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公开(公告)号：CN210000413U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920698355.0
申请日：2019-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的侧围总成和具有它的车辆。该用于车辆的侧围总成包括：传力组件，所述传力组件设置在车辆的A柱前方，所述传力组件至少包括前轮罩边梁加强板，且所述前轮罩边梁加强板将车辆前方受到的碰撞载荷分散为第一传力路径和第二传力路径。根据本实用新型的用于车辆的侧围总成，通过车身的传力组件将碰撞载荷有效传递分解，可减少碰撞力传递至驾驶舱，从而有利于提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN203331872U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320301500.X
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆座椅，包括座垫骨架和可转动的靠背骨架，在靠背骨架上固连有与其转动中心同轴布置的从动齿轮，在座垫骨架上设有调高泵，所述调高泵具有操作手柄和驱动齿轮，在座垫骨架上还可滑动地设有与从动齿轮和驱动齿轮同时啮合的齿条，在调高泵动作时，座垫骨架能够被方便的调整，而座垫骨架不能带动调高泵转动，因此座垫骨架在转动时始终处于锁定状态，提高了安全性，适用于现有的车辆中代替现有的车辆座椅；本实用新型还公开了一种具有该车辆座椅的汽车。本实用新型的车辆座椅适合安装在各种中低档汽车上，能提高安全性，降低成本。
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公开(公告)号：CN222202698U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421176384.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的行李箱盖结构和车辆，所述行李箱盖结构包括：外板；内板，所述内板与所述外板连接，所述内板上形成有第一安装区、第二安装区和加强区，所述第一安装区位于所述内板在宽度方向上的一端且在长度方向延伸，所述第二安装区位于所述内板的中部且与所述第一安装区间隔设置，所述加强区位于所述第一安装区与所述第二安装区之间且环绕设置于所述第二安装区；铰链加强板，所述铰链加强板设置于所述第一安装区内；门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述第二安装区内；加强部，所述加强部设置于所述加强区内。根据本申请实施例的用于车辆的行李箱盖结构，该行李箱盖结构能够有效提高内板整体刚度。
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公开(公告)号：CN221138324U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323326829.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前围下横梁及车辆，本实用新型的前围下横梁采用挤出铝型材，且所述前围下横梁具有中间段，以及分设在所述中间段左右两侧的A柱连接段；各侧所述A柱连接段均通过过渡段与所述中间段连接，各侧所述过渡段均在整车左右方向上，沿指向车外的方向下倾设置，且在两侧所述A柱连接段上分别设有A柱连接部。本实用新型可利于前围下横梁的减重，能够增加前围下横梁的刚度和碰撞传力性能，同时也可避免碰撞时A柱上部受力过大，使A柱根部因过大转矩发生旋转变形，造成A柱根部连接失效，而有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN220301960U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321728784.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆尾门锁安装结构和车辆，车辆尾门锁安装结构包括：尾门总成；后围总成，后围总成内设有空腔，后围总成的靠近尾门总成的端部上设有止口，止口连通空腔；支撑部件，支撑部件包括承接件、支撑件和缓冲件，承接件设在空腔内且位于止口的远离尾门总成的一侧，承接件连接空腔的腔壁，支撑件设在承接件的远离止口的一侧，缓冲件连接支撑件和空腔的腔壁；锁舌，锁舌设在尾门总成上；锁座，锁座设在空腔内并连接承接件，锁座具有锁接部，锁接部穿设于止口且可与锁舌相互锁止或解锁。本实用新型的车辆尾门锁安装结构通过增加支撑部件，并在支撑件与尾门内板的接触位置增加缓冲件，有利于减震吸能、降低撞击噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219989350U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321022318.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身前部传力结构及车辆，所述车身前部传力结构包括：侧围骨架；轮罩边梁，第一连接段长度方向的一端和第二连接段长度方向的一端均与本体段连接，第一连接段远离本体段的一端和第二连接段远离本体段的一端均与A柱外板的外壁面连接且第一连接段和第二连接段沿车身高度方向间隔开；传力梁，传力梁设置在A柱外板的内侧设置，传力梁采用型材结构挤压成型，传力梁倾斜布置在A柱外板和侧围骨架的门槛梁之间，传力梁位于沿第二连接段延伸方向的传力路径内。根据本实用新型实施例的车身前部传力结构，实现碰撞力在A柱外板上分散，避免A柱外板的局部应力集中，提高应用该车身前部传力结构的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN219948365U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321022441.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前地板声腔结构和具有其的车辆，包括前地板、左门槛梁、右门槛梁、第一扬声器和第二扬声器，左门槛梁和右门槛梁均安装在前地板上，且位于前地板的两侧，第一扬声器和第二扬声器均安装在前地板上，左门槛梁的内部具有第一空腔，右门槛梁的内部具有第二空腔，第一扬声器的出声孔与第一空腔连通，第二扬声器的出声孔与第二空腔连通。通过将左门槛梁和右门槛梁内部的第一空腔和第二空腔分别作为第一扬声器和第二扬声器的声腔，从而有效保证了第一扬声器和第二扬声器的音质声效不受影响，同时，有效利用了车内空间，节省了生产成本，另外，保证了整车的结构强度不受影响。
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公开(公告)号：CN219584317U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321023766.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身总成及车辆，所述车身总成，包括；轮罩上边梁和后地板纵梁，所述轮罩上边梁位于所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开分布；连接件，所述连接件包括拱形部和设置在所述拱形部外侧的翻边部，所述拱形部用于与减震器相连，所述翻边部用于分别与所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁相连。根据本实用新型实施例的车身总成，通过一体成型的连接件，从而减少零件数量，优化工艺流程，降低成产成本。同时，利用拱形部将车辆受到的撞击力和减震器产生冲击力等外力进行传递分散，从而降低车辆的变形程度，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN219584304U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321024370.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种纵梁前端板、机舱框架和车辆，所述纵梁前端板包括：前端板本体，所述前端板本体为型材挤压件，所述前端板本体设有第一安装部、第一连接位和第二连接位，所述第一安装部用于与前防撞梁相连，所述第一连接位位于所述前端板本体的后侧且用于与纵梁相连，所述第二连接位位于所述前端板本体的上部且用于与散热器的格栅安装支架相连。本实用新型实施例的纵梁前端板，将冲压件改成一体成型的挤压件，同时前端板采用的是型材，质量较轻且强度高，车辆前部被碰撞时，既能传力，又能缓冲吸能。
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公开(公告)号：CN219584300U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321021506.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身前部总成和车辆，所述车身前部总成，包括：前纵梁；前围下横梁，所述前围下横梁与所述前纵梁的后端相连；A柱下段，所述A柱下段与所述前围下横梁的端部相连；加强梁，所述加强梁的前端与所述前围下横梁相连，且后端与所述A柱下段相连，所述前围下横梁、所述A柱下段和所述加强梁之间围构形成三角形加强结构。本实用新型的车身前部总成，通过设置前纵梁、前围下横梁和A柱下段的连接使用，可增加车身前部总成的结构强度，且稳定性好，可提升车身正碰安全，有效保护车内乘员安全。
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