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公开(公告)号：CN110962611B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201811158369.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 青岛海汇德电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电弓和受电弓的连接方法、装置及电子设备，本发明中，首先基于拍摄的图像确定受电弓位置信息，基于受电弓位置信息，确定充电弓的运动轨迹，进而控制充电弓按照所述运动轨迹运动并与受电弓连接。通过本发明实施例，可以保证充电弓与受电弓可靠连接。
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公开(公告)号：CN111619357B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910151862.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆的充电装置及充电系统，充电装置包括：充电板、连接架和充电刀。连接架与充电板相连以带动充电板可相对轨道梁上下移动，充电刀包括充电刀片和连接组件，连接组件的两端分别与轨道车辆的车体和充电刀片相连，充电刀片可移动至充电板的下方以与充电板的底面接触形成电连接，充电刀片相对连接组件可转动以缓冲冲撞力。根据本发明实施例的充电装置，通过设置连接架带动充电板上下移动，由此可以方便调节充电板与充电刀之间的相对高度，可以起到减轻碰撞和降低噪声的作用。通过设置充电刀片相对连接组件可转动，由此可以缓冲充电刀片受到的碰撞力，可以防止充电刀片碰撞后发生变形和折断，可以延长充电刀片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112572238A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202110056357.1
申请日：2021-01-15
Applicant: 成都昌俊旭图商贸有限公司
Inventor： 周相丽
Abstract: 本发明公开的一种电车线轨除塑料袋防断装置，本发明包括机架，所述机架上侧设有第一空间，所述第一空间下侧设有切割空间，所述切割空间下侧设有监测空间，所述监测空间下侧设有收纳空间，所述收纳空间左侧设有风机空间，所述风机空间左侧设有气压空间，本发明通过对线轨表面附着的塑料袋切割，接着对割下的塑料袋收集，防止塑料袋危害机车和人们的安全，同时减少白色污染，然后对线轨直径检测，对较细的位置固定半卡环，并对其中间紧固减少脱落，同时使后面侧边焊接更稳定，避免了线轨由于其他原因断开危害到人身安全，延长线轨使用寿命。
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公开(公告)号：CN112319316A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011031515.X
申请日：2020-09-27
Applicant: 株洲壹星科技股份有限公司
Abstract: 一种牵车电源取电装置，包括和外部电源连接的导电排，在导电排上间隔分布有取电点，还包括取电装置，所述取电装置上连接有磁吸装置，所述磁吸装置具有磁吸连接端口，在取电时磁吸连接端口利用磁力和导电排连接，取电装置触点和取电电缆连接，取电电缆和机车电力驱动系统连接。相对于人力操作更加稳定，使得操作人员更加省力，在牵车时仅需将取电装置放置在导电排上即可。取电装置和导电排之间不会因连接力的变化而接触不良产生持续火花。
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公开(公告)号：CN111086416A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911365639.9
申请日：2019-12-26
Applicant: 天津梦佳智创科技发展有限公司
Abstract: 一种地槽触网分段授流有轨电车供电系统，供电装置包括电缆槽，电缆槽内设有分段的触网电缆，供电电缆通过各个段的接触器与各个段的触网电缆连接；授电弓将电流导入车内的电控箱中，授电弓固定在车的底部；电控箱是列车的控制中心，通过内部设的传感器和指令发射装置实现信号的输入和输出；电车上的无线指令发射装置遥控该段的接触器，从而使该段的触网电缆有电；同时使车身下方的这段触网电缆断电；实现了全线只有唯一的一段触网电缆带电，本发明充分利用现有成熟的输变电技术和变频电动机驱动技术，使机车驱动结构简单、车载轻、建造、运行和维护成本低，由于没有二次电源，不涉及电池和充电等问题，使该发明更加节能和环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109906167A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201880004091.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 康达提斯-瓦普弗勒有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别能沿滑接导线(2)移动的滑动触点(7，7')的磨损的设备(11)和方法，其具有传感器(13；113，113')和被设计用于通过传感器(13；113，113')进行检测的测量指示器(12；112，112')，其中，传感器(13；113，113')和测量指示器(12；112，112')由于滑动触点(7，7')的由磨损引起的缩短而相互靠近或彼此远离，本发明还涉及一种滑接导线系统(1；101)。