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公开(公告)号：CN116442923A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310555627.2
申请日：2023-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种BSD电源管理策略，在BCM内增加节电继电器并设定条件开启或关闭及BSD系统上下电及功能开启逻辑：整车CAN网络唤醒，节电继电器开启，角雷达上电自检，当角雷达收到BCM发送的信息时，角雷达开始往CAN总线上周期发送报文，DOW报警功能开启；整车下电后，节电继电器持续为角雷达提供电源，直到BCM休眠或节电继电器在设定时间未收到相关信号而关闭，DOW功能随之关闭。本技术方案不需要更改盲点监测系统基于网络管理部分的程序，即可实现其整车下电后DOW功能。将BSD系统的电源接入BCM的节电继电器，通过制定节电继电器的开启关闭策略实现DOW功能在整车不同电源模式下的工作。
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公开(公告)号：CN116394739A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310568031.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于纵置后驱车辆的增程式混动系统，提出纵置后驱增程式混动动力路线配置方案，包括由发动机与发电机组成的增程器，以及同轴式电驱动后桥、电源分配盒、电机控制器等部件，具体地，发机与发电机同轴直连，发电机与发动机形成动力耦合，发电机发出电能可经由电机控制器传输至同轴式电驱动桥；电源分配盒分别与动力电池和电机控制器连接；同轴式电驱动桥包括电机和差速器，且电机与差速器同轴布置；本发明通过合理的系统设计和布局，优化一般混动系统的复杂性，减小零部件数量、重量及占用空间，在大幅降低综合成本的同时，还可满足插电和非插电式增程混动的纵置后驱车辆布置需求。
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公开(公告)号：CN115046007B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210691024.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器电子驻车机构，包括棘爪，棘爪转动安装在变速箱内，棘爪的转轴上安装有第一棘爪回位弹簧，棘爪与变速箱内的驻车棘轮卡接配合，变速箱内还设有驻车滚杆导向架、棘爪驱动组件、旋转摇臂、液压缸总成和电磁阀总成，驻车滚杆导向架位于棘爪自由端的上方，棘爪驱动组件的一端与驻车滚杆导向架插接连接，另一端与旋转摇臂转动连接，旋转摇臂可转动地安装在变速箱内，液压缸总成的伸缩杆与旋转摇臂转动连接，电磁阀总成用于对伸缩杆限位。本发明无需使用换挡拉丝，通过电子控制方式实现出入P档。
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公开(公告)号：CN115683647A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211145634.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种电驱动后桥耐久度测试装置，包括第一支撑组件(1)、第一垂直加载连接件(2)、第二垂直加载连接件(3)和第二支撑组件(4)，所述第一支撑组件(1)与电驱动后桥一端的半轴法兰连接，所述第二支撑组件(4)与所述电驱动后桥另一端的半轴法兰连接，所述第一垂直加载连接件(2)与所述电驱动后桥一端的板簧座连接，所述第二垂直加载连接件(3)与所述电驱动后桥另一端的板簧座连接。本发明能够模拟真实工况，使测试结果与真实使用寿命接近，提高测试的准确度。
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公开(公告)号：CN115626053A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211395962.2
申请日：2022-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/063 , B60K15/067 , B62D21/02 , B62D21/09
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱安装结构，包括纵梁总成、第一安装横梁总成、第二安装横梁总成、加强支架及油箱安装组件；第一安装横梁总成与第二安装横梁总成分别位于纵梁总成的内外两侧；加强支架分别与纵梁总成的外侧及第二安装横梁总成固定连接；油箱安装组件分别与第一安装横梁总成、第二安装横梁总成连接。本技术方案涉及一种货车的燃油箱安装结构及车架总成，在保证了强度和刚度的前提下，满足了燃油箱安装在车架纵梁底部的要求。
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公开(公告)号：CN115257491A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210887691.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明公开了一种带有脚踏板的汽车座椅，包括座椅本体，座椅本体包括坐垫、靠背和座椅骨架，坐垫安装在座椅骨架上，靠背下部的两侧与座椅骨架铰接连接，座椅骨架靠近靠背的一端的两侧安装有旋转轴组件，靠背的背板上形成有两个搁脚板限位凸台，两个旋转轴组件之间安装有搁脚板总成，搁脚板总成的自由端设置有锁止件，搁脚板限位凸台上形成有限位槽，锁止件通过与限位槽的配合使搁脚板总成定位在两个搁脚板限位凸台之间。本发明具有可折叠的脚踏板，具有操作方面、结构简单和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN113978330A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111308890.9
申请日：2021-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种睡眠头枕，包括主头枕及设置于主头枕两侧的辅助头枕，辅助头枕能够相对于主头枕前后旋转；主头枕包括主头枕组件及头枕杆；辅助头枕包括连接杆及辅助头枕组件，辅助头枕组件相对于连接杆前后旋转；连接杆与主头枕组件连接。本技术方案的睡眠头枕，通过辅助头枕的设计，并且辅助头枕能够前后旋转，再配合主头枕的前后调节，功能全面，可以满足乘客的使用要求，提升乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN107246306B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710675689.1
申请日：2017-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声器总成，包括壳体、第一底板、第二底板、第一隔板和副板，壳体为两端开口的筒状结构，第一底板、第二底板设在壳体的两端并与壳体围成空腔，第一隔板和副板平行设置在空腔内并将空腔隔开，副板与壳体内壁可滑动连接，第一隔板上开设有通孔，通孔中设有弹性膜片，弹性膜片开设有切口，副板上设有不等高的凸起，凸起上设有贯穿凸起和副板的透气孔，凸起可穿过切口与通孔配合；本发明的消声器总成，通过设置可以相对于壳体滑动的副板，可以调整副板与第一隔板的距离以及透气孔的数量，实现消噪或流阻的单一或综合性微调，在不能精准的进行正向设计时，能够通过一个快捷、便利的方式实现样件的消噪能力和流阻的变化。
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公开(公告)号：CN108437918A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810236871.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车前防撞梁总成，包括防撞梁本体、吸能盒以及安装板，所述吸能盒的一端固接于所述防撞梁本体，所述吸能盒的另一端通过所述安装板固接于纵梁上。与现有技术相比，本发明通过设置吸能盒，当车辆正面发生碰撞时，前防撞梁总成所承受的碰撞力由吸能盒引导缓冲，从而削弱碰撞力，降低正面碰撞给车辆和乘员带来的伤害。
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公开(公告)号：CN108397621A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810214312.0
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/08
CPC classification number: F16L21/005 , F16L21/08
Abstract: 本发明公开了一种弹性卡箍总成，弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧和中空限位圆盘；中空限位圆盘固定设置在箍本体上，锁紧螺栓的螺杆穿过中空限位圆盘，并与箍本体螺纹咬合以锁紧箍本体；弹簧套设在锁紧螺栓的螺杆上，且弹簧的两端分别抵靠锁紧螺栓的螺帽和中空限位圆盘；其中：弹性卡箍总成还包括限位柱；限位柱平行锁紧螺栓的螺杆设置，且限位柱的第一端固定连接锁紧螺栓的螺帽，限位柱的第二端朝向中空限位圆盘延伸；限位柱的第二端与中空限位圆盘的远离箍本体的端面之间的垂直距离等于弹簧的最大形变量。本发明能够避免了弹簧被损坏乃至失效的情况的发生。
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