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公开(公告)号：CN106256583A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610438908.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W20/40 , F16H1/46 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/912 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2710/021 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆用驱动装置，提供一种能够设定多样的行驶模式且能够变更动力分配率的混合动力车辆用的驱动装置。混合动力车辆用驱动装置具备：第一行星齿轮机构，通过被输入由发动机输出的动力的第一输入要素、与第一电动机连结的第一反力要素、第一输出要素来进行差动作用；第二行星齿轮机构，通过与第一输出要素连结的第二输入要素、与输出构件连结的第二输出要素、第二反力要素来进行差动作用；第一离合器机构，将第一输入要素和第一反力要素中的任意一方与第二反力要素选择性地连结；以及第二离合器机构，将第二行星齿轮机构的至少任意两个所述要素选择性地连结而使第二行星齿轮机构一体化。
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公开(公告)号：CN103889753B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201180074274.X
申请日：2011-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 具备第一行星齿轮机构（10）、第二行星齿轮机构（20）及离合器（CL1），第一行星齿轮机构的太阳轮（11）与第一旋转电机（MG1）连接，行星架（14）与驱动轮连接，齿圈（13）与发动机（1）连接，第二行星齿轮机构（20）的太阳轮（21）与第二旋转电机（MG2）连接，行星架（24）经由离合器（CL1）而与第一行星齿轮机构的齿圈（13）及发动机（1）连接，齿圈（23）与驱动轮连接。
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公开(公告)号：CN104010873B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180075766.0
申请日：2011-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/507 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 在车辆的控制系统中，所述车辆设有第一和第二电动/发电机(10、20)及差动装置(60)，所述差动装置(60)具有与该第一和第二电动/发电机(10、20)分别连接的齿圈(R)和太阳轮(S)及与驱动轮(W)侧连接的行星架(C)，在第一和第二电动/发电机(10、20)均处于再生驱动中且蓄电池(42)的SOC超过预定的阈值的情况下，将第一和第二电动/发电机(10、20)中的任一方切换为牵引驱动。
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公开(公告)号：CN105523036A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510657268.7
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/184 , B60K6/365 , B60K6/445
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2510/107 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 一种驱动控制系统，其包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成：获得作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间和作为电动机驱动状态结束的状态的持续时间的第二时间中的至少一个，基于第一时间和者第二时间中的至少一个估算动力分配机构的温度，并且根据动力分配机构的温度、第一时间或者第二时间允许或者禁止电动机驱动状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105501046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510654298.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/30
Abstract: 用于混合动力车辆的驱动控制系统。所述驱动控制系统包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元构造成基于作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间获得动力分配机构的温度，在通过电子控制单元获得的温度低于预定的上限温度时允许电动机驱动状态，并且在所获得的温度高于或者等于所述上限温度时禁止所述电动机驱动状态。
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公开(公告)号：CN105452078A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044481.4
申请日：2014-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/0208 , B60W2510/0216 , B60W2520/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制系统，混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、差动机构和离合器。控制系统包含电子控制单元。电子控制单元被配置为：(a)设置车辆在发动机停止的状态下至少通过第一电动机和第二电动机中的第二电动机的驱动力来行进的EV模式；(b)当车辆速度至少等于预定的第一车辆速度阈值时，禁止完全接合离合器的状态下的EV模式的设置；以及(c)当在EV模式下行进的车辆的车辆速度至多等于预定的第二车辆速度阈值时，禁止放开离合器的状态下的EV模式的设置。
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公开(公告)号：CN104417348A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410462545.4
申请日：2014-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/186
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186 , B60W2510/0225 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , F16D2500/3105 , F16D2500/5016 , F16D2500/5023 , F16D2500/50858 , F16D2500/70426 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种能够抑制或防止卡合装置的控制性因卡合装置随时间变化而降低的车辆控制装置。所述车辆的控制装置能够选择性地切换第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一行驶模式为，通过释放被设置于内燃机与驱动轮之间的卡合装置从而切断内燃机与驱动轮之间的转矩的传递并进行行驶的模式，所述第二行驶模式为，使卡合装置卡合以使内燃机与驱动轮之间的转矩的传递能够实施并进行行驶的模式，所述车辆的控制装置具备：推断单元(步骤S4)，其对卡合装置的卡合特性的降低进行推断；卡合单元(步骤S5)，其在通过推断单元而推断出卡合装置的卡合特性已降低的情况下，在从第一行驶模式向第二行驶模式切换时，在使卡合装置的输入侧的转速与输出侧的转速同步之后，使卡合装置卡合。
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公开(公告)号：CN103732430A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072788.1
申请日：2011-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 混合动力车辆用驱动装置（1-1）具备：第一行星齿轮机构（10）；第二行星齿轮机构（20）；离合器（4），使第一行星齿轮机构的行星架（14）和所述第二行星齿轮机构的齿圈（23）进行接合和分离；以及制动器（5），通过进行接合来限制第二行星齿轮机构的齿圈的旋转，第二行星齿轮机构为双小齿轮式，第一行星齿轮机构的太阳轮（11）与第一旋转电（MG1）机连接，行星架（14）与发动机（1）连接，齿圈（13）与驱动轮连接，第二行星齿轮机构的太阳轮（21）与第二旋转电机（MG1）连接，行星架（24）与驱动轮连接。
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公开(公告)号：CN103702850A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201180072401.2
申请日：2011-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆用驱动装置，具备：第一行星齿轮机构（10）、第二行星齿轮机构（20）、将第一行星齿轮机构的行星齿轮架（14）与第二行星齿轮机构的行星齿轮架（24）断接的离合器（4）以及通过进行接合来限制第二行星齿轮机构的行星齿轮架旋转的制动器（5），第一行星齿轮机构的太阳齿轮（11）与第一旋转电机（MG1）连接，行星齿轮架与发动机（1）连接，内啮合齿轮（13）与驱动轮连接，第二行星齿轮机构的太阳齿轮（21）与第二旋转电机（MG2）连接，内啮合齿轮（23）与驱动轮连接。
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