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公开(公告)号：CN117885489A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410047153.5
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/02 , B60G17/015 , B60G11/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬挂总成、车辆及车辆高度调节方法，属于车辆技术领域，其中车辆悬挂总成，其安装于具有纵梁和横梁的车架，车辆悬挂总成包括上控制臂、下控制臂、转向节、扭杆弹簧机构和驱动机构，上控制臂和下控制臂分别连接在车架的纵梁，转向节分别与上控制臂和下控制臂连接；采用扭杆弹簧机构与上控制臂或下控制臂连接，扭杆弹簧通过调节组件与横梁转动连接，并利用驱动机构驱动调节组件运动，能够带动扭杆弹簧绕其自身轴线转动，可以调节扭杆弹簧不同的转角，从而能够为车辆悬挂总成提供不同的弹簧力，以此达到调节车辆高度的目的，尤其适用于客车或货车，有效解决车辆由于采用扭杆弹簧导致不能调节车高的问题。
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公开(公告)号：CN117254138A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311220116.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池热压CCS系统内的FPC的保险熔断故障修复的方法。该方法包括：在确定目标电池的FPC的保险发生熔断的情况下，获取目标电池的工况信息和发生故障的第一位置信息，工况信息包括如下至少之一：保险结构的信息、发生故障回路中的电芯信息、FPC线路信息、低压接插件管脚信息、低压线束信息、BMS系统信息；基于工况信息和第一位置信息判断目标电池的目标组件是否存在故障；在确定目标电池存在故障的情况下，获取发生故障的目标组件的故障原因和发生故障的目标组件的第二位置信息；基于发生故障的目标组件的故障原因和第二位置信息对发生故障的目标组件进行修复。
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公开(公告)号：CN116683088A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761859.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种动力电池、动力电池的设计方法及车辆。动力电池包括：上箱体总成，上箱体总成设置有上液冷系统；下箱体总成，下箱体总成具有容纳腔，上箱体总成与下箱体组成连接，下箱体总成底部的下表面设置有下液冷系统，下箱体总成的侧面设置有侧面热管理系统；电芯组，电芯组设置于容纳腔内，电芯组的上端面与上液冷系统连接，电芯组的下端面与下液冷系统接触，电芯组的两侧端面分别与侧面热管理系统接触，提升了电芯到电池包成组安装的便利度以及电芯的热传导能力，使得该电池可以四面冷却，使动力电池具备超快充散热能力。
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公开(公告)号：CN116677742A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310778851.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压衬套的控制方法及车辆。其中，该方法包括：获取车辆控制模式信息、车况信息，其中，车辆控制模式信息包括如下至少之一：运动模式、舒适模式，车况信息包括如下至少之一：加速度、速度、路面激励信号、车辆预警信息、转向信号；基于车辆控制模式信息、车况信息生成控制指令集，控制指令集用于控制调节流量调节阀在流道内的位移。本发明解决了由于没有可变阻尼液压衬套控制方法导致车辆无法兼顾运动性和舒适性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116519324A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310403533.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R22/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆能耗数据的测试方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：响应于待测车辆执行工况测试的次数小于等于次数阈值，获取待测车辆执行工况测试的多个第一目标能耗数据；响应于待测车辆执行工况测试的次数大于次数阈值，获取待测车辆执行工况测试的多个能耗数据；从多个能耗数据中确定多个第二目标能耗数据，且基于多个第一目标能耗数据和多个第二目标能耗数据，确定待测车辆的车辆能耗数据，其中，第二目标能耗数据与多个能耗数据之间的偏差小于偏差阈值。本发明解决了车辆能耗数据的测