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公开(公告)号：CN118770320A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310348206.2
申请日：2023-04-03
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通复杂交路运行能力的自适应全局分析方法，包括：步骤S1，确定运行交路方案，包括确定运行交路的开行形式、开行比例和开行次序；步骤S2，求取基于信号设备运行能力最大化运用的运行交路方案的列车运行图与列车时刻表；所述运行能力为折返间隔、追踪间隔、分叉间隔、汇合间隔、正线与车辆基地接轨站运行间隔、交路运行能力等的统称；步骤S3，根据运行交路方案的列车时刻表统计运行能力相关指标；所述运行能力相关指标包括运行交路方案中各类运行交路的旅行速度、旅行时间、最小运行间隔、平均运行间隔、最大运行间隔和列车运用数。
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公开(公告)号：CN116022197B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211699294.2
申请日：2022-12-28
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L23/22
摘要： 本发明提供一种列车安全防护方法、装置及系统，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：基于跟随列车和领航列车在相对牵引切除阶段的第一相对走行距离计算公式、在相对制动建立阶段的第二相对走行距离计算公式和在相对最大制动阶段的第三相对走行距离计算公式，确定跟随列车和领航列车之间的安全相对速度；基于安全相对速度和领航列车当前的运行速度，确定跟随列车的安全限制速度。本发明在确定跟随列车的安全限制速度时考虑了领航列车的运行速度，满足撞软墙安全防护原则，能够缩短列车之间的安全防护距离，而且在确定跟随列车的安全限制速度时考虑了跟随列车和领航列车之间的安全相对速度，可以保障虚拟编组内部列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN115805975B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111076344.7
申请日：2021-09-14
申请人： 青岛海信微联信号有限公司
摘要： 本发明是关于一种在交叉渡线行驶的列车折返控制方法及联锁系统，涉及城市轨道交通技术领域，本发明包括：在待发列车需要进入的目标站台的接车进路对应的保护区段的转辙机为解锁状态时，办理列车的进站作业，并在列车停靠在目标站台后，若确定目标折入进路的道岔中的每个转辙机均处在解锁状态，且待发列车的前一列车驶出所述目标折入进路对应的折出进路的起始点，则控制每个转辙机在反位锁闭状态，并通知列车驶入目标折入进路，并在经过每个转辙机后，控制转辙机进行解锁，由于本发明能够通过单独控制道岔中的转辙机的方式，在列车折返作业时使得列车经过每个转辙机后能够进行解锁，缩短了列车之间的折返行车间隔。
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公开(公告)号：CN116853321A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311127084.0
申请日：2023-09-04
申请人： 成都交控轨道科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车车通信的免筛方法，方法包括：当完成前端筛选且车长不小于二倍最小车长的通信列车通信中断后，基于CT包络以及计轴区段的占用/空闲状态信息生成UCT包络；之后根据计轴区段的占用/空闲状态信息对UCT包络范围进行向前/后延伸；在延伸时对UCT包络进行合并或拆分处理；基于该方法最后对满足免筛条件的拆分后的CT包络，进行免筛处理。本发明通过包络的生成、延伸以及合并或拆分处理，实现了在列车降级恢复通信后，能够快速完成筛选，解决了列车恢复升级慢，影响运营效率问题。
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公开(公告)号：CN114407978B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111615579.9
申请日：2021-12-27
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本申请涉及连挂列车控制领域，提供一种连挂列车折返方法、装置、电子设备及计算机程序产品，该方法包括：接收列车自动监控系统发送的折返指令，以及确定待运行连挂列车的折返类型；若折返类型为FAM模式折返类型，则确定待运行连挂列车中列车驾驶室的第一激活类型，以及根据第一激活类型和折返指令，控制待运行连挂列车进行折返；若折返类型为RM模式折返类型，则确定列车驾驶室的第二激活类型，以及根据第二激活类型和折返指令，控制待运行连挂列车进行折返；若折返类型为EUM模式折返类型，则根据折返指令控制待运行连挂列车进行折返。本申请实施例提供的连挂列车折返方法实现了多种折返类型下连挂列车的全自动折返。
