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公开(公告)号：CN119690840A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411842658.7
申请日：2024-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/3668 , G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟机的OTA升级测试方法、装置及车辆，包括：根据不同域控制器的运行系统进行对应的虚拟机环境搭建，并在搭建完成的虚拟机环境中部署车载软件OTA升级主控程序；调试运行部署完成的车载软件OTA升级主控程序，使其连接OTA升级云端并进行数据交互；运行虚拟机使车载软件OTA升级主控程序正常运行，连接虚拟机与测试部件，在所述OTA升级云端中导入对应的测试用例与测试资源，以进行车载软件OTA升级测试。本发明在域控制器未完成开发时，可提前进行车载软件OTA升级测试，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN106837513B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710112012.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在膨胀水壶壳体上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106703970B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710111995.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106347272B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611042127.5
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，包括：后保险杠；基座，其固定在纵梁上，基座包括底板和侧板；底板上固定有一组导向杆；滑块，其滑动安装在基座内，滑块上正对所述导向杆开设有过孔，导向杆的端部沿所述过孔伸出所述滑块；滑块的底部固定连接有一组第一伸缩杆，第一伸缩杆与所述后保险杠相连；斜导向部，其包括第二伸缩杆和弹簧，第二伸缩杆的一端与后保险杠的顶部转动相连，第二伸缩杆的另一端与底板转动相连，弹簧预紧的安装在后保险杠与所述底板间的第二伸缩杆上；第一伸缩杆、第二伸缩杆和导向杆围成一大小可调的直角三角形；第二伸缩杆为所述直角三角形的斜边。三角形的顶边以及侧边方向确定且可调节，由此提高其通过性和对后车保护。
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公开(公告)号：CN106427853B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611042129.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，其安装在纵梁尾部，包括：后保险杠，其朝向纵梁的一侧水平延伸一组安装板，所述安装板上开设有安装孔；滑块，其横向的设在两纵梁间且可沿纵梁长度方向滑动，滑块的底部正对所述安装孔设有一组可上下伸缩的导向杆，所述导向杆的端部固定在所述安装孔处；弹簧，其预紧的套装在所述滑块与安装板间的导向杆上；缓冲装置，其沿所述滑块的滑动方向设在所述滑块背向所述后保险杠的一侧。本装置通过采用缓冲装置配合滑槽，实现对后车的保护，通过可上下伸缩的导向杆配合弹簧来提高车辆的通过性。本装置结构简单，安装使用方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104564308B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510012265.8
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及一种带盖储液壶总成，包括有储液壶本体、储液壶盖、溢流管、胶垫及储液壶护板；所述储液壶本体上设置有进液口；所述胶垫套设于所述进液口上；所述储液壶盖同所述进液口配合；所述溢流管与所述储液壶本体连接；所述储液壶护板设置于所述储液壶本体靠近发动机进气口一端；所述储液壶护板包括有安装面和保护面；所述安装面与所述保护面垂直。本申请通过储液壶护板的设置，对储液壶附近的发动机进气口有保护的作用，能够有效的避免随着进气口的吸力将水及灰尘吸入进气口，而影响发动机的性能。
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公开(公告)号：CN106837515A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113123.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/00 , C02F9/04 , C02F103/02
CPC classification number: F01P11/00 , C02F1/00 , C02F1/001 , C02F1/20 , C02F1/42 , C02F9/00 , C02F2103/023 , C02F2301/08
Abstract: 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，水壶端盖，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在水壶端盖上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106762083A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710113076.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , C02F1/001 , C02F1/42 , F01P11/00 , F01P11/0276 , F01P11/028 , F01P11/06 , F01P2011/061
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头及内置芯体；散热器排水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀及膨胀水管接头均设置于冷却恒定器基座上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106703972A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710112003.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P11/06 , F01P3/20 , F01P11/14 , F01P2011/063 , F01P2011/066 , F01P2011/068
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头、内置芯体及传感器总成；散热器排水管接头与发动机排气水管接头均设置于恒定器壳体的直径小的端面上；泄压阀及膨胀水管接头均设置于恒定器壳体的直径大的端面上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106476735A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611042143.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，其安装在纵梁尾部，包括：后保险杠；滑块，其横向的设在两纵梁间且可沿纵梁长度方向滑动；扭杆弹簧，其横向设在两纵梁间，扭杆弹簧的两端与所述滑块固定相连；后摆臂，其为两个且间隔设置，各后摆臂的顶部与扭杆弹簧固定相连，各后摆的底部与后保险杠的背部固定相连；缓冲装置，其沿所述滑块的滑动方向设在所述滑块背向所述后保险杠的一侧，用以缓冲滑块的滑动。通过采用固定在纵梁上扭杆弹簧，扭杆弹簧通过后摆臂与后保险杠相连，由于扭杆弹簧可进行一定的扭转形变，从而使得与其相连的后保险杠可绕扭杆弹簧转动，同时，转动后通过扭杆弹簧自身的弹力回位，由此，提高了车辆通过性以及被追尾时，对后车的合理保护。
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