-
公开(公告)号：CN105945856A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610476187.1
申请日：2016-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/00
Abstract: 本发明提供一种管路接头拧紧组件，包括：管路接头组件和拧紧套筒组件，其中管路接头组件具有接头齿轮部，拧紧套筒组件具有传力机构和用于将接头齿轮部卡入其中的圆柱孔，其中传力机构具有传力齿轮部，当接头齿轮部卡入圆柱孔后，接头齿轮部与传力齿轮部相啮合。使用时，电动螺栓枪的输出端与传力机构相连接，开启电动螺栓枪，通过传力机构中的传力齿轮部与接头齿轮部的啮合，将螺栓枪的扭矩传递到管路接头组件，实现对接头的拧紧，使得在进行管路接头的装配时，能够使用电动螺栓枪从而提高了装配效率，降低了人工劳动强度。
-
公开(公告)号：CN104802615B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510237423.X
申请日：2015-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调出风模式调节机构，包括有模式拨盘、风门连杆、吹面风门及吹脚‑除霜风门；所述模式拨盘转动设置于空调总成壳体上；所述风门连杆包括有第一风门连杆和第二风门连杆；所述第一风门连杆连接所述模式拨盘与所述吹面风门；所述第二风门连杆连接所述模式拨盘与所述吹脚‑除霜风门。通过对模式拨盘、风门连杆及风门结构的改进，减少了相关的部件数量，降低制造装配工艺难度，克服了模式漏风并降低模式旋钮操作力。
-
公开(公告)号：CN105927353A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610281311.9
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 邰小艳
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/06 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种包括双膨胀水壶的双循环冷却系统，包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括第二膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
-
公开(公告)号：CN104234894B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410350210.3
申请日：2014-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滤清器泵油辅助机构总成，包括有底座、工作部、夹紧部和手柄部；所述底座包括有两块金属块；所述工作部包括一个支撑架和一个按压臂；所述夹紧部为钳状结构，包括左夹紧臂、右夹紧臂和夹紧弹簧；所述手柄部包括一个定位销、一个旋转销和一个手柄。通过本滤清器泵油辅助机构将手油泵的上下运动转化为手柄的旋转运动，通过杠杆原理，减轻手油泵的按压力。解决了滤清器由于布置位置导致按压不方便及直接按压滤清器手油泵导致劳动强度过大和效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN105909360A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610284941.1
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P11/08 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种双水泵发动机双冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105909359A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610284770.2
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P11/0285 , F01P11/08 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种包括双膨胀水壶的发动机冷却系统，包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括第二膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
-
公开(公告)号：CN105904213A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610476150.9
申请日：2016-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
CPC classification number: B23P21/00 , B23P2700/50
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器轴系拼装台，包括平台、第一导轨、输出轴定位组件、输入轴定位件、差速器定位组件、第二导轨和拨叉定位组件，在使用时，先将一对第一滑块置于第一导轨的两端相同位置，将第二滑块置于第二导轨远离平台的中间位置一端，再将输出轴、输入轴、差速器和拨叉分别安装在前述输出轴定位组件、输入轴定位件、差速器定位组件和拨叉定位组件上，此时，将一对第一滑块同步向第一导轨的中间方向移动，将第二滑块向第二导轨靠近平台的中间位置一端移动，使轴系上的齿轮啮合到位即完成拼装，利用该拼装台拼装完成的轴系精度比较高，且装配过程也比较简单，装配所需时间大幅缩短。
-
公开(公告)号：CN105057957B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510572005.6
申请日：2015-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种焊装夹具及其限位结构，该限位结构包括位于压臂上方的定位销和安装与所述压臂与型板之间的U型限位组件，所述U型限位组件的限位方向为与工件夹紧方向相同的X向；该限位结构还包括方形气缸，所述方形气缸的伸缩杆上安装有第一Y向限位块，所述型板上安装有第二Y向限位块，所述第一Y向限位块开设有第一V型槽，所述第二Y向限位块上具有第一V型凸起，所述第一V型凸起与所述第一V型槽配合限位，且两者的限位方向为垂直于所述工件夹紧方向的Y向。这样，通过设置Y向限位结构，提高了限位性能，避免了压臂发生晃动，同时缩短了定位销与限位结构间的距离，提高了定位销的定位精度。
-
公开(公告)号：CN104527484B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510017058.1
申请日：2015-01-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60N3/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车的地毯总成，包括铺设于地板钣金的地毯本体，所述地板钣金刻有车辆识别码，所述地毯本体对应所述车辆识别码的位置开设切缝，还包括拉手板，所述拉手板通过安装部安装固定于所述切缝并位于所述地毯本体掀起的一侧，且所述拉手板标有识别码指示标志。采用此技术方案，将拉手板与地毯本体固接，当需要查看车辆识别码时，翻转标有识别码指示标志的拉手板即可将地毯本体轻松掀开，方便了对车辆识别码的查看。本发明还公开了具有上述地毯总成的汽车。
-
公开(公告)号：CN104354595B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410637703.5
申请日：2014-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本发明公开了一种多功能面板及其安装结构，前者包括相互独立的主面板和空调面板，主面板包括面板底座和安装在面板底座上的多媒体调节按键和控制开关按键，面板底座上设置有与空调面板相适配的安装开口，空调面板镶嵌在所述安装开口中，并与面板底座固定连接在一起。本发明采用了将相互独立的主面板和空调面板固定连接在一起形成多功能面板的结构，这可将多功能面板的设计简化为主面板的相关设计，因此可以降低整个多功能面板的设计和生产成本；另外，本发明还可在提供整车可用空间和提高汽车前面板的外观统一性的同时给驾乘人员更好的功能体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11168
records
(took 0.084 seconds)
