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公开(公告)号：CN115773168A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211577090.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N1/08
Abstract: 本发明公开了消音器及发动机，涉及消声技术领域，该消音器包括：上腔壳和下腔壳，二者相对设置形成轴向贯通的圆柱状消音腔体，所述上腔壳且对应于所述第一腔体部的中部穿设有开孔；密封盖，通过螺栓安装于所述上腔壳，且对应于所述开孔，以密封所述开孔；环形内筒和环形外筒，所述环形外筒套设于所述环形内筒外，与所述消音腔体同轴设置，且安装于所述消音腔体的所述第一腔体部内，并将所述消音腔体分隔为主管道和位于所述环形外筒与所述第一腔体部的腔壁之间的空腔，所述环形内筒和所述环形外筒分别对应开设有沿轴向和周向均匀分布的多个矩形孔，所述环形外筒上设置有调节臂。
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公开(公告)号：CN111412092A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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公开(公告)号：CN113715600A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111095101.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种动力总成悬置调校装置，其包括悬置软垫、用于与动力总成相连的第一支架、用于与车架或支撑机构相连的第二支架，所述悬置软垫的一端与所述第一支架相连，所述悬置软垫的另一端与第二支架相连；第一支架包括第一安装板、第二安装板，第一安装板的右端与第二安装板的右端通过销轴转动连接；第一安装板与第二安装板之间设有调节机构，所述调节机构用于调整第一安装板与第二安装板之间的夹角；第二支架与第一支架的结构相同。本发明在使用时，只需通过调节机构对第一安装板和第二安装板之间的夹角进行调整，就能够实现悬置软垫与动力总成之间的安装角度的调整，从而使得动力总成的悬置调校较为方便，有效地提高了悬置调校的效率。
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公开(公告)号：CN112199775A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115773168B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211577090.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N1/08
Abstract: 本发明公开了消音器及发动机，涉及消声技术领域，该消音器包括：上腔壳和下腔壳，二者相对设置形成轴向贯通的圆柱状消音腔体，所述上腔壳且对应于所述第一腔体部的中部穿设有开孔；密封盖，通过螺栓安装于所述上腔壳，且对应于所述开孔，以密封所述开孔；环形内筒和环形外筒，所述环形外筒套设于所述环形内筒外，与所述消音腔体同轴设置，且安装于所述消音腔体的所述第一腔体部内，并将所述消音腔体分隔为主管道和位于所述环形外筒与所述第一腔体部的腔壁之间的空腔，所述环形内筒和所述环形外筒分别对应开设有沿轴向和周向均匀分布的多个矩形孔，所述环形外筒上设置有调节臂。
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公开(公告)号：CN111412092B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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公开(公告)号：CN104897037B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510359065.X
申请日：2015-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/28
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞连杆的测量工装，包括沿水平方向延伸的调节芯轴，其一端固接于工作台，另一端与调节滑块滑接，所述调节滑块设有沿竖直方向调节高度的调节台，调节盘通过转动部转动连接于所述工作台上，传动摇臂的一端铰接于所述调节盘，另一端铰接于导向摇臂，固接于所述工作台的导向压板设有沿其径向方向开设的至少两个滑槽，所述调节盘转动并设于所述导向摇臂的各夹紧柱滑接于与各自相对应的所述滑槽内，活塞连杆的大孔的端面与所述导向压板贴合，且所述大孔的内壁与各所述夹紧柱抵靠，所述活塞连杆的小孔的端面与所述调节台贴合。采用此技术方案，降低了配合精度，降低了加工难度，实现了该测量工装对不同机型的活塞连杆的通用。
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公开(公告)号：CN112199775B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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公开(公告)号：CN208468160U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820836344.X
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸盖护罩检测夹具，包括：安装座；螺杆，具有两个，竖直固定设置在所述安装座上；压紧板，具有腰型孔，所述腰型孔套设在两个所述螺杆外，所述压紧板的一端形成压爪；支撑块，固定设置在所述安装座上，且位于所述压爪正下方；其中，在两个所述螺杆上分别设置有压紧螺母，其中一个所述压紧螺母位于所述压紧板上方，另一个所述压紧螺母位于所述压紧板下方。本实用新型的发动机缸盖护罩检测夹具，使用压紧板和支撑块对护罩进行夹紧，相比现有技术中需要使用多种垫块维持平衡，本申请更易操作，且夹紧固定的方式更牢靠，使后续过程更稳定，提高检测工作的准确度。
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