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公开(公告)号：CN104369738B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410402014.6
申请日：2014-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/184 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/105 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W2510/18 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/33
Abstract: 一种车辆包括联接到多模式变速器的输入构件的内燃发动机，该多模式变速器构造成在内燃发动机处于生成输入扭矩的运行状态的情况下将扭矩传递到联接于接地轮的输出构件。一种用于控制车辆的方法包括识别包括用于操作多模式变速器的输入/输出扭矩区域的不期望的操作区域。响应于对爬行扭矩的操作者请求，控制来自联接到多模式变速器的扭矩机的电动机扭矩，使得多模式变速器在不期望的操作区域之外操作，同时响应于操作者命令的制动、来自发动机的输入扭矩和来自扭矩机的电动机扭矩而相一致地控制到往接地轮的机械制动扭矩。
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公开(公告)号：CN104097630B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410144315.3
申请日：2014-04-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 本公开涉及用于控制多模式动力总成系统的方法和设备。响应于输出扭矩请求来操作用以在发动机、扭矩机和传动系间传输扭矩的动力总成系统的方法包括执行选择方案来评估响应于输出扭矩请求在包括伪电动交通工具(EV)范围的多个候选动力总成状态中进行的操作。确定用于在包括所述伪EV范围在内的所述候选动力总成状态的每个中操作所述动力总成系统的相应最小成本。优选动力总成状态被选择，并且是与所述相应最小成本的最小值相关联的包括所述伪EV范围在内的所述候选动力总成状态之一。响应于所述输出扭矩请求在所述优选动力总成状态中控制所述动力总成系统。
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公开(公告)号：CN106064621A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610262736.5
申请日：2016-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2540/00 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , B60W10/26 , B60W30/182 , B60W40/10 , B60W2510/10 , B60W2510/24 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2720/10
Abstract: 描述了一种用于车辆的动力总成系统,并且其包括内燃机,所述内燃机机械地联接至电机以生成推进扭矩和储存在能量储存装置上的电力。用于控制动力总成系统的方法，包括确定与路载荷相关联的第一期望动力总成输出功率，并且确定与用于能量储存装置的前馈荷电状态(SOC)相关联的第二期望动力总成输出功率。响应于第一和第二期望动力总成输出功率，内燃机和电机被控制。
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公开(公告)号：CN106064618A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610256048.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02N11/0803 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/50 , B60W2400/00 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , F02D29/02 , F02D2200/1002 , F02D2250/21 , F02D2250/26 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , Y10S903/905 , Y10S903/93 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 描述了一种动力总成系统，其包括配置为响应于驾驶员扭矩请求而生成推进扭矩的内燃发动机和电机。用于操作动力总成系统的方法包括，响应于执行发动机自动启动操作的请求而确定是否可能发生传动系扭矩下降。所述方法还包括当确定在发动机自动启动操作的执行期间将发生传动系扭矩下降时放弃执行发动机自动启动操作。
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公开(公告)号：CN103569094B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310338305.9
申请日：2013-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W20/30
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W20/20 , B60W2710/0666 , Y02T10/6239 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/33 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及用于在多模式动力系统中执行变速器换档的方法和设备，具体提出一种用于控制动力系统的方法，所述动力系统包括与多模式变速器联接的内燃机，所述方法响应于命令而执行从第一EVT模式范围到第二EVT模式范围的转换，所述方法包括：执行从第一EVT模式范围到中间变速器范围的第一转换。多模式变速器在中间变速器范围内操作并且以与输出扭矩请求相对应的发动机扭矩命令控制发动机。执行从中间变速器范围到第二变速器范围的第二转换。动力系统在第二变速器范围内操作，以将扭矩传递给变速器的输出构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103569127B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310343397.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/182 , B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/10 , B60W2050/0027 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及确定多模式动力系系统中线性约束问题的解的方法和设备。具体地，提供了一种操作动力系系统的方法，其包括确定用于所述动力系系统的感兴趣的目标部件的目标函数。针对多个独立变量和因变量确定约束。目标函数的排列相对于所述独立变量和因变量被评估。所述目标函数被评估以针对每个排列确定目标函数的最大值和最小值。基于针对每个排列的目标函数的最大值和最小值来确定所述目标函数的总的最小值和最大值。基于所述目标函数的总的最小值和最大值来控制与感兴趣的目标部件相关联的所述动力系系统的操作。
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公开(公告)号：CN103241236B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310049339.6
申请日：2013-02-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC classification number: B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及用于在发动操纵期间操作包括混合动力系统的车辆的方法和装置。一种用于操作包括混合动力系统的车辆的方法包括：当高电压电池荷电状态(SOC)大于SOC阈值、变速器输出转速小于低速阈值、变速器输出转矩小于基于速度的转矩阈值、以及在电动车辆牵引模式中可实现操作者转矩请求时，启用命令的电动车辆(EV)发动。使用电动车辆牵引模式，以便响应于操作者转矩请求(包括发动操纵)而执行命令的电动车辆发动。
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公开(公告)号：CN103256382B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310051171.2
申请日：2013-02-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/105 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W20/20 , F16H61/061 , Y02T10/6239 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及用于执行混合动力变速器中的异步离合器到离合器切换的方法和设备。一种混合动力变速器包括第一和第二电机。一种响应于执行从初始连续可变模式到目标连续可变模式的切换的命令而操作混合动力变速器的方法包括：增加与以目标连续可变模式操作相关的即将接合的离合器的扭矩和对应地减小与以初始连续可变模式操作相关的即将脱离的离合器的扭矩。在即将脱离的离合器的停用时，控制第一和第二电机的扭矩输出与即将接合的离合器的扭矩，以使即将接合的离合器同步。在即将接合的离合器的同步时，增加对于即将接合的离合器的扭矩，并且以目标连续可变模式操作变速器。
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公开(公告)号：CN102806909B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210180134.7
申请日：2012-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/485 , B60W50/04 , B60W2510/081 , B60W2710/0644 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明涉及用于管理混合动力系统中的转矩的方法和装置，具体提供了一种动力系统，其包括经由转矩传递装置耦合到变速器的内燃发动机和电机。一种操作将转矩传输给传动系统的动力系统的方法，该方法包括建立是默认转矩安全限值的运行转矩安全限值。当发动机转速小于阈值转速时，将运行转矩安全限值设定为超越限值。只有当由内燃发动机和电机传输给转矩传递装置的合并转矩输出偏离操作者转矩请求的量大于运行转矩安全限值时，检测出转矩安全故障。
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公开(公告)号：CN104859639A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510024695.1
申请日：2015-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/00 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60W50/0097 , B60W2520/10 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 一种方法，可用于控制混合动力车辆并包括以下步骤：(a)经由控制模块接收输入；(b)经由控制模块、至少部分地基于车辆速度和输出扭矩请求来确定混合动力车辆是否正行进在高速路上；(c)如果混合动力车辆正行进在高速路上，则经由控制模块命令混合动力系从电荷耗用模式切换至混用模式；和(d)经由控制模块命令混合动力系经由电马达-发电机使用来自能量存储装置的能量，以维持大致恒定的目标电量状态放电率。
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