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公开(公告)号：CN114275005B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210077426.1
申请日：2018-04-30
Applicant: BNSF铁路公司
Inventor： 杰瑞·韦德·施佩希特 , 拉尔夫·E·扬 , 肯特·罗伯特·舒尔 , 米切尔·韦恩·比尔德
Abstract: 一种铁路轨道控制方法，包括将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块，物理轨道区块通过布置在一段铁路轨道的相应第一端和第二端的第一绝缘接头和第二绝缘接头来限定。在该多个虚拟轨道区块之一中检测电路不连续的存在；以及作为响应，生成相应的虚拟轨道区块位置代码，该代码指示在该多个虚拟轨道区块之一中存在不连续。
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公开(公告)号：CN1174146A
公开(公告)日：1998-02-25
申请号：CN97109691.0
申请日：1997-02-13
Applicant: 西门子公司
Inventor： 于尔根·克劳斯
IPC: B61L7/08
CPC classification number: B61L7/08
Abstract: 一种用于控制和监视道岔转辙机的电路,它分为用于执行电流和用于监视某转撤机位置的电路部分。由单相或多相交流电源对转辙机电机供电;其中两个以异极位于共同基准电位上的直流电源对监视某转辙机位置的信号器馈电。交流电源也位于该构成信号器基准电位的基准电位上;监视电压通过转辙机转接接点施加在信号器上,其中在将转辙机转接接点接入馈电回路时需要在两个电路部分之间设置专用的桥式触点。本发明电路可与任意的道岔控制电路配合应用。
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公开(公告)号：CN114475706B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210025303.3
申请日：2018-04-30
Applicant: BNSF铁路公司
Inventor： 杰瑞·韦德·施佩希特 , 拉尔夫·E·扬 , 肯特·罗伯特·舒尔 , 米切尔·韦恩·比尔德
Abstract: 一种铁路轨道控制方法，包括将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块，物理轨道区块通过布置在一段铁路轨道的相应第一端和第二端的第一绝缘接头和第二绝缘接头来限定。在该多个虚拟轨道区块之一中检测电路不连续的存在；以及作为响应，生成相应的虚拟轨道区块位置代码，该代码指示在该多个虚拟轨道区块之一中存在不连续。
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公开(公告)号：CN108616591B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810391806.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于进行数据交换的接口设备及方法，其中接口设备用于为无线闭塞中心RBC系统提供与调度中心CTC系统进行数据交换的功能，包括：RBC接口单元，用于从所述RBC系统中的一个或多个RBC主机接收上行数据，对所述上行数据进行正确性校验并且在确定通过正确性校验后，将所述上行数据发送给数据处理单元；数据处理单元，用于对上行数据进行解析以确定处理类型，基于处理类型确定针对于所述上行数据的处理策略，根据处理策略对上行数据进行处理，将经过处理的上行数据发送给CTC接口单元；CTC接口单元，用于基于CTC系统的数据格式对经过处理的上行数据进行格式转换，将经过格式转换的上行数据发送给CTC系统。
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公开(公告)号：CN109849969A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910025427.X
申请日：2019-01-11
Applicant: 宝鸡文理学院
Inventor： 周新淳
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁系统，包括：人机交互层；总线，采用CAN总线、以太网或者以太网和CAN总线混合组网拓扑结构，总线通信协议采用动态调度算法，根据网络的实时情况对消息进行调度分配；分散联锁层，用于实现联锁运算功能，分散联锁层由与现场设备相对应的信号、道岔和区段基本联锁单元组成，人机交互层与分散联锁层及其内部通过冗余的有线通信网络或总线相连，分散联锁层与现场设备之间通过IO总线相连；监测系统，包括轨道模块、信号模块、道岔模块、半自动闭塞模块、场间联系模块以及零散电路模块；以及室外设备，包括信号机、道岔和轨道电路，还包括含有维修机和监测机的维修监测子系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109305190A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710632871.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种道岔控制系统、方法和道岔控制器，其中道岔控制系统包括：互为冗余、且结构不同的第一控制子系统及第二控制子系统。该系统通过将现有的互为冗余且结构相同的控制子系统，改进成互为冗余且结构不同的控制子系统，从而有效避免了对道岔进行调控时控制子系统出现共模故障的问题，提高了道岔控制系统的安全性和可靠性，提升了道岔控制系统的整体性能。
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公开(公告)号：CN103764480A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280031711.4
申请日：2012-06-21
Applicant: 泰雷兹加拿大公司
CPC classification number: B61L27/0066 , B61L5/1881 , B61L27/0061
Abstract: 本发明公开了用于控制负载的铁路信号发送系统。根据本发明的教导，该系统包括第一自主控制器和对于第一控制器是冗余的第二自主控制器，每个控制器能够连接至负载从而没有单点故障。第一和第二控制器能够以两个控制器都对负载供电的在线模式或一个控制器不对负载供电的离线模式操作。在线控制器监视从其经过的电流。当两个控制器都在线时，在两个控制器之间的电流的不平衡最多达到阈值限制，如果一个控制器超出所述阈值限制，该控制器离线，并且如果所述第一控制器是离线的并且所述第二控制器是在线的，所述第二控制器监视该离线控制器的输出电压以确定输出电压是零。
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公开(公告)号：CN114291135B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111661485.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多确认机制的道岔安全控制方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，列车向资源管理单元RMU申请包含道岔的组合资源；步骤S2，判断道岔位置是否已在列车所申请资源的规定状态，若已在规定状态，则给予列车资源申请成功回执和授权，否则执行步骤S3；步骤S3，前台显示界面弹出所需动作道岔动作的申请窗口；步骤S4，确认弹窗中的道岔是否为本资源内的道岔，是否需要动作该道岔，并点击弹出窗口的相应按钮同意动作或不同意动作；步骤S5，若因不是本资源的所属道岔，或其他原因不同意道岔进行动作，则资源申请失败，RMU不给列车发送授权，导向安全侧等。与现有技术相比，本发明具有保证现场道岔操作的安全性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN112455496B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011155447.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 宋鹏飞 , 张琦 , 赵宏涛 , 王涛 , 张涛 , 桂乐芹 , 周晓昭 , 白利洁 , 曹桢 , 苗长俊 , 张海峰 , 李涛 , 杨涛 , 宋孝燕 , 唐彬 , 张海林 , 刘文博 , 周宏伟
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号系统安全通信连接动态切换方法，在不增加硬件的基础上，利用现有的CTC设备及网络，在CTC与SIL4级设备建立安全通信连接后，主备倒切时安全连接无需中断，实现动态漂移，新主机顺利接管安全连接，保证CTC与SIL4级设备数据传输的稳定。
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公开(公告)号：CN114312908A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210025277.4
申请日：2018-04-30
Applicant: BNSF铁路公司
Inventor： 杰瑞·韦德·施佩希特 , 拉尔夫·E·扬 , 肯特·罗伯特·舒尔 , 米切尔·韦恩·比尔德
Abstract: 一种铁路轨道控制方法，包括将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块，物理轨道区块通过布置在一段铁路轨道的相应第一端和第二端的第一绝缘接头和第二绝缘接头来限定。在该多个虚拟轨道区块之一中检测电路不连续的存在；以及作为响应，生成相应的虚拟轨道区块位置代码，该代码指示在该多个虚拟轨道区块之一中存在不连续。
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