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公开(公告)号：CN116080721B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211729527.9
申请日：2022-12-30
摘要： 本发明公开了一种高效调车控制模块及智能调车方法，该方法：通过扩展STP系统接入，提升了调车计划编制的自动化和信息化程度，接口服务器或车务终端整合的接口功能，实现数据加工处理和定向分发能力，减轻网络资源和计算资源占用率；并且，调车排路逻辑更为智能，可以实现调车智能排路功能，最终减少人工介入环节，极大提升工作效率和行车作业安全。同时，重新设计、部署的追踪服务器加强与车务终端和自律机的信息交互，实现调车机车的车次追踪功能，进一步提升调车排路的智能化和行车控制的安全性。此外，调车指令的出清逻辑更为合理，使调车作业单的整体状态跳转更为合理，进一步减少人工介入环节。
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公开(公告)号：CN118790322A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411025993.8
申请日：2024-07-29
申请人： 北京交大思诺科技股份有限公司
摘要： 本发明的联锁进路传输设备，是设置在车站的小型化的车站级信号安全设备，实现联锁进路信息安全传输至车载列控设备，其包括通信接口单元、主控单元、电源单元和维护单元，主控单元接收车站联锁设备发送的联锁进路信息，进行安全验证，对通过验证的联锁进路信息增加车站相关编号构成车站联锁进路标识号信息，发送给通信接口单元；联锁进路传输设备采用双系结构，两系分别与车站联锁设备的操作表示机和电务维修机进行连接，单系故障不影响联锁进路传输设备正常工作。本发明技术优势：联锁进路传输设备不与联锁主机直接接口，可提高既有线车站联锁设备接口改造的适应性；可实现联锁进路信息安全接口问题；采用双系结构满足列控系统可靠性要求。
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公开(公告)号：CN115567615B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211082163.X
申请日：2022-09-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的FSK与LAN协议转换装置，该装置包括：控制指令发送模块(TC)；设备状态接收模块(TK)；数据有效性检查模块(VD)，分别与控制指令发送模块(TC)和设备状态接收模块(TK)连接；第一以太网冗余通信模块(LAN A)，与数据有效性检查模块(VD)连接；第二以太网冗余通信模块(LAN B)，与数据有效性检查模块(VD)连接；系统配置及维护模块(MAN)，分别与上述各模块连接。与现有技术相比，本发明具有通过最小的资金投入，最大化的利用既有车站设备，在原系统的基础上与控制中心新建ATS系统实现网络化接入等优点。
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公开(公告)号：CN118744745A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410749648.2
申请日：2024-06-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路到发线停车器防溜控制系统及方法，所述系统包括进路系统，用于获取进路信息，并发送至控制逻辑部；轨旁视频设备，设置于股道两端，用于获取股道视频信息，并发送至控制逻辑部；轮轴探测设备，间隔的布置在停车器所在的股道上，用于获取轮轴探测信息，并发送至控制逻辑部；控制逻辑部，用于在到发线接车、到发线发车以及到发线调车作业时，基于进路信息、股道视频信息、轮轴探测信息中的一种或多种信息，通过全电子轨旁控制单元对到发线上的停车器的动作进行自动控制。采用上述控制系统减少了人为参与的错误，减少了冲撞机车的风险，提高了停车器控制的安全性和作业效率，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118722800A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410885532.1
申请日：2024-07-03
申请人： 浙江众合科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车控制系统中的计算机联锁子系统及改造方法，解决了现有技术的不足，方法包括步骤1，配置计算机联锁子系统和改造联锁子系统之间的通信码位信息，通过二进制工具将通信码位信息转换成二进制文件；步骤2，改造联锁子系统通过通信模块获取输入报文；步骤3，用输入报文中的值更新二进制文件中输入码位的值，更新完成后，通过改造联锁子系统的逻辑表达式模块进行逻辑表达式计算；步骤4，通过逻辑表达式计算后的计算结果编码成字节构成输出报文，通过通信模块对外传输输出报文，输出报文发送至计算机联锁子系统并更新，使计算机联锁子系统完成改造。
