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公开(公告)号：CN104310201B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410541657.9
申请日：2014-10-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B66C1/22
摘要： 本发明公开了一种传动轴总成的吊装辅具，包括能够与吊具连接的安装架(11)以及设置于安装架(11)上的夹紧定位部，夹紧定位部包括能够与传动轴的回转面相配合的定位部(12)，以及能够与传动轴的端面相配合的夹紧部(13)，定位部(12)上具有能够与传动轴上的部件相挡接的夹紧面，夹紧部(13)的作用方向朝向夹紧面。该吊装辅具采用定位部同时与传动轴的回转面和传动轴上的部件相配合，并采用夹紧部将传动轴上的部件压紧在定位部上，以此对传动轴总成进行可靠的定位夹紧，进而保证传动轴总成的吊装可靠性；同时，采用该吊装辅具后不需要人工搬运传动轴总成，进而降低人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN104973504A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510417047.2
申请日：2015-07-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： B66C1/28
摘要： 本发明公开了一种吊装机构，其通过拉动柄杆利用杠杆原理使得拉杆带动滑板移动，夹板及托块将发动机缸体夹紧，然后再将挂钩挂在挂架上，起重装置带动安装架移动，从而使得发动机缸体沿支架上下移动，如此便可准确地将发动机缸体放置到托盘上，既确保了发动机装配质量，又避免了对发动机造成划伤。
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公开(公告)号：CN103341845B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310167634.1
申请日：2013-05-08
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/28
摘要： 本发明公开了一种发动机活塞环的装配机构，包括多个装具本体，所述每个装具本体包括连接在一起的导柱和锥套，所述锥套的外径从其与导柱的连接端至其自由端逐渐增大，所述锥套自由端头开有供活塞端头穿入的配合腔。本发明的装配机构，结构简单，活塞环预先装配在导柱上，使用的时候，将活塞环从导柱滑到与其连接的锥套上，使得活塞环随着锥套上锥度的变化而张开，从而最终滑到相应的活塞环槽中，可避免活塞环在装配过程中由于张口过大而导致活塞环损坏。而且每个装具本体中锥套自由端头配合腔的深度，和活塞上相应的活塞环槽至活塞端面的距离相配，可保持装配的正确性。
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公开(公告)号：CN104625714A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510096764.X
申请日：2015-03-04
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/06
CPC分类号： B23P19/06
摘要： 本发明公开了一种螺栓自动拧紧机及其套筒转接组件，该套筒转接组件包括连接轴和插装于所述连接轴插接端的转接轴，所述连接轴的固定端固接于所述螺栓自动拧紧机的拧紧轴上，所述转接轴远离所述连接轴的一端与所述螺栓自动拧紧机的拧紧套筒固定连接；所述连接轴与所述转接轴之间设置有定位组件，所述定位组件的一端固定于所述连接轴，另一端与所述转接轴连接或者分离。这样，在需要更换拧紧套筒时，将转接轴自连接轴上拔下，并更换新的带有转接轴的拧紧套筒即可，只需进行插拔操作即可实现拧紧套筒的更换，简化拧紧套筒的更换过程，从而降低工作人员的劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN103341845A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310167634.1
申请日：2013-05-08
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/28
摘要： 本发明公开了一种发动机活塞环的装配机构，包括多个装具本体，所述每个装具本体包括连接在一起的导柱和锥套，所述锥套的外径从其与导柱的连接端至其自由端逐渐增大，所述锥套自由端头开有供活塞端头穿入的配合腔。本发明的装配机构，结构简单，活塞环预先装配在导柱上，使用的时候，将活塞环从导柱滑到与其连接的锥套上，使得活塞环随着锥套上锥度的变化而张开，从而最终滑到相应的活塞环槽中，可避免活塞环在装配过程中由于张口过大而导致活塞环损坏。而且每个装具本体中锥套自由端头配合腔的深度，和活塞上相应的活塞环槽至活塞端面的距离相配，可保持装配的正确性。
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公开(公告)号：CN103170826A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310081861.2
