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公开(公告)号：CN113522232B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110719371.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01J20/18 , B01J20/30 , B01J20/32 , B01D53/94 , B01D53/56 , F01N3/08 , F01N3/022 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种被动式NOx吸附剂及其制备方法和应用，该被动式NOx吸附剂包括载体和活性组分，其中，载体为SAPO‑18，活性组分为Pd或Pt，该被动式NOx吸附剂还可以掺杂有助剂金属，助剂金属为La、Ce、Pr、Nd、Sm中的至少一种。本发明提供的被动式NOx吸附剂具有良好的抗硫性能和低温存储NO的效率。本发明提供的被动式NOx吸附剂的制备方法可以提高被动式NOx吸附剂存储NOx的能力以及抗硫性能，且易于重复和操作，是一种简单有效提高原有PNA催化剂性能的方法。
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公开(公告)号：CN110700926B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911166419.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现SCR脱硫再生的控制方法。它根据车辆当前工况参数、SCR温度、尿素喷射量和NOx值判断是否开启SCR硫中毒的诊断功能，在开启SCR硫中毒的诊断功能后根据NOx排放值进行SCR硫中毒的诊断，当诊断SCR发生硫中毒时，开启脱硫再生功能，控制SCR脱硫再生，脱硫再生完成后，根据NOx排放值诊断SCR脱硫再生是否成功。本发明通过基于窗口的NOx排放值进行SCR硫中毒的诊断，诊断结果更准确，便于及时的进行SCR脱硫再生控制；通过高温去掉累积在SCR上的硫，使得SCR效率始终保持高效率，满足法规要求。
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公开(公告)号：CN114320541A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111426107.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR后处理装置，其包括车辆颗粒捕集器和车辆催化还原系统，所述车辆颗粒捕集器和所述车辆催化还原系统之间通过管道连接，所述管道内设置有回流式后处理混合器装置，所述回流式后处理混合器装置包括进气腔室、收缩腔室和扩散腔室，所述进气腔室设置于所述收缩腔室的上游，所述收缩腔室设置于所述扩散腔室的上游，所述进气腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的靠近进气腔室的一侧内壁上设置有用于形成涡流的排气口结构，混合气体由进气口进入进气腔室的方向与混合气体由排气口结构流出扩散腔室的方向相反，由排气口结构流出扩散腔室的混合气体沿所述扩散腔室的外周壁绕流后流向下游。本发明通过腔体造型变化，实现气流在混合器内部收缩、扩放、反向旋流、绕流设计，实现尿素与排气均匀混合和预防尿素速结晶的目的。
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公开(公告)号：CN114183256A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111271002.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法。它车辆行驶过程中，实时采集发动机运行时间及车辆运行参数，根据发动机运行时间及车辆运行参数判断车辆是否运行在稳态工况，当判断车辆运行在稳态工况时，控制发动机对应工作参数，提高发动机的热效率。本发明根据车辆运行工况来进行发动机运行模式的控制，当车辆运行在稳定工况下，发动机排气温度比较高时后处理转化效率比较高，可以采用一种高效率的燃烧模式，提高车辆的燃油经济性，这种模式下虽然发动机原机NOx排放比较高，但因为后处理转化效率比较高可以将原机NOx降低，所以尾气排放也仍然满足法规要求。
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公开(公告)号：CN114183222A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111270755.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强化DPF被动再生能力的发动机控制方法及系统。它包括进行DPF碳载量的判断；根据发动机废气流量Q和DPF压差传感器测量值P读取二维map得到DPF碳载量预测值m；若DPF碳载量预测值m高于设定值m0，则进入DPF被动再生强化模式，通过增加原机NOx排放和提高发动机排气温度T来提高DPF被动再生速率，将DPF内部的碳载量反应掉。本发明通过提高排气温度到220～450℃且提高原机NOx排放的方法，来提高DPF的被动再生速率，将DPF内部的碳载量通过NOx氧化掉，从而降低DPF内部的碳载量，使得DPF恢复到正常状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113522232A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110719371.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01J20/18 , B01J20/30 , B01J20/32 , B01D53/94 , B01D53/56 , F01N3/08 , F01N3/022 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种被动式NOx吸附剂及其制备方法和应用，该被动式NOx吸附剂包括载体和活性组分，其中，载体为SAPO‑18，活性组分为Pd或Pt，该被动式NOx吸附剂还可以掺杂有助剂金属，助剂金属为La、Ce、Pr、Nd、Sm中的至少一种。本发明提供的被动式NOx吸附剂具有良好的抗硫性能和低温存储NO的效率。本发明提供的被动式NOx吸附剂的制备方法可以提高被动式NOx吸附剂存储NOx的能力以及抗硫性能，且易于重复和操作，是一种简单有效提高原有PNA催化剂性能的方法。
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公开(公告)号：CN109441602A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811546862.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备及其测量方法，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接；方法根据排气累积能量和排气温度确认NOx露点温度。实现准确测量露点温度；解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。
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公开(公告)号：CN109364754A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811607189.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR催化剂装置的前处理系统，其内设置于DPF输入端、SCR输出端之间的过渡部包括过渡外壳及其内部设置的过渡腔，过渡外壳包括过渡前板、过渡后板及夹于两者之间的环型的过渡侧围，过渡前板的顶、底部分别开设有前板入口、前板出口，所述过渡腔内近前板入口的部位设置有氨气生成单元，过渡腔内位于氨气生成单元下方的部位内设置有垂直整流单元，SCR输出端内设置有水平整流单元，且在过渡侧围的顶部设置有与氨气生成单元相通的尿素喷射孔。本设计不仅利于生成氨气，而且利于提高氨气浓度、流速的均匀度，从而提高SCR还原反应效果。
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公开(公告)号：CN108757116A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810487149.5
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/008
Abstract: 一种主动再生颗粒捕集器及控制方法，属于尾气净化技术领域，其捕集器包括壳体、过滤体（1）、电加热主动再生系统（2）、进气管（3）、出气管（4），电加热主动再生系统由空腔壳体（9）、电加热装置（10）、导热液（11）组成，空腔壳体（9）为带有夹层的空心管，空心管的内孔贴在过滤体（1）的柱体外表面上，空心管的夹层内底部注有导热液（11），电加热装置（10）装在空腔壳体（9）夹层的底部，其方法：当进气压力传感器（151）和出气压力传感器（152）的差值大于等于规定值时，电加热装置（10）接通电源，小于规定值时，切断电加热装置（10）的电源。加热均匀，能耗较低，再生效果及安全性好。
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公开(公告)号：CN115750048B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211509562.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种氨柴发动机的尾气处理装置及方法，所述尾气处理装置包括依次设置的SCR‑ASC前置总成、DOC、DPF、SCR‑ASC后置总成，所述SCR‑ASC前置总成和所述SCR‑ASC后置总成中SCR均设置于ASC前端；所述SCR‑ASC前置总成中SCR前端设置有电加热装置，所述SCR‑ASC后置总成中SCR前端设置有氨气喷嘴，所述氨气喷嘴与液氨罐相连，所述液氨罐为所述氨柴发动机配置的氨源。本发明中SCR的氨源借用发动机燃烧用的NH3，淘汰了尿素喷射系统，彻底解决了尿素结晶问题；本发明还将SCR‑ASC前置总成布置到DOC前，在氨柴模式下使未燃NH3能够在SCR和ASC中得以全部消耗，解决了高浓度NH3经过DOC生成N2O的问题。
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