和逆向岔道的数量，由路径序列判断当前车辆前进方向有无逆行车；S2、信号灯满足以下表达式：R＝{R[i][j][k]|i,j,k＝0,1…n}；S3、预判当前车辆前进方向是否有逆行车，并依据当前车辆前进方向的正向岔道和逆向岔道的数量决定当前车辆的信号灯控制策略；S4、依据当前车辆的车身长度与当前车辆的车头所占据的设有基站信息点的轨道段长度的对比结果限定信号灯控制策略。通过本发明提供的信号灯控制策略有效实现车辆启动、停车、错车以及变道，使得井下多车通行效率最大化。
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公开(公告)号：CN118722766A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410848023.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 陕西轩科铁道机车车辆有限公司
Inventor： 刘建业 , 李稳强 , 马新伟 , 李强 , 何李 , 郭夜啼 , 张姣姣 , 陈静 , 马龙辉 , 董瑞龙 , 张录 , 张桂芬 , 朱雨薇 , 张旭超 , 权文博 , 罗小刚 , 王卫锋 , 王永飞
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆防护脱轨装置，涉及轨道车辆领域。该轨道车辆防护脱轨装置，包括防护结构，所述防护结构的上端面中心靠后侧对角处固定连接有连接结构，所述连接结构的前侧壁中心靠上端处设置有警示板，所述连接结构的后侧壁中心靠上端处设置有两个第二蝶形螺栓，两个所述第二蝶形螺栓的前端分别贯穿连接结构的后侧壁并分别通至前端，所述连接结构的上端固定连接有警示结构。通过设置防护结构，使用时通过手持手柄将第一夹持板和第二夹持板分别置于铁轨的两侧，随后通过专用的扳手将固定螺栓顺着连接套筒拧紧，使固定螺栓紧紧贴合在铁轨的侧壁上，利用侧板与斜板之间的夹角可充分地对轨道车辆轮子进行限制，操作简单和重复使用。
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公开(公告)号：CN118701143A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310358053.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车降级运行方法、OC、TACS系统和介质，该方法包括：在确认OC与列车之间通信中断时，确定列车在通信中断之前的最终位置和第一前进方向；根据最终位置和第一前进方向上的第一定位点，确定与列车对应的第一人工路径区域；第一定位点根据所述列车所处的轨道类型进行确定；对设置在第一人工路径区域内的所有道岔进行位置锁定，进而令第一人工路径区域内的所有道岔信号机根据相应的道岔位置进行显示，以供列车在第一人工路径区域内根据道岔信号机的显示状态降级运行驶过道岔。本发明确保了降级列车的安全运行，节省了成本，提高了运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117962957A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410237739.8
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本发明属于列车通信控制技术领域，公开了一种表示器模块、工作方法及检测方法，包括支撑板、发光器件、第一控制器、第二控制器、第一变压器和第二变压器。本发明的表示器模块通过采用两组变压器分别连接两个控制器，然后由两个控制器分别控制发光器件，使得表示器可以根据需要切换到对应的工作模式，减少了来自外界信息的干扰；本发明提出了一种工作方法，第一控制器和第二控制器可以单独进行工作，并分别通过发光器件表示不同的信息，有利于列车员等对信息的获取；本发明提出了一种检测方法，该方法通过第一控制器和第二控制器获取发光器件的工作状态，若发光器件不满足设定的工作状态，则第一控制器和第二控制器会发出报警信息。
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公开(公告)号：CN108622136B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201810578106.8
申请日：2018-06-07
Applicant: 上海铁大电信科技股份有限公司
Abstract: 本发明小型化轨道交通专用LED信号机，是一种适用于城市轨道交通领域的铁路LED信号机。信号机包括室内部分的点灯驱动和灯丝监督一体的信号机点灯装置，室外部分包括信号机构和LED光源一体式的信号灯机构。电源屏输出交流220V供电，信号机点灯装置通过多绕组变压器调节输出两路电源，一路稳定+5V供给灯丝监督模块，另一路可调节的+48V小纹波直流电源供给信号灯，灯丝监督模块对信号灯工作状态进行在线监测，同时将灯丝状态通过通讯接口传给监测主机，并通过非固定电平模式输出正常工作接点，确保信号机任何故障形态下处于紧急告警或非紧急告警状态接点状态；信号灯机构发散热良好，空间利用率高，防护等级高达IP67。
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公开(公告)号：CN117227810B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311349624.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通应急联动方法及系统，所述方法包括：当轨道车辆处于应急状态时，根据轨道车辆状况生成应急分析表，所述应急分析表至少包括轨道车辆所处位置、事件和所述事件所对应的应急方案。本发明通过向援助车辆发送工单，利用社会空闲资源对滞留乘客进行疏散，同时通过对滞留乘客进行分类，优先安排时间紧张的滞留乘客在不同的轨道交通站台出口进行疏散，进一步提高了疏散效率，降低了因轨道交通事故对滞留乘客生活造成的影响，同时也为主管部门在轨道交通中断运营的情况下，对滞留乘客疏散的应急处理、社会资源的协调等工作提供了相应的技术支持。
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公开(公告)号：CN117793308A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410204450.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 天津七一二移动通信有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路沿线和无人道口人工智能安全防护装置。该装置包括由嵌入式微处理器、WIFI模组、电源管理芯片组成的嵌入式人工智能处理单元，还包括LoRa无线传输单元、4G无线传输单元、网络摄像机、声光报警器和太阳能供电单元。本装置采用具备专门面向人工智能和机器视觉领域应用的通用型微处理器，使用内置NPU，对视频图像在本地进行人工智能目标检测，避免传统采用公网传输图像造成传输数据大，传输延时长，传输不稳定的弊端；采用LoRa这种基于扩频技术的无线传输方案，具有传输距离远，工作功耗低，组网节点多，抗干扰性强，低成本等特点，适合铁路这种弱场、路嵌、隧道等复杂无线场景下的可靠传输。
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公开(公告)号：CN113978511B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111435949.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 上海富欣智能交通控制有限公司
Abstract: 本申请提供了一种信号机控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中，该方法包括：获取控制后续列车进路的目标进路模式；根据该目标进路模式确定出得到防护距离的距离确定方式；根据该距离确定方式确定出目标信号机的防护距离；根据该防护距离以及该后续列车的移动授权距离确定出该目标信号机的控制状态。
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