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公开(公告)号：CN113442731B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111008835.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备，基于再生制动能量的智能列车控制方法包括：获取供电分区在目标时刻的长牵引列车数量和长牵引列车速度，以及长制动列车数量和长制动列车速度；基于所述长牵引列车数量和所述长牵引列车速度，以及所述长制动列车数量和所述长制动列车速度，得到再生制动能量裕量；基于所述再生制动能量裕量，对满足发车条件的列车，提示发车。本发明提供的基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备，用以解决现有技术中列车自动控制系统的总体节能效果不理想的缺陷，提高列车自动控制系统的总体节能效果。
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公开(公告)号：CN116861417A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310778890.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供CBTC系统中针对数据篡改的入侵检测方法，包括获取各入侵检测节点对应的入侵检测结果，入侵检测检测结果是根据对入侵检测节点对应的通信数据进行粒子滤波及卡方检测得到的；确定目标入侵检测节点的信任值；在目标入侵检测节点的信任值大于预设信任阈值的情况下获取目标入侵检测节点对应的入侵检测结果的融合分类结果，识别融合分类结果对应的异常类型；在异常类型为数据篡改攻击异常类型的情况下输出相应的数据篡改攻击报警消息，一方面入侵检测节点通过粒子滤波和卡方检测对通信数据进行入侵检测，另一方面基于信任度评估入侵检测节点的入侵检测结果的可信性，基于训练好的模型识别出异常是由系统故障异常还是由数据篡改攻击异常。
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公开(公告)号：CN119696819A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411592703.8
申请日：2024-11-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于资源虚拟化区块链的列控系统安全通信方法与系统，其中，上述方法包括：响应于接收到列控通信系统发送的通信指令，确定与通信指令对应的发送子系统与接收子系统，其中，列控通信系统包括发送子系统与接收子系统；调用发送子系统对应的发送区块链节点对通信指令进行认证；在通信指令通过认证后，调用发送区块链节点将通信指令中的通信内容发送至与接收子系统对应的接收区块链节点；调用接收区块链节点对通信内容进行认证；在通信内容通过认证后，调用接收区块链节点将通信内容转发至接收子系统；通过本发明能够实现在信息传输上具有去中心化的列控系统通信安全方式。
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公开(公告)号：CN118864563A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410748168.4
申请日：2024-06-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于信号平面布置图的设备数量统计方法、装置及设备，其中方法包括：获取待统计的信号平面布置图；提取信号平面布置图中的图块和图块对应的图块属性；图块属性包括属性类型、命名、所属车站、计算机辅助设计坐标、平面图里程和运行方向；基于图块属性对图块进行去重，得到去重图块，基于去重图块对待统计的信号平面布置图进行设备数量统计。针对不同或相同类型的信号设备元素标识、命名等不同，可能出现元素部分或完全重叠的情况，基于图块属性对图块进行去重，基于去重后的图块对待统计的信号平面布置图进行设备数量统计，实现快速统计元素数量的目的，在统计数量过程中去除部分、完全重叠的元素设备，提高设备数量统计的准确性。
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公开(公告)号：CN118815327A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410861717.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种站台屏蔽门的控制方法、装置、设备及存储介质，该站台屏蔽门的控制方法包括，若接收到针对列车的停车预告信息，实时检测所述列车的位置信息、速度信息和第一车门状态信息；根据所述位置信息、所述速度信息和所述第一车门状态信息控制所述站台屏蔽门开启。通过本发明所提供的技术方案，根据位置信息、速度信息和第一车门状态信息直接控制站台屏蔽门开启，无需等待列车的车载信号设备所发送的控制指令，提高了站台屏蔽门与列车车门的联动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117714113A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311618310.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种面向云平台信号工控系统的信息安全提升系统和方法，云平台信号工控系统中包括CBTC系统，CBTC系统的第一子系统部署在云平台，第一子系统为ATS、联锁系统和ZC系统中的一项或多项，云平台信号工控系统的系统架构为第一系统架构，第一系统架构为以云平台为中心的系统架构或以车载为中心的系统架构，所述系统包括：获取模块，用于获取云平台信号工控系统的所有实时数据；确定模块，用于基于云平台信号工控系统的所有实时数据，确定以下一项或多项：云平台信号工控系统的安全风险程度、是否被入侵、预测系统态势；执行模块，用于基于上述一项或多项，生成防御响应策略，并执行防御响应策略。
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公开(公告)号：CN116962005A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310717939.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L67/10 , H04L67/1097 , H04L1/22 , H04L41/0803
Abstract: 本发明提供一种CBTC系统在云平台的部署方法及系统，其方法包括：结合CBTC系统冗余架构、资源和成本等限制条件，给出传统CBTC系统各子系统在云平台的部署方案，根据部署方案计算云上CBTC系统的可靠性与安全性指标，在云上CBTC系统的可靠性指标、安全性指标和部署成本均满足对应的预设条件时，将CBTC系统部署至云平台上；在CBTC系统的可靠性、安全性和部署成本中的至少一个不满足对应的预设条件的情况下，选择部分子系统部署至云平台，使得此时云上CBTC系统的总可靠性、安全性和部署成本满足对应的预设条件。本发明在使云上CBTC系统在保障行车安全前提下，提供了更加灵活且经济的CBTC系统部署方案。
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公开(公告)号：CN118753343A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803104.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统的弹性评估方法及系统，该方法包括：通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息；根据所述多源资源信息，对所述列车控制系统的各子系统的性能状态进行评估，得到各所述子系统的性能状态信息；利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息；根据所述列车控制系统的性能状态信息，获取所述列车控制系统的弹性评估结果。本发明实现更真实、全面地进行列车控制系统的弹性评估，由此提高弹性评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117719563A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311576539.7
申请日：2023-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明提供一种SPKS表示控制方法、系统、装置及电子设备，其中方法应用于计算机联锁，包括：获取SPKS激活继电器的状态，在所述SPKS激活继电器为落下状态的情况下向区域控制器发送列车停止信号并进行倒计时；所述SPKS激活继电器在SPKS开关按下时落下；在倒计时结束的时刻驱动SPKS允许继电器吸起，所述SPKS允许继电器用于激活SPKS表示灯。从而确保在列车停止的情况下SPKS表示灯才亮起以指示维护作业人员可以进入轨行区进行作业，可以更好地保障维护作业人员的安全。
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公开(公告)号：CN117565925A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311574215.X
申请日：2023-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔控制系统，其中系统包括：包括主动感知网络、车载定位通信单元和地面主动防护单元；主动感知网络用于获取感知网络信息，以及将感知网络信息发送至车载定位通信单元，和/或，地面主动防护单元；车载定位通信单元用于基于车载信号系统信息，向地面主动防护单元发送车载定位通信单元信息；地面主动防护单元用于基于地面信号系统信息、车载定位通信单元信息、感知网络信息，实现列车定位及道岔的安全控制。在地面信号系统异常情况下或主用通信网络通信中断的情况下，基于二次雷达、UWB传感器的通信能力，自主运行模式下的列车可在接近岔区时与本系统建立通信并实现车地联动和道岔自动控制，确保运行效率。
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