本发明通过其中传感器(13；113，113')被设计用于非接触式和/或接触式地检测测量指示器(12；112，112')的设备，以及通过其中传感器(13；113，113')非接触式和/或接触式地检测测量指示器(12；112，112')向传感器(13；113，113')的靠近，在滑动触点(7，7')的预先规定的磨损程度的阈值被超过时发出警报信号的方法，以及通过具有这种设备(11)的滑接导线系统(1；101)，来实现本发明的目的，即能够简单、可靠且提早地识别滑动触点的几乎完全的磨耗。
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公开(公告)号：CN109228964A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710558032.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车、列车供电系统及其漏电检测恢复装置、方法，其中，列车供电系统包括多个受电单元、用于供电的电网，每个受电单元包括至少一个负载、用于控制供电的第一开关组件，漏电检测恢复装置包括：多个漏电保护组件，用于检测列车是否出现电网高压漏电；多个第一绝缘检测组件，用于检测受电单元的负载绝缘电阻；多个控制器，用于在至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与电网断开，并根据负载绝缘电阻判断受电单元的负载漏电情况；整车控制器，用于定位发生负载漏电的受电单元，并控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电，由此，能够保证列车运行的可靠性，且便于对发生漏电的受电单元进行定向维修。
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公开(公告)号：CN107187322A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710447459.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过分相弓网保护方法及装置，所述过分相弓网保护装包括输入模块、控制模块和输出模块，该过分相弓网保护方法包括：所述输入模块将列车到达分相区的过分相信号发送至所述控制模块；所述控制模块接收到所述过分相信号后，判断所述列车是否有两个升弓受电弓同时在中性段端部的两个锚段关节内，如果是，则将控制受电弓降弓的控制信号发送至所述输出模块；所述输出模块将所述控制信号发送至一个受电弓，控制所述受电弓降弓。通过本发明实现了列车升弓运行过分相时弓网的自动保护控制的目的。
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公开(公告)号：CN102555837B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110383097.5
申请日：2011-10-08
Applicant: 阿尔斯通运输科技公司
Inventor： J-L·亚利山大
CPC classification number: B60L5/005 , B60L5/42 , B60L2200/26 , B60M1/10 , B60M1/36 , Y10T29/49002
Abstract: 本发明公开了一种运输车辆(T)的地面供电系统(1)，该系统包括：运输车辆(T)；发射电磁场以通过感应为运输车辆(T)供电的多个发射部件(4)，发射部件(4)沿着运输车辆(T)的运行轨道彼此分隔地布置，承载在运输车辆(T)上以接收由多个发射部件(4)发射的能量的装置(5)，选择性地为多个发射部件(4)供电的供电装置(6)，供电装置(6)布置成使得当车辆(T)位于至少一个发射部件(4)的上方时，为所述至少一个发射部件(4)供电，其特征在于，在车辆运行方向上测量的接收装置(5)的长度(L)比两个相邻发射部件(4)沿着运行轨道的间隔距离(D)大。
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公开(公告)号：CN105539203A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511025409.X
申请日：2015-12-31
Applicant: 陈霞
Inventor： 施国樑
Abstract: 通用供电回路路面，其特征是包括硬化路面、电力线回路、高压电源线和计算机控制系统；电力线回路设置于硬化路面中，每一组电力线回路包括一条以上不同电压的供电界面和一个公共接地线供电界面与通用供电回路车辆上的滑动受电块滑动连接并向通用供电回路车辆供电；当通用供电回路车辆的前进方向与电力线回路的延伸方向产生偏差时，滑动受电块通过滑动受电块控制模块的摄像头提供的图像，调整自身的状态自动保持与电力线回路一致的前进方向。本发明为在道路上行驶的车辆直接以滑动受电块取电的形式提供大电流多级直流电源，适合车辆电气化的趋势；在旱季及酒水偏少的地区可以实现电动汽车无需使用充电桩，在行驶中就可以完成充电作业。
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