申请日：2013-03-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明公开了一种发动机气门锁夹的自动压装压头，压头本体的下部沿其圆周分布有多个配合槽，以及贯通配合槽的一端至压头本体端头的长形孔；每个长形孔中分别通过销轴转动连接一夹爪，夹爪包括伸向压头本体端头的爪钩部，以及伸向配合槽的弹簧固定部；爪钩部内壁的下部设有用于卡合气门弹簧座外壁的凹槽，爪钩部端头设有在挤压时使爪钩部张开的导向面；弹簧固定部和配合槽的槽底之间留有供夹爪转动的空间。本发明的压头在上料时，气门弹簧座推动爪钩部的导向面使得夹爪以销轴为支点转动，即，使爪钩部张开，最终使两个爪钩部的凹槽卡住气门弹簧座的外壁，从而将气门弹簧座和锁夹夹起，实现了上料的自动化，提高了装配的效率。
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公开(公告)号：CN102896548A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210428508.2
申请日：2012-11-01
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B23Q7/00
摘要： 本发明涉及一种用于加工缸盖的带角度辅助上料装置，由支架、预定位组件、固定滑台组件及移动滑台组件四个部分组成。支架为具有四条支脚的长条桌状，预定位组件固定在支架顶面长度方向一侧的边缘。固定滑台组件设于支架的顶面上，固定滑台组件的底座的上部为斜面，且沿斜面方向分别排列着几组滚轮组。移动滑台组件挂设在固定滑台组件上。移动滑台组件相对固定滑台组件可形成退回状态与伸出状态。本发明可预先使加工件的定位面与机床带角度夹具的定位面方向形成一致的角度，然后通过移动滑台组件将加工件沿水平方向平稳输送至机床带角度夹具上，避免了工件垂直下落与定位面找正时可能造成的磕碰。同时减少了工人的吊装距离，简化并规范了工人的动作，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN106271533A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610915459.3
申请日：2016-10-20
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/02
CPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明公开了一种油封自动压装机构，包括机架、直线导轨、第一滑车、第二滑车、压装杆机构、动力连接机构、弹簧挡块和料箱机构，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块分别位于所述直线导轨的两端，所述第一滑车和所述第二滑车与所述直线导轨滑动连接，所述动力连接机构固定安装在所述第一滑车上，所述料箱机构固定安装在所述第二滑车上，所述动力连接机构与所述料箱机构通过第一弹簧机构和所述压装杆机构连接，动力连接机构通过第二弹簧机构与弹簧挡块连接，所述料箱机构上设有第一限位块，所述动力连接机构上设有第二限位块。本发明采用一组驱动伺服电压力缸实现进、排气凸轮轴两个油封的压装，压装动作独立可控，具有制造成本低和便于操作的优点。
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公开(公告)号：CN104339305B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410458501.4
申请日：2014-09-10
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种换挡活塞缸套拉出辅具，其第一套筒一端的端部外端面上设置有环形第一凸起，另一端的内壁上设置有环形第二凸起，第二套筒插装在第一套筒内，该第二套筒上的环形凹槽与第二凸起配合，螺杆依次穿过第二套筒和第一套筒，并与第二套筒的内壁螺纹配合。使用时，将第一套筒设置有第一凸起一端插入到装有换挡活塞缸套的壳体内，夹紧第二套筒使第一凸起卡紧换挡活塞缸套底部，旋转螺杆，直至将换挡活塞缸套顶出。本发明结构简单、便于操作，可轻易将换挡活塞缸套从壳体中拉出。
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公开(公告)号：CN105134804A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510563335.9
申请日：2015-09-07
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人： 曹金贵
IPC分类号： F16C43/04
摘要： 本发明公开了一种圆锥滚子轴承的压装装置，包括压力机，和沿所述压力机的压力作用线依次连接的压杆、压头和导向头，所述压杆固接于所述压力机，所述压头内设空腔，所述导向头通过连接杆固接于所述空腔内，且在弹簧力的作用下，所述导向头在所述空腔内沿所述压力作用线往复移动，在上料状态下，圆锥滚子轴承套装于所述导向头外并通过球头柱塞固定于其上，所述圆锥滚子轴承的端面与所述压头抵靠；在压装状态下，所述导向头嵌入被压装轴的定位孔内，所述压头压接所述圆锥滚子轴承于所述被压装轴上。采用上述技术方案，减轻了操作人员手工压装的工作强度，同时提高了圆锥滚子轴承的压装精度。
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