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公开(公告)号：CN114167267A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111341200.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明提供一种站台门监测电路、方法及装置，该站台门监测电路包括：门关继电器组件，门关继电器组件具有输入端和工作输出端；监测继电器组件，监测继电器组件具有输入端和工作输出端，监测继电器组件为欧标安全继电器；站台门设备，门关继电器组件的输入端与站台门设备电连接，用于采集站台门的开关状态，门关继电器组件的工作输出端与监测继电器组件的输入端连接成控制回路；联锁设备，联锁设备的监测端与监测继电器组件的工作输出端电连接形成监测回路。本发明提供的站台门监测电路、方法及装置，能够使得联锁设备快速监测站台门的开关状态，且能够降低空间占有率，实现监测电路的小型化和集成化，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN111766809A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010618994.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种连挂列车车辆控制方法及车载控制器，方法包括：列车连挂后，激活端车载控制器接收车辆控制平台定时上传的连挂列车的状态信息生成控制策略；向车辆控制平台发送控制命令，使得车辆控制平台根据控制策略对连挂列车进行控制。本发明在列车连挂前，一列非连挂列车两端分别配置对应的车载控制器，当两列非连挂列车连挂成为一列连挂列车后，连挂列车车头的车载控制器为激活端车载控制器；每一列非连挂列车配置一套车辆控制平台，当列车连挂后，将两列非连挂列车对应的两套车辆控制平台进行统一，列车连挂后只有激活端车载控制器才能对列车进行控制，将每个非连挂列车的车辆控制平台整合为一个车辆控制平台，实现了连挂列车的有序控制。
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公开(公告)号：CN110803195A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911190383.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车的虚拟联挂模式的切换方法及装置。所述方法包括根据当前的各站台的客流信息，设置联挂计划和联挂区域；根据所述联挂计划筛选出两辆待联挂列车，并指示所述两辆待联挂列车进入所述联挂区域；控制所述两辆待联挂列车中的后车接近前车至预设联挂距离；执行预设的虚拟联挂流程，以使所述两辆待联挂列车组合为一辆联挂列车，并以虚拟联挂模式运营；其中，所述虚拟联挂流程包括在所述两辆待联挂列车间建立车车通信，本发明实施例根据各站台的客流信息设置联挂计划和联挂区域，从而对筛选得到的两辆待联挂列车执行虚拟联挂流程，建立所述两辆待联挂列车间的车车通信，从而提升了列车运营的效率。
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公开(公告)号：CN118744751A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410803109.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通管理技术领域，提供一种平交道口信号控制系统及方法，系统包括：列车的VOBC用于采集信标装置的信标信息，将信标信息发送给ATS子系统，信标信息用于指示列车与平交道口之间的位置状态；ATS子系统用于将信标信息发送给平交路口控制子系统，并显示列车道口信号机的状态，车道口信号机的状态是基于平交路口控制子系统控制的；平交路口控制子系统用于将信标信息发送给道路交通信号子系统，根据道路交通信号子系统发送的反馈信号控制列车道口信号机的状态；道路交通信号子系统用于生成信标信息匹配的反馈信号，将反馈信号发送至平交路口控制子系统。本发明减少人为防护，实现了自动化控制，保证列车高效通过路口。
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公开(公告)号：CN114135188B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111341206.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种站台门控制电路、方法及装置，该站台门控制电路包括：控制继电器组件，控制继电器组件具有输入端，以及开关状态同步的工作输出端和备用输出端，控制继电器组件为欧标安全继电器；被控继电器组件，被控继电器组件具有输入端和工作输出端；联锁设备，联锁设备的驱动端与控制继电器组件的输入端连接成驱动回路，联锁设备的采集端与控制继电器组件的备用输出端连接成采集回路；站台门设备，控制继电器组件的工作输出端与被控继电器组件的输入端连接成控制回路，被控继电器组件的工作输出端与站台门设备电连接。本发明提供的站台门控制电路、方法及装置，能够降低对安装机柜的占用空间，实现全电子联锁系统的小型化和集成化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116260088A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211504831.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本发明提供一种分线柜走线方法、装置、设备、存储介质及程序产品，该方法，包括：接收用户的第一输入，所述第一输入用于设定所述分线柜中目标分线层的分线柜元素；响应于所述第一输入，在走线图显示界面显示所述目标分线层的走线槽，所述走线槽的尺寸与目标分线层中分线柜元素的数量相关联，所述走线槽的走向与所述分线柜元素的类型相关联。
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公开(公告)号：CN116039710A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211504816.9
申请日：2022-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L19/06
Abstract: 本发明提供一种全电子计算机联锁与继电集中联锁的接口电路及通信方法，包括：第一电路，用于根据第一信号机照查继电器和第一信号机照查复示继电器的状态，确定是否允许办理全电子计算机联锁区内排列的以第一信号机为终端信号机的第一列车进路；第二电路，用于根据第一目标轨道区段轨道继电器和第二信号机接近预告复示继电器的状态，确定第一目标轨道区段的占用状态；第三电路，用于根据第一信号机列车信号继电器、第一信号机列车信号复示继电器、第一信号机引导信号继电器以及第一信号机引导信号复示继电器的状态，确定是否允许第一信号机开放第一列车进路。本发明能够实现全电子计算机联锁区与继电集中联锁区的正常通信。
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公开(公告)号：CN115810511A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211493364.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种设备导切系统及方法，系统包括：导切控制板，用于根据导切模块与目标设备之间的连接状态，确定导切操作；导切模块，用于执行导切操作，将导切模块与第一设备的连接状态设置为导通状态以及将导切模块与第二设备的连接状态设置为断开状态，第一设备为目标设备中与导切模块之间的连接状态为断开状态的设备，第二设备为目标设备中与导切模块之间的连接状态为导通状态的设备。本发明通过设置的导切控制板以及导切模块能够完成对目标设备中的第一设备以及第二设备之间的自动导切操作，减少了人工的误操作，保证目标设备导切过渡测试的安全。
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公开(公告)号：CN111891191B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010699690.X
申请日：2020-07-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种全自动列车跨线运行的故障应急处理方法，全自动运行列车在跨线区间中的本线车站发车后出现故障应急事件，全自动运行列车的VOBC联动所述全自动运行列车的CCTV和无线列调与邻线TIAS互动，以通过所述邻线TIAS处理故障应急事件，实现了对故障应急事件的处理。同时，邻线TIAS与本线TIAS交互，以通过本线TIAS对全自动运行列车发出应急指令，保证了线路中列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN111766809B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010618994.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种连挂列车车辆控制方法及车载控制器，方法包括：列车连挂后，激活端车载控制器接收车辆控制平台定时上传的连挂列车的状态信息生成控制策略；向车辆控制平台发送控制命令，使得车辆控制平台根据控制策略对连挂列车进行控制。本发明在列车连挂前，一列非连挂列车两端分别配置对应的车载控制器，当两列非连挂列车连挂成为一列连挂列车后，连挂列车车头的车载控制器为激活端车载控制器；每一列非连挂列车配置一套车辆控制平台，当列车连挂后，将两列非连挂列车对应的两套车辆控制平台进行统一，列车连挂后只有激活端车载控制器才能对列车进行控制，将每个非连挂列车的车辆控制平台整合为一个车辆控制平台，实现了连挂列车的有序控制。
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