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公开(公告)号：CN112394282B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011354615.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/54 , G01R31/56
Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。
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公开(公告)号：CN109139276B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811159720.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车起停控制方法，其包括检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机处于运行状态；检测挡位切换时长是否大于等于换挡标定时间阈值；如果是，检测负激活起停标志位是否满足；如果否，发出发动机停机请求；检测发动机当前转速是否小于发动机运行转速的下限值；如果是，发动机断油，确定发动机停机成功；发出发动机起动请求；检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机起动成功。本发明提供的汽车起停控制方法，实现了车辆在滑行怠速、停机怠速等工况下的起停控制，同时有效降低了油耗。
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公开(公告)号：CN111794852A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010742714.5
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/00 , F02C6/12
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种双涡轮增压控制系统及方法，所述双涡轮增压控制系统包括：压力传感器、电子控制单元、第一涡轮增压器以及第二涡轮增压器，与现有技术中发动机在低转速小负荷工况时，由于排气能量无法推动涡轮增压器做功，当涡轮增压器未开始工作时该发动机仅相当于小排量自然进气发动机，动力性较差相比，本发明设置压力传感器和两个涡轮增压器，通过压力传感器检测进气管内的当前压力值，根据当前压力值来控制两个涡轮增压器的工作状态，克服了现有技术中车辆起动性能差，低端扭矩不足的缺陷，提高了发动机性能。
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公开(公告)号：CN109139276A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811159720.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车起停控制方法，其包括检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机处于运行状态；检测挡位切换时长是否大于等于换挡标定时间阈值；如果是，检测负激活起停标志位是否满足；如果否，发出发动机停机请求；检测发动机当前转速是否小于发动机运行转速的下限值；如果是，发动机断油，确定发动机停机成功；发出发动机起动请求；检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机起动成功。本发明提供的汽车起停控制方法，实现了车辆在滑行怠速、停机怠速等工况下的起停控制，同时有效降低了油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207004645U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720885954.4
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器防护装置，包括防护板和安装支架；防护板包括第一安装板和支撑板，第一安装板固定设置在支撑板的第一端；第一安装板的一个表面设有贯通的第一安装孔；安装支架包括第二安装板、第三安装板和连接板，第二安装板通过连接板与第三安装板固定连接；第三安装板的一个表面设有贯通的第二安装孔；第二安装板固定设置在支撑板的第二端。本实用新型提供的中冷器防护装置，通过设置防护板，用于防护中冷器，以防止中冷器在车体行驶过程中受到异物冲击而损坏，从而有利于延长中冷器使用寿命，同时也能降低使用过程中的维保成本。
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公开(公告)号：CN207311326U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721219839.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车管线路固定支架，包括本体、第一支脚、第二支脚和第三支脚，所述第一支脚和所述第二支脚设置在所述本体的长度方向上的两端，所述第三支脚设置在所述本体的宽度方向上的一端，所述第三支脚在所述第一支脚和所述第二支脚之间，所述本体在所述第一支脚和所述第二支脚之间设置有安装孔和匹配的连接件；本实用新型通过第一支脚、第二支脚和第三支脚对各个管线路进行支撑，并通过安装孔配合连接件对各个管线路进行连接固定，与现有技术相比，本实用新型不仅实现了管线路的集成式安装和固定，而且可以避免管线路的摆动，使得整体结构更为紧凑，提高空间利用率，并且降低重量，节省成本。
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公开(公告)号：CN209207385U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822081790.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种振动传感器拆卸工具，包括拆卸杆和拆卸把手；拆卸杆的一端设有振动传感器底座配合孔，振动传感器底座配合孔沿着拆卸杆的长度方向延伸，且振动传感器底座配合孔的侧壁上设有避让豁口；拆卸把手包括拆卸杆配合部和把手部，拆卸杆配合部与拆卸杆可拆卸连接，把手部具有板状结构，且把手部上设有振动传感器底座卡口，振动传感器底座卡口被设置为用于与振动传感器的底座相配合。本公开的振动传感器拆卸工具的拆卸杆的振动传感器底座配合孔可与振动传感器的底座相配合，并通过拆卸把手对拆卸杆的施加旋转力，从而实现振动传感器的拆卸。拆卸杆不易打滑，而且可在较小空间内进行操作，使用方便，可有效保护振动传感器。
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公开(公告)号：CN207989197U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820332617.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 叶志伟 , 欧阳彩云 , 惠昭晨 , 陈友祥 , 王英杰 , 王友成 , 穆芳影 , 韩丹 , 范习民 , 王三星 , 马亚坛 , 朴红花 , 王金立 , 李凯 , 高东东 , 袁飞 , 刘静 , 王强
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管总成，包括进气歧管以及隔音罩，所述进气歧管包括进气总管、进气支管以及稳压管，所述进气总管和所述稳压管连通，所述进气支管的进气口与所述稳压管连通，所述进气支管与所述稳压管之间形成角型容纳腔，所述隔音罩收容于所述角型容纳腔内，所述隔音罩的第一侧与所述稳压管的外壁面贴合，所述隔音罩的第二侧与进气支管的外壁面贴合。与现有技术相比，本实用新型通过在进气歧管内装配隔音罩，隔音罩外表面与进气歧管表面接触，消除一部分进气歧管表面的震动，从而达到降低进气歧管处噪声的效果。
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公开(公告)号：CN304265340S
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201730066316.5
申请日：2017-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车驾驶室下线吊具。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于将生产完毕的汽车驾驶室搬运下线。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5.省略后视图，此图不涉及设计要点。
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