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公开(公告)号：CN115848448A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211486006.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车退行防护系统及方法，该系统包括：车载ATP系统、ZC和联锁子系统；车载ATP系统用于在第一列车位于站台的实际停车点超过预设停车点的情况下，获取第一列车随后退行过程中的位置信息，将位置信息发送给ZC，并基于ZC发送的退行MA防护第一列车退行；ZC用于基于位置信息计算退行MA，在退行结束后确定列车尾部包络是否出清预设轨道区段；退行MA的起点为尾部包络，终点为预设轨道区段远离第一列车的边界；预设轨道区段为锁闭状态，紧邻站台的轨道区段且位于第一列车后方；联锁子系统用于监督预设轨道区段的占用和出清状态，并控制预设轨道区段的锁闭和解锁状态。本发明实现在列车退行时对列车进行防护。
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公开(公告)号：CN119459821A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411721780.9
申请日：2024-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 一种基于自动驾驶的铁水运输系统，涉及轨道交通技术领域。该系统包括：列车自动监控子系统，用于生成控制计划并进行设备控制；车载控制子系统，用于执行列车防护及驾驶功能；地面控制子系统，用于实现列车控制及联锁功能；列车自主感知子系统，用于探测运行环境信息；其中，所述列车自动监控子系统与炼铁系统、炼钢系统进行数据交互，并基于高炉出铁计划和转炉生产计划自动生成控制计划，所述控制计划用于控制列车自动驾驶。实施本发明提供的技术方案，解决了现有技术中铁水运输调度与生产系统缺乏实时数据交互导致运输计划滞后的问题，实现了铁水运输与生产节奏的精准衔接，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN118770313A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410665775.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种轨道列车过分相控制方法、装置、轨道列车、介质及产品，其中，方法包括：建立轨道列车与轨道旁的目标基站的通信连接；获取轨道列车与目标基站的当前距离、以及目标基站的标签，根据目标基站的标签确定目标基站的位置；根据轨道列车与目标基站的当前距离和目标基站的位置定位轨道列车的当前位置，根据当前位置控制轨道列车过分相。由此，解决了相关技术中的轨道列车过分相的方式通常存在延迟和丢失无源应答器的风险，从而降低了轨道列车判断分相区位置的精确性，容易导致轨道列车无法及时通过分相区，降低轨道列车的运营效率，降低轨道列车定位的精度和速度，降低轨道列车的行驶安全等问题。
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公开(公告)号：CN119593657A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411695883.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车车门控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在全自动运行列车处于目标运行模式下运行且发生目标事件的情况下，基于目标事件的类型，获取全自动运行列车的车门控制策略，进而基于车门控制策略，对全自动运行列车的车门进行控制，并判断目标事件是否消除；在确定目标事件已消除的情况下，基于目标事件的类型，获取全自动运行列车的控制恢复策略，进而基于控制恢复策略，对全自动运行列车进行控制。本发明提供一种列车车门控制方法、装置、电子设备及存储介质，能在突发异常的情况下能够迅速响应并采取适当的控制策略，能在全自动运行列车突发异常的情况下对列车车门进行更灵活地控制，降低突发异常造成的不良影响。
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公开(公告)号：CN117744287A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607464.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F113/16
Abstract: 本发明提供一种线缆统计方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取线路平面图，并基于所述线路平面图，确定各信号设备的类型和位置坐标以及各集中站的位置坐标；基于预设线缆使用原则、预设线路基础信息以及所述各信号设备的类型，确定所述各信号设备所需的线缆类型；基于所述各信号设备所需的线缆类型，应用所述各信号设备的位置坐标和所述各集中站的位置坐标，和/或，应用所述预设线路基础信息，统计得到各类线缆的类型和长度。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，可以实现自动化线缆统计，从而大大提高线缆统计的效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508281A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311560428.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种山地轨道交通驱动模式切换方法及装置，该方法包括：接收UWB发射器发送的信号，UWB发射器位于列车所在轨道的切换区段的轨旁，切换区段位于轨道的轮轨区段和齿轨区段间；对信号进行解析，获取UWB发射器的编号，以及列车与UWB发射器之间的测量距离，根据UWB发射器的编号获取UWB发射器的位置；在列车未建立定位的情况下，根据UWB发射器的位置和测量距离对列车建立定位，以对列车进行升级；在列车升级成功后，根据列车的定位位置、UWB发射器的位置和测量距离对列车进行驱动模式切换控制。本发明实现在列车丢失定位时快速、可靠地重建定位，并对驱动模式切换自动控制，提升驱动模式切换的效率、可靠性和可用性。
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公开(公告)号：CN113988375A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111145677.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路道岔故障预测方法及装置，该方法包括：获取道岔设备的实时监测数据；基于所述实时监测数据，确定所述道岔设备的当前健康等级；在所述当前健康等级为目标健康等级的情况下，获取所述道岔设备的当前健康指标；基于所述当前健康指标，得到所述道岔设备的剩余寿命。该方法通过确定道岔设备的当前健康等级，在道岔设备达到健康转折点时，获取剩余寿命，减少资源开支，利用剩余寿命，进行道岔设备劣化过程的健康识别，判断道岔设备是否存在故障，进而实现道岔设备的及时维护，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN117734774A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607645.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种CBTC与CTCS的制式切换方法及装置，所述方法包括：基于预设接口获取制式切换信息；基于所述制式切换信息，升级第二系统制式的车载模式，所述第二系统制式为列车的非主控模式对应的系统制式；基于升级后的车载模式，将列车的主控模式由第一系统制式切换为第二系统制式。本申请实施例提供的CBTC与CTCS的制式切换方法及装置，可以根据预设接口获取制式切换信息，并根据制式切换信息升级第二系统制式的车载模式，最后将列车的主控模式由第一系统制式切换为第二系统制式，能够兼容不同制式的信号，从而满足CBTC线路列车与CTCS线路列车之间跨线运行的需求。
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公开(公告)号：CN117508240A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311560349.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种FAO列车的雨刮器自动控制方法、装置和电子设备，该方法包括：获取列车的实时位置，基于所述列车的实时位置确定所述列车的雨刮器的状态，其中，所述列车的实时位置处于有上盖区域时，所述列车的雨刮器处于停止状态，所述列车的实时位置处于无上盖区域时，所述列车的雨刮器处于预启动状态；基于所述列车的雨刮器的状态和/或当前雨量，启动或停止所述列车的雨刮器；在所述列车的雨刮器启动的情况下，基于当前雨量、当前风速、所述列车的实时速度中的一项或多项，调整所述列车的雨刮器的工作频率。可以实现即时、高效的雨刮器自动控制，克服人工逐列车下发控制指令所带来的问题。
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公开(公告)号：CN116937765A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310715737.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种供电系统、方法、电子设备、存储介质及产品，涉及轨道交通技术领域，包括：轨旁无线网络接入箱、轨旁控制柜和室外信号机；其中，所述轨旁无线网络接入箱包括：第一供电电源；所述轨旁控制柜包括：信号机模块，所述信号机模块与所述室外信号机通信连接；所述第一供电电源通过供电电缆与所述轨旁控制柜电连接；其中，所述第一供电电源用于通过所述信号机模块为所述室外信号机供电。轨道交通中为满足车地无线通信需求，在轨道旁边往往会设置有无线网络接入箱，设备室内会为该接入点提供不间断稳压电源，通过第一供电电源为轨旁控制柜供电，在有效利用现有轨旁设备的情况下，实现轨旁控制柜的供电支持，充分利用轨旁资源。
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