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公开(公告)号：CN114604295B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210346971.6
申请日：2022-04-01
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种列车虚拟编组运行方式的建立方法，属于轨道交通技术领域，通过先后判断同一线路上相邻的前车和后车是否满足虚拟编组初始条件和虚拟编组形成条件；对均满足虚拟编组初始条件和虚拟编组形成条件的前车和后车进行虚拟编组，并通过该判断方法实现该线路上所有列车进行虚拟编组的判断，最终得到整体虚拟编组；根据虚拟编组行车许可控制整体虚拟编组中的头车运行，其余跟随车基于与相邻前车的通信，并结合自身行车信息控制每一跟随车运行。本申请根据上述步骤规定了形成虚拟编组运行制式的建立流程，从而提高列车运输效率和组织调度的灵活性，为虚拟编组系统的建立与应用提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114655280B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011554208.X
申请日：2020-12-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 吴令刚
IPC分类号： B61L23/22
摘要： 本公开涉及一种列车的换向控制方法装置及列车，该方法包括：在列车位于折返轨区段的情况下，获取列车第二进路的首区段；检测折返轨区段和首区段是否具备灯泡线属性；在折返轨区段具备灯泡线属性的情况下，获取首区段的锁闭方向；根据首区段的锁闭方向确认折返轨区段的锁闭方向，其中，在首区段具备灯泡线属性的情况下，设置折返轨区段的锁闭方向与首区段的锁闭方向相反；在首区段不具备灯泡线属性的情况下，设置折返轨区段的锁闭方向与首区段的锁闭方向相同；根据折返轨区段的锁闭方向，控制列车换向。
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公开(公告)号：CN114475719B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210336175.4
申请日：2022-04-01
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种更新区间闭塞状态的方法及系统，所述方法包括：获取联锁系统的运行状态、闭塞状态初始化为初始态的区间口与其相邻的相邻区间口之间的通信状态以及相邻区间口的区间方向；若联锁系统的运行状态为上电闭锁、通信状态为故障以及相邻区间口的区间方向为发车方向时，更新初始态的区间口的闭塞状态。本发明无需设置继电器，成本低，故障点少，易维护。
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公开(公告)号：CN114802354A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210602372.6
申请日：2022-05-30
申请人： 中铁电气化局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于轨道施工区间的侵入检测系统、侵入检测方法及预警系统，该侵入检测系统包括：探测设备，其布置于轨道施工区间的端部，并用于检测是否存在进入所述轨道施工区间的侵入物；以及信号处理模块，其与所述探测设备连接，并配置用于，响应于所述探测设备检测到侵入物，对检测到的与所述侵入物相关的数据点进行特征提取，以确定所述侵入物是否为列车。根据本发明实施例的侵入检测系统，可以实现对通过端部进入轨道施工区间的列车进行实时检测，以便能够对轨道施工区间内的工作人员进行预警，有利于保证轨道施工区间的安全和自动化管理。
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公开(公告)号：CN114524000A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210166979.4
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江众合科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种虚拟连挂解编场景下的自主资源管理方法，通信列车接收到连挂指令且接收到进路命令后，头车根据进路命令申请行车资源后独占预留对应的行车资源，后车向前车请求进路内的行车资源；车组连挂后，车组内列车交互信息，列车根据独占或共享的资源，以及前车速度位置确定软撞墙限制点计算移动授权，独立控制列车运行并保持与前车安全距离；列车解编后，各车使用已独占的行车资源并不再向共享行车资源的资源持有者请求行车资源。本发明采用自主资源管理方法更灵活排列进路，独立控制车组列车运行，以应对不同运营时段、不同运营站点的客流差异，更好地平衡运力和服务水平。
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