-
公开(公告)号：CN118753343A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803104.X
申请日：2024-06-20
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车控制系统的弹性评估方法及系统，该方法包括：通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息；根据所述多源资源信息，对所述列车控制系统的各子系统的性能状态进行评估，得到各所述子系统的性能状态信息；利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息；根据所述列车控制系统的性能状态信息，获取所述列车控制系统的弹性评估结果。本发明实现更真实、全面地进行列车控制系统的弹性评估，由此提高弹性评估结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN117744287A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607464.4
申请日：2023-11-28
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F113/16
摘要： 本发明提供一种线缆统计方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取线路平面图，并基于所述线路平面图，确定各信号设备的类型和位置坐标以及各集中站的位置坐标；基于预设线缆使用原则、预设线路基础信息以及所述各信号设备的类型，确定所述各信号设备所需的线缆类型；基于所述各信号设备所需的线缆类型，应用所述各信号设备的位置坐标和所述各集中站的位置坐标，和/或，应用所述预设线路基础信息，统计得到各类线缆的类型和长度。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，可以实现自动化线缆统计，从而大大提高线缆统计的效率和准确率。
-
公开(公告)号：CN117508281A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311560428.7
申请日：2023-11-21
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种山地轨道交通驱动模式切换方法及装置，该方法包括：接收UWB发射器发送的信号，UWB发射器位于列车所在轨道的切换区段的轨旁，切换区段位于轨道的轮轨区段和齿轨区段间；对信号进行解析，获取UWB发射器的编号，以及列车与UWB发射器之间的测量距离，根据UWB发射器的编号获取UWB发射器的位置；在列车未建立定位的情况下，根据UWB发射器的位置和测量距离对列车建立定位，以对列车进行升级；在列车升级成功后，根据列车的定位位置、UWB发射器的位置和测量距离对列车进行驱动模式切换控制。本发明实现在列车丢失定位时快速、可靠地重建定位，并对驱动模式切换自动控制，提升驱动模式切换的效率、可靠性和可用性。
-
公开(公告)号：CN116873006A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310700936.4
申请日：2023-06-13
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种站台区列车安全运行方法及装置，该站台区列车安全运行方法包括：获取列车在蠕动模式下运行的第一安全包络；将第一安全包络发送至区域控制器ZC，并接收ZC发送的第一安全包络对应的列车移动授权；在列车的安全包络进入站台区域的情况下，在第一安全包络中的目标位置信息中添加目标包络，得到第二安全包络。本发明所述方法通过更改进站过程中安全包络计算方法，可以增加列车进站停车的安全性，减少因列车冒进信号而发生事故的概率，提高列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN118770313A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410665775.4
申请日：2024-05-27
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本申请涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种轨道列车过分相控制方法、装置、轨道列车、介质及产品，其中，方法包括：建立轨道列车与轨道旁的目标基站的通信连接；获取轨道列车与目标基站的当前距离、以及目标基站的标签，根据目标基站的标签确定目标基站的位置；根据轨道列车与目标基站的当前距离和目标基站的位置定位轨道列车的当前位置，根据当前位置控制轨道列车过分相。由此，解决了相关技术中的轨道列车过分相的方式通常存在延迟和丢失无源应答器的风险，从而降低了轨道列车判断分相区位置的精确性，容易导致轨道列车无法及时通过分相区，降低轨道列车的运营效率，降低轨道列车定位的精度和速度，降低轨道列车的行驶安全等问题。
-
