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公开(公告)号：CN118780108A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410790424.6
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车门过限位器抖动优化设计方法、装置及介质；方法以下步骤：步骤一、车门抖动因素分解；步骤二、车门抖动灵敏度分析；步骤三、识别抖动主要因素；步骤四、结构优化；步骤五、刚柔耦合多体动力学分析；步骤六、坡路保持分析；本发明能够将车门抖动因素分解，通过车门抖动灵敏度分析，识别车门过限位器抖动的主要因素，把控抖动关键因素，为降低过限位器抖动风险提供优化方向。在产品设计阶段对车门抖动以及限位器保持能力进行管控，降低后续车门抖动的风险，提升车门性能正向设计能力。
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公开(公告)号：CN118536213A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698402.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料扰流板的防变形仿真分析方法，包括塑料扰流板总成及后背门建模：采用线性模态分和非线性热变形仿真分析；对不满足要求的塑料扰流板内部进行结构优化。本发明通过实车在暴晒环境下测量内部及外部表面温度，掌握外部温度场输入条件，设定材料热膨胀系数、材料基本性能参数等，对扰流板仿真模型施加同样的环境温度，通过非线性仿真分析，测得扰流板热变形位置及最大位移，如果变形位移高于目标值，则通过结构优化手段降低热变形区域变形位移，改进扰流板实物件一次性通过暴晒环境试验；本发明可以在产品设计阶段，通过仿真分析手段，预测实车暴晒变形位移，及早发现问题，并及时解决，有效缩短研发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118153371A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410199679.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车后保险杠结冰工况强度分析方法、装置，包括：车身总成模型搭建；建立保险杠总成模型并进行网格划分；网格质量检查；保险杠总成装配；材料及属性赋予；建立冰的实体模型；模态分析，依据模态结果对模型进行连接检查；保险杠结冰工况强度仿真分析，分成静止工况和颠簸工况；结构优化。本发明将结冰条件着重考虑，利用有限元软件模拟出结冰的区域，计算汽车在静止与颠簸行驶时保险杠总成的受力情况，结合实际结冰区域和结冰重量，对保险杠总成结构进行结冰状态下强度分析，不仅保证产品质量的前提还能提前预判各部件风险点。
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公开(公告)号：CN114295359B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210026663.5
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车仿真技术领域，公开了一种动态阻尼参数的测量方法及其测量装置，动态阻尼参数的测量方法包括：步骤S1、使连接结构以第一连接件和第二连接件相连接的方式由第一位置下落，并在第二位置对第一连接件进行限位，第一连接件位于第二连接件的上方，以使第一连接件和第二连接件以分离速度V分开；步骤S2、获得第一连接件和第二连接件分开时的动态分离力Fd；步骤S3、重复步骤S1和步骤S2并获得多个分离速度V下的动态分离力Fd，基于多个分离速度V和多个动态分离力Fd获得连接结构的动态阻尼参数c。该动态阻尼参数的测量方法操作简单，测量成本低，还能容易地获得较大的速度范围，能满足动态仿真的需要。
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公开(公告)号：CN117464138A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311675526.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升铸铝零件焊接质量的方法，涉及乘用汽车制造技术领域，包括：铸铝零件的加工及装配、铸铝零件的焊接和铸铝零件焊后的焊缝处理等步骤，在铸铝连接件上预制坡口，确保铸铝零件的焊透率，使铸铝零件的对接面100％焊接，达到足够的熔深，在焊接面底部增加陶瓷垫板，用于确保焊缝的焊透率、避免焊穿、保证焊接过程热影响稳定性，在焊接过程中采用堆焊和增加焊缝余高的方法，消除焊缝及热影响区的裂纹、将焊缝气孔问题；在焊后将焊缝余高打磨平整，提升焊缝质量稳定性、焊缝强度、避免应力集中及局部薄弱，解决铸铝零件本身特性和焊接过程特性带来的焊接问题，减少缺陷，提升焊接后的焊缝质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117443996A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311392966.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于机器视觉的焊钳矫直装置，包括视觉相机、视觉检测系统及数据监控平台；视觉相机将拍摄到的图像发送给图像处理模块；数据分析模块对图像进行处理；数据处理模块将数据导出传输给数据监控平台提供监测数据，判断焊钳是否需要矫直；还包括焊钳矫直装置能够夹紧并同步矫正焊钳。本发明通过机器视觉监测焊钳同轴度，结合生产实际状况将实时数据发送到统一监控平台，实现了焊钳自动化检测，完善了焊接过程的质量监控，对提高焊接质量及产线智能化都有一定贡献，为后续焊钳矫直提供数据基础。设计一种矫直装置，提高对焊钳矫直的效率；夹紧辊针对焊钳还起到限位作用，解决了矫直时固定效果差，不方便矫直调节从而降低工作效率的问题。
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公开(公告)号：CN116975994A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310776306.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种救援拖车过程中车身牵引装置强度仿真分析方法，包括拖拽汽车上救援拖车工况关键参数确定；拖拽汽车上救援拖车仿真建模；拖拽上车工况仿真分析；托盘起升工况仿真分析；车身牵引装置承载能力评估；车身牵引装置结构强度评估。本发明提出一种拖拽汽车上救援拖车过程的车身牵引装置的强度仿真分析方法，能够在设计开发阶段，针对具体的拖拽汽车上救援拖车过程，进行牵引装置以及白车身相关结构强度仿真分析及摸底验证；在开发过程中，针对特定车型参数与目标拖车参数，对结构在此工况过程中的强度，拖车钩实际受载角度以及大小进行摸底校验。
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公开(公告)号：CN116562082A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451166.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明是一种铝合金保险杠横梁拖拽强度设计方法和装置。包括：一、对拖车钩及保险杠横梁进行网格划分；二、对车身进行网格划分及质量检查；三、仿真模型装配；四、材料及属性赋予；五、接触设置；六、拖车钩载荷自动化加载；七、边界条件设定及求解；八、结果判断及结构优化。本发明对拖车钩及保险杠横梁进行精细化模拟，通过复现国标拖车钩工况，对保险杠横梁及车身进行强度工况考核，通过试验验证，达到很高的精度，通过前期在设计阶段，对横梁及车身进行结构优化，以满足保险杠及车身的强度，极大提升后期试验一次性通过率，有效减少拖车钩法规项试验的轮次，缩短产品的开发周期，降低产品的研发费用。
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公开(公告)号：CN116562081A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451161.1
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F113/22
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种考虑注塑因素影响的车灯支架强度设计方法和装置。本发明通过前期对车灯支架进行模流仿真，获得车灯支架注塑后的残余应力及纤维分布方向，将模流仿真结果映射到结构仿真分析软件，得到考虑车灯注塑因素影响的车灯支架强度设计方法，对车灯支架进行性能设计。并且本发明可以有效提升车灯支架的仿真分析精度，在产品开发阶段，对车灯支架进行强度性能虚拟验证，减少后续车灯支架失效的风险，缩短车灯产品的开发周期，降低产品由于结构不合格重新开模的模具费用，有效提升车灯产品开发的数智化手段。
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公开(公告)号：CN115221753A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210695097.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法，以壳单元与壳单元为基础，建立钣金件有限元仿真基础模型：导入两块钣金件的三维数据，并分别根据三种连接形式，建立3个有限元仿真基础模型；对3个钣金件有限元仿真基础模型分别进行20种焊缝类型建模，获得60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型；采用有限元线性静态力仿真分析算法，对60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型进行分析，输出位移变形结果进行对比汇总；将多种焊缝类型变形位移结果与相应的基础模型变形位移结果对比，选择焊缝类型，从而提高分析精度。
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