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公开(公告)号：CN112199775B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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公开(公告)号：CN109373098B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201811550674.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种可调频的消声器，包括至少一个消声单元；消声单元包括内筒、外筒、两个侧板和叶片；侧板上设有安装孔；外筒和两个侧板均套设在内筒上，且两个侧板与内筒转动连接；两个侧板固定安装在外筒的两端，且两个侧板与外筒密封连接；至少一个侧板的内壁上设有滑槽，滑槽沿侧板的径向方向倾斜设置；内筒上设有条形孔，叶片的一边沿与条形孔的一边沿转动连接，且叶片的转动中心线与内筒的中心线平行；叶片靠近滑槽的一侧设有滑块；滑块与滑槽具有相适配的形状；叶片被设置为用于部分遮挡条形孔。本发明能够有利于标定出最佳的消声器结构参数，有效避免了重复设计、制造和拆装的问题。
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公开(公告)号：CN109489887A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811528190.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种螺栓伸长量测试系统，包括：打紧电枪，所述打紧电枪的输出轴上设置有超声波探针；用于固定待测螺栓的固定装置；设置在待测螺栓头部的贴片，用于与所述超声波探针配合。本发明提供的螺栓伸长量测试系统通过设置超声波探针向螺栓发射超声波来测量螺栓的伸长量，从而进行螺栓夹紧力的测试，与现有技术相比，提高了螺栓评价的准确性。
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公开(公告)号：CN111412092B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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公开(公告)号：CN108897905B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810475352.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M15/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机噪声分析方法，其包括检测发动机上各点声源的第一声压级；根据各点声源的第一声压级获得各点声源的总声压级；根据第一声压级获得各点声源在测点处的第二声压级；根据第二声压级获得平均声压级；根据平均声压级获得各点声源的第一声压级的噪声贡献度；根据噪声贡献度，将总声压级进行噪声分解，以使各点声源获得标准的噪声水平。本发明提供的发动机噪声分析方法，可以实现不同转速工况的发动机总体噪声水平，并将该发动机总体噪声水平精确地分解到各个主要部件或系统等点声源上，同时可以准确地分析出各点声源的噪声水平、安装位置等对发动机整体噪声水平的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110887669A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911225082.9
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种增压装置的检测系统及其检测方法，其中，所述增压装置包括：消音室，所述消音室内装设有所述增压装置；设备室，所述设备室与所述消音室连接，其中，所述设备室用于提供所述增压装置所需消耗的气体以及将所述增压装置输出的气体排出；操作室，所述操作室与所述消音器相邻，所述操作室内设有噪音检测件，所述噪音检测件用于测试所述增压装置运行时产生的噪音值，其中，所述噪音检测件与所述增压装置之间的距离固定。本发明技术方案以在不影响增压器的开发周期的情况下，还能增压器的同步噪音及次同步噪音的检测，进而得出检测的增压器的噪音特征，并获取所述增压装置的性能状况，提高增压器的生产效率。
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公开(公告)号：CN109470472B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811476039.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种联轴器失效测试方法，包括：在测试过程中实时获取联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据；根据联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据，计算联轴器的相对扭角；根据相对扭角计算出联轴器减振橡胶的共振频率范围；实时获取测试过程中发动机的转速，并根据发动机的转速和发动机的缸数计算发动机的发火频率范围；判断共振频率范围与发火频率范围是否存在重合区域；如果是，则联轴器存在失效风险；如果否，联轴器不存在失效风险。本公开能够方便准确地检测联轴器失效风险。
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公开(公告)号：CN109470472A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811476039.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种联轴器失效测试方法，包括：在测试过程中实时获取联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据；根据联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据，计算联轴器的相对扭角；根据相对扭角计算出联轴器减振橡胶的共振频率范围；实时获取测试过程中发动机的转速，并根据发动机的转速和发动机的缸数计算发动机的发火频率范围；判断共振频率范围与发火频率范围是否存在重合区域；如果是，则联轴器存在失效风险；如果否，联轴器不存在失效风险。本公开能够方便准确地检测联轴器失效风险。
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公开(公告)号：CN111412092A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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公开(公告)号：CN113715600A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111095101.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种动力总成悬置调校装置，其包括悬置软垫、用于与动力总成相连的第一支架、用于与车架或支撑机构相连的第二支架，所述悬置软垫的一端与所述第一支架相连，所述悬置软垫的另一端与第二支架相连；第一支架包括第一安装板、第二安装板，第一安装板的右端与第二安装板的右端通过销轴转动连接；第一安装板与第二安装板之间设有调节机构，所述调节机构用于调整第一安装板与第二安装板之间的夹角；第二支架与第一支架的结构相同。本发明在使用时，只需通过调节机构对第一安装板和第二安装板之间的夹角进行调整，就能够实现悬置软垫与动力总成之间的安装角度的调整，从而使得动力总成的悬置调校较为方便，有效地提高了悬置调校的效率。
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