公开(公告)号：CN118981993A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410665777.3
申请日：2024-05-27
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06F30/367 , G06F119/06
摘要： 本申请涉及电子技术领域，特别涉及一种组合柜零层断路器选型方法、装置、设备、介质及产品，其中，方法包括：获取组合柜的电源类型和电源布置数量；根据电源类型确定电源额定电压、电源额定功率、电源额定电流和电源电阻，根据电源额定电压、电源额定功率、电源额定电流和电源电阻以及布置数量的多个计算组合柜电流；根据组合柜电流确定零层断路器的目标容量，根据目标容量选择零层断路器的目标型号。由此，解决了相关技术中通常根据以往的经验或者随意选择的方式来确定零层的各个电源的断路器容量，容易导致零层断路器容量的选型不准确，存在安全隐患，降低了电路保护的可靠性，降低了用户的使用体验等问题。
-
公开(公告)号：CN116861417A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310778890.8
申请日：2023-06-28
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供CBTC系统中针对数据篡改的入侵检测方法，包括获取各入侵检测节点对应的入侵检测结果，入侵检测检测结果是根据对入侵检测节点对应的通信数据进行粒子滤波及卡方检测得到的；确定目标入侵检测节点的信任值；在目标入侵检测节点的信任值大于预设信任阈值的情况下获取目标入侵检测节点对应的入侵检测结果的融合分类结果，识别融合分类结果对应的异常类型；在异常类型为数据篡改攻击异常类型的情况下输出相应的数据篡改攻击报警消息，一方面入侵检测节点通过粒子滤波和卡方检测对通信数据进行入侵检测，另一方面基于信任度评估入侵检测节点的入侵检测结果的可信性，基于训练好的模型识别出异常是由系统故障异常还是由数据篡改攻击异常。
-
公开(公告)号：CN118864563A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410748168.4
申请日：2024-06-11
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种基于信号平面布置图的设备数量统计方法、装置及设备，其中方法包括：获取待统计的信号平面布置图；提取信号平面布置图中的图块和图块对应的图块属性；图块属性包括属性类型、命名、所属车站、计算机辅助设计坐标、平面图里程和运行方向；基于图块属性对图块进行去重，得到去重图块，基于去重图块对待统计的信号平面布置图进行设备数量统计。针对不同或相同类型的信号设备元素标识、命名等不同，可能出现元素部分或完全重叠的情况，基于图块属性对图块进行去重，基于去重后的图块对待统计的信号平面布置图进行设备数量统计，实现快速统计元素数量的目的，在统计数量过程中去除部分、完全重叠的元素设备，提高设备数量统计的准确性。
-
公开(公告)号：CN117714113A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311618310.5
申请日：2023-11-29
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种面向云平台信号工控系统的信息安全提升系统和方法，云平台信号工控系统中包括CBTC系统，CBTC系统的第一子系统部署在云平台，第一子系统为ATS、联锁系统和ZC系统中的一项或多项，云平台信号工控系统的系统架构为第一系统架构，第一系统架构为以云平台为中心的系统架构或以车载为中心的系统架构，所述系统包括：获取模块，用于获取云平台信号工控系统的所有实时数据；确定模块，用于基于云平台信号工控系统的所有实时数据，确定以下一项或多项：云平台信号工控系统的安全风险程度、是否被入侵、预测系统态势；执行模块，用于基于上述一项或多项，生成防御响应策略，并执行防御响应策略。
-
公开(公告)号：CN117533367A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311607580.6
申请日：2023-11-28
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L1/00 , B61L1/16 , B61L23/00 , B61L27/70 , B61L27/04 , B61L27/20 , B61L15/00 , B60M3/04 , B60M1/02
摘要： 本发明提供一种列车过分相控制系统、方法及装置，其中系统包括：入口信号机、入口应答器、出口应答器和出口信号机，所述入口信号机和所述入口应答器均设置在分相区入口端一侧的轨道旁，所述出口应答器和所述出口信号机均设置在所述分相区出口端一侧的轨道旁。通过在分相区附近的轨道旁布置入口信号机、入口应答器、出口应答器以及出口信号机等信号设备，并结合在分相区出口端设置的计轴区段，可以使得列车能够准确校正位置并确保列车平稳的惰性驶过分相区，从而提高列车的行车效率，减少人力耗费，同时提高乘客舒适度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.036 秒)
