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公开(公告)号：CN111942487A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010763608.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及交通运输工具领域，公开了一种6×4半挂牵引车，采用一二轴轴距3350mm，二三轴轴距1350mm，车架左侧布置主油箱，车架右侧布置集成后处理模块、蓄电池及贮气筒模块。本发明6×4半挂牵引车，在满足长距离运输需求的同时，舒适性和安全性更高，且使用范围更广泛。
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公开(公告)号：CN111791800A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010599586.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种卡车货箱振动监测系统及其监测方法，涉及汽车控制系统领域。本卡车货箱振动监测系统包括用于监测货箱重力加速度值的监测模块、分析模块和报警模块，分析模块用于采集监测模块监测到的重力加速度值，并基于采集到的重力加速度值，对应设置多级加速度阈值范围，并配置与每一级加速度阈值范围对应的警报信号，分析模块用于判断在预设时间内采集到的重力加速度值是否在多个预设的加速度阈值范围之一内，若是，则根据判断的结果输出对应的警报信号，报警模块接收警报信号，并根据警报信号发出对应的警报。本申请提供的卡车货箱振动监测系统解决相关技术中车辆行驶过程中的平顺性较差的问题，成本较低，通用性好。
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公开(公告)号：CN109519251B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201811209243.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 一种商用车发动机机油加注装置，包括加注口、机油加注管与加注支架，所述加注支架包括限位固定杆、左导轨、右导轨、左弹性支撑与右弹性支撑，所述机油加注管包括管身本体、上限位体、左下滑动体与右下滑动体，所述限位固定杆与其下方设置的上限位体中开设的前、后限位卡槽进行卡接配合，上限位体底部所连接的管身本体的外端部与加注口相连接，管身本体的底部分别经左、右下滑动体与左、右导轨的内侧面进行滑动配合，且加注支架可为一体结构。本设计不仅便于加油，易于装配布置，而且操作难度较低，制作、应用及维护成本都较低。
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公开(公告)号：CN105644268A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610008263.6
申请日：2016-01-07
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60B35/14 , B60B35/121 , B60B35/163
Abstract: 一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN119611289A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411735038.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子驻车系统的控制方法及装置，属于驻车制动技术领域，其方法包括：获取制动气室的气室压力以及车辆状态信号；基于气室压力确定电子驻车系统的驻车状态，并基于车辆状态信号确定电子驻车系统的期望驻车状态；当驻车状态与期望驻车状态不相同时，生成压力调节信号，并基于压力调节信号调节气室压力，控制车辆保持期望驻车状态。本发明当驻车状态与期望驻车状态不相同时，控制车辆保持期望驻车状态，避免了车辆的非期望驻车和非期望解除驻车，进而避免了安全事故，提高了车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119532007A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411715107.4
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种后处理系统及汽车。一种后处理系统，其包括：后处理总成、定位总成和温差发电装置；其中，后处理总成，其用于安装在车辆的车架上；定位总成，其安装于所述后处理总成上，所述定位总成用于传递定位信号；温差发电装置，其安装于所述定位总成中，且所述温差发电装置用于对所述定位总成充电。本申请通过在后处理系统上安装定位总成，即使后处理系统被偷盗贩卖，也可以通过定位总成进行追踪索回，弥补车主的损失。进一步地，定位总成上安装有温差发电器，通过后处理系统工作时对定位系统产生的温差变化进行发电，维持定位总成的工作，延长了定位总成的工作时间，降低了后处理系统被盗后的追踪难度。
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公开(公告)号：CN118994830A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411152245.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于橡胶材料领域，涉及一种长寿命减振橡胶材料及其制备方法和应用。该长寿命减振橡胶材料中的生橡胶由天然橡胶、衣康酸酯橡胶和杜仲橡胶组成，导热剂由石墨烯和碳纳米管组成。常温下，杜仲橡胶在基体内以纳米结晶的形式存在，能阻碍裂纹的萌生和扩展，提高橡胶材料的撕裂强度；还可以阻碍介质的扩散，抑制橡胶材料的老化；纳米结晶熔融过程中可吸收大量热量，减少温度升高对橡胶材料分子结构的破坏作用；衣康酸酯橡胶可以提高橡胶材料的减振性能；石墨烯和碳纳米管可协同提高橡胶基体的机械性能和导热散热性能。因此，本发明制备的橡胶材料的撕裂强度高，可45.3kN/m，拉伸疲劳寿命长，可达29～35万次。
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公开(公告)号：CN118360466A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410522211.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铝合金零件及其冲压方法以及应用，涉及商用车技术领域。包括以下步骤：将可热处理的铝合金板材进行固溶处理，得固溶处理板材；将固溶处理板材进行平板模压淬火处理，得淬火处理板材；将淬火处理板材加热，冲压处理，得预制件；将预制件人工时效处理，得铝合金零件。平板模压淬火的原理是通过平板模板来限制板材的形状，使得板材不容易变形，同时，平板模板作为导热介质，可以均匀地将温度较高的板材的热量传递给冷媒，实现对板材的均匀降温，使得固溶后的固溶处理板材在淬火的过程中形状受模压板限制同时受热更均匀，从而不容易变形，提高了铝合金零件的精度，减少了铝合金零件的开裂失效等问题发生的概率，提高了零件的可靠度。
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公开(公告)号：CN109109850B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811136237.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 一种商用车制动管路布置系统，包括空气压缩机、制动空气管、底盘制动系统与散热空气管道，所述散热空气管道的一端依次与制动空气管、空气压缩机相连接，散热空气管道的另一端与底盘制动系统相连接，散热空气管道的中部缠绕于车上已有部件外部或穿经车上已有部件而过，当车上已有部件为护风圈时，护风圈上凸圈环面的环侧围上缠绕有中部环管，凸圈环面的内空腔中设置有散热扇片。本设计不仅不需要预留额外空间，有利于底盘零部件布置，而且能在护风圈上集成制动空气通道，增强制动空气散热效果。
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公开(公告)号：CN117533258A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311506681.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本申请提供一种后下部防护装置调节方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据车辆前方预设距离内变坡点的坡度差和后下部防护装置的离地高度测量值计算得到离地高度预测值，其中，离地高度测量值在离地高度允许范围内，离地高度预测值用于预测车辆经过变坡点时后下部防护装置的离地高度；根据离地高度预测值和离地高度允许范围确定高度调节方向和高度调节量；根据高度调节方向和高度调节量调节后下部防护装置的离地高度。通过本申请，对车辆经过变坡点时后下部防护装置的离地高度进行预测，进而确定高度调节方向和高度调节量，提前对后下部防护装置的离地高度进行准确调节，避免其与地面磕碰损坏失去防护作用。
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