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公开(公告)号：CN109397720B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811092958.2
申请日：2018-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料后流水槽，其特征在于：后流水槽为一整体部件，复合材料作为铺层铺装成后流水槽，后流水槽的结构功能区包括包裹架后横梁区、左侧导水区、右侧导水区；后流水槽的模具面由下至上铺设复合材料,复合材料由碳纤维织物作为增强体，环氧树脂作为灌注在增强体之间的介质，在真空压力下一体成型。其轻量化效果达55%以上；一体成型大大减少了零件的焊接成型工序与成本；白车身扭转刚度由6528 N•m/°提高为6703 N•m/°；具备防锈蚀的特点。
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公开(公告)号：CN110194115A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910456952.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料保险杠横梁总成，其属于汽车技术领域，包括复合材料横梁，所述复合材料横梁包括梁体和筋体；梁体设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔内且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成。本发明提出的复合材料保险杠横梁总成，梁体作为复合材料横梁的主体，由连续纤维复合材料形成，在提高复合材料保险杠横梁总成的防撞性能的同时，有利于车身的轻量化设计；网格状的筋体由非连续纤维复合材料制成，设于容置腔内且与梁体连接，当梁体受到撞击后，网格状的筋体能够进一步起到缓冲冲击的作用，从而提高复合材料保险杠横梁总成的整体缓冲性能。
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公开(公告)号：CN109397720A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811092958.2
申请日：2018-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料后流水槽，其特征在于：后流水槽为一整体部件，复合材料作为铺层铺装成后流水槽，后流水槽的结构功能区包括包裹架后横梁区、左侧导水区、右侧导水区；后流水槽的模具面由下至上铺设复合材料,复合材料由碳纤维织物作为增强体，环氧树脂作为灌注在增强体之间的介质，在真空压力下一体成型。其轻量化效果达55%以上；一体成型大大减少了零件的焊接成型工序与成本；白车身扭转刚度由6528 N•m/°提高为6703 N•m/°；具备防锈蚀的特点。
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公开(公告)号：CN107556744A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710724300.8
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08L77/02 , C08L77/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/10 , B29B9/06 , B29C45/77 , B29C45/78 , B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种轻质塑料材料动力总成支架，其特征在于：支架主体的内部为中空结构，加强筋横竖排列分布在支架主体的内部，支架主体上的安装孔出均固定连接有金属衬套；其具体的制作方法如下：轻质塑料材料为PA树脂复合材料，PA树脂复合材料具体为PA6+PA66-GF50材料，PA6+PA66的重量含量为45-50%，GF玻璃纤维重量含量为45-50%，再加入助剂，助剂重量含量为0.5-5%，助剂为抗氧剂0.1-1.5%、光稳定剂0.05-1.5%、热稳定剂0.06-1.0%、润滑剂0.08-1.0%；其采用尼龙树脂增强塑料材料替代传统的金属材料，采用轻量化结构的同时，增加金属衬套保证安装尺寸，实现降重20%～30%，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN219428086U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320486142.8
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力电池技术领域，一种换电汽车电池自清洁装置，包括可移动平台、与可移动平台连接的化冰清洁装置以及设置于化冰清洁装置下方且与可移动平台固定连接的污垢收纳盒；所述化冰清洁装置包括水平支撑臂、热风旋转喷头、热风机；可移动平台内设有电源控制器，热风旋转喷头和热风机分别通过导线与电源控制器电连接；本实用新型可将车辆底盘的污水和污泥化冰解冻并清洁，使得换电电池与容置电池的底盘区域保持清洁，解决北方冬天换电站在换电时电池被冻在底板上的问题，提高换电站的换电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215851172U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121981365.9
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种复合材料制动臂，属于乘用车零部件技术领域，包括连续纤维体、非连续纤维体和金属嵌体；梁体由连续纤维复合材料制成；非连续纤维体与所述连续纤维体连接，由非连续纤维复合材料制成；金属嵌体由金属材质加工制成，预埋于非连续纤维体内。本实用新型提出的复合材料制动臂，采用一体成型结构，相比于现有钢制或铝制动臂，结构简化；连续纤维体作为复合材料制动臂的主体，由连续纤维复合材料形成，实现复合材料制动臂的轻量化；非连续纤维体由非连续纤维复合材料制成，实现复合材料制动臂的安装、使用功能，并且能够进一步起到提高刚度、强度的作用，从而提高复合材料制动臂的整体性能。
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公开(公告)号：CN210591705U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921181928.9
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车包裹架隔板总成，其属于汽车技术领域，包括：隔板主体，所述隔板主体上设置有防撞凸筋，所述防撞凸筋朝向行李箱凸设；加强板，所述隔板主体上设置有加强板安装位，所述加强板安装位为与所述隔板主体呈夹角设置的凹槽结构，所述加强板安装于所述加强板安装位中，后排座椅靠背通过所述加强板安装于所述隔板主体上。本实用新型能够保证汽车包裹架隔板总成的整体的结构性能。
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公开(公告)号：CN218718001U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222702956.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16B11/00
Abstract: 本实用新型具体涉及一种复合材料开孔补强组件，包括第一补强板、第二补强板和套管；所述第一补强板和第二补强板上对应设有第一补强板孔和第二补强板孔；所述第一补强板和第二补强板分别固连在复合材料板的两侧，所述复合材料板上的复合材料孔内固连有所述套管，所述第一补强板孔、第二补强板孔、套管和复合材料孔同轴；本实用新型解决了复合材料因开孔导致局部性能下降，导致连接处强度不足的缺陷，提升复合材料开孔处载荷传递能力，保证连接处耐久性能。
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公开(公告)号：CN209852436U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821908035.5
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种碳纤维夹层增强复合材料汽车顶盖总成结构，其特征在于：顶盖本体上设有前夹层加强梁和后夹层加强梁，其中前夹层加强梁设于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间，后夹层加强梁设于顶盖中横梁与顶盖后横梁之间；夹层加强梁的芯材采用硬质泡沫，在顶盖本体周圈设有粘接边缘，顶盖本体的左右粘接边缘与侧围外板进行粘接，前后粘接边缘与风挡粘接，在前后粘接边缘上设有风挡安装孔，安装孔距离轮廓边10mm~15mm。采用结构胶粘接，界面应力分布均匀，提高了部件的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN208344346U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820707580.1
申请日：2018-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车车身领域，具体的说是一种碳纤维复合材料汽车前围总成结构。该结构包括前围板、上盖板、下盖板和流水槽；上盖板的前端粘接边缘上、下表面分别与前风挡和下盖板粘接；下盖板的后端粘接边缘上、下表面分别与上盖板和前围板粘接；流水槽粘接于前围板的中部区域上端面；上盖板和下盖板通过前后端粘接边缘的粘接组成空腔梁结构；本实用新型是一种碳纤维复合材料汽车前围总成结构，该结构中的各部件之间采用结构胶粘接，避免了传统金属结构在焊接之后还需涂胶的工序；可运用于整体式复合材料车身，也可通过合理的结构设计和连接关系运用于钣金车身，能够降低车身重量，简化装配工艺，在隔音、隔热以及密封方面都具有优异的性能。
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