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公开(公告)号：CN112199775B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111412092B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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公开(公告)号：CN110887669A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911225082.9
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种增压装置的检测系统及其检测方法，其中，所述增压装置包括：消音室，所述消音室内装设有所述增压装置；设备室，所述设备室与所述消音室连接，其中，所述设备室用于提供所述增压装置所需消耗的气体以及将所述增压装置输出的气体排出；操作室，所述操作室与所述消音器相邻，所述操作室内设有噪音检测件，所述噪音检测件用于测试所述增压装置运行时产生的噪音值，其中，所述噪音检测件与所述增压装置之间的距离固定。本发明技术方案以在不影响增压器的开发周期的情况下，还能增压器的同步噪音及次同步噪音的检测，进而得出检测的增压器的噪音特征，并获取所述增压装置的性能状况，提高增压器的生产效率。
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公开(公告)号：CN111412092A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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公开(公告)号：CN112199775A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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公开(公告)号：CN209207385U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822081790.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种振动传感器拆卸工具，包括拆卸杆和拆卸把手；拆卸杆的一端设有振动传感器底座配合孔，振动传感器底座配合孔沿着拆卸杆的长度方向延伸，且振动传感器底座配合孔的侧壁上设有避让豁口；拆卸把手包括拆卸杆配合部和把手部，拆卸杆配合部与拆卸杆可拆卸连接，把手部具有板状结构，且把手部上设有振动传感器底座卡口，振动传感器底座卡口被设置为用于与振动传感器的底座相配合。本公开的振动传感器拆卸工具的拆卸杆的振动传感器底座配合孔可与振动传感器的底座相配合，并通过拆卸把手对拆卸杆的施加旋转力，从而实现振动传感器的拆卸。拆卸杆不易打滑，而且可在较小空间内进行操作，使用方便，可有效保护振动传感器。
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