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公开(公告)号：CN118714538A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410951384.9
申请日：2024-07-16
申请人： 深圳开鸿数字产业发展有限公司
发明人： 陈海庆
摘要： 本申请公开了一种高铁净空感知方法、装置、设备、介质和产品，涉及实时通信的技术领域，公开了一种高铁净空感知方法、高铁净空感知装置、高铁净空感知设备、存储介质和计算机程序产品，包括：根据铁路沿线传感器的布置位置，确定在高铁沿线架设所述通信基站的铺设位置；基于所述铺设位置在高铁沿线架设所述通信基站，其中，铁路沿线传感器就近连接所述通信基站；其中，高铁通过所述通信基站且未通过核心网，获取高铁前方至少最短刹车距离处的传感器数据，并基于所述传感器数据确定高铁前方是否存在危险。解决高铁净空感知实时性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118282489B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410684139.6
申请日：2024-05-30
申请人： 天津瑞利通科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种铁路区间光通话柱通信监测方法、装置、电子设备及介质，属于通信监测的技术领域，方法包括：确定两相邻车站之间的光通话柱通信系统为初始的监测区间；确定初始的监测区间其中一端端部的通话柱为呼叫通话柱，确定其他通话柱为被叫通话柱；执行监测步骤：确定距离呼叫通话柱最远的被叫通话柱为首个被叫对象，使呼叫通话柱向首个被叫对象进行呼叫，得到呼叫结果；重复根据呼叫结果确定下一个被叫对象，使呼叫通话柱向下一个被叫对象呼叫，得到呼叫结果的步骤；确定初始的监测区间另一端端部的通话柱为呼叫通话柱，确定其他活动柱为被叫通话柱，重复执行监测步骤；根据呼叫结果，确定通话柱的监测结果。本申请具有提高巡检效率的效果。
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公开(公告)号：CN118636945A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410581891.8
申请日：2024-05-11
申请人： 上海亨钧科技有限公司
摘要： 本发明涉及铁路系统技术领域，具体为一种机车安全控制系统，包括CPU控制模块、机车信息采集模块、系统组网、地面基站、联锁信号车载复视、车列跟踪定位、行车语音报警、自动停车控制、生成机车运行图和历史数据的记录及回放。本发明设置的安全控制系统对机车进行精准位置的定位，当触发条件会报警起到警示的效果，当机车有行车超速、冒进信号、冒进尽头线时会触发，系统向控制端口发送制动控制指令，控制机车减速停车，这些本机位置、速度、行进方向、触发制动、缓解操作等信息回传至地面基站，生成动态机车运行图，方便于调度。
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公开(公告)号：CN118597232A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410730925.5
申请日：2024-06-06
申请人： 通号通信信息集团上海有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于智能语音技术的列车调度通信系统及方法，该系统包括：车载移动终端、车站固定终端、智能语音服务器、信号系统以及基站；车载移动终端设置在列车上，用于发出联控呼叫语音，通过无线方式与基站通信；车站固定终端设置在车站，通过无线方式与基站通信；智能语音服务器与车站固定终端信号连接，用于提取联控呼叫中的车站和车次信息，语音合成规范联控用语并通过车站固定终端发送给车载移动终端；信号系统，基于智能语音服务器提取联控呼叫中的车站和车次信息，获取进路信息并返回智能语音服务器。本发明能够自动识别联控呼叫中的关键信息，并将获取进路信息通过语音和数据的业务形式反馈给列车司机，提高列车联控效率与运输安全。
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公开(公告)号：CN118545117A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410803041.8
申请日：2024-06-20
申请人： 中国标准化研究院
摘要： 本发明公开了一种基于互联网的铁路轨道交通控制管理系统，包括地面控制中心、车载控制设备和通信系统；所述地面控制中心负责接收、处理和发送列车运行相关信息；所述车载控制设备负责接收地面控制中心的指令，控制列车的运行；所述通信系统负责实现列车与地面控制中心之间的实时或定时双向通信；本发明的有益效果是：通过实时或定时的列车与地面间的双向通信，以及列车自身产生的位置报告，实现列车的精确定位和安全间隔控制，避免列车追尾等安全事故的发生；通过实时计算列车最佳制动曲线和控制指令，减少列车频繁减速制动，提高区间通行能力，缩短列车运行时间，提高运输效率；减少列车频繁减速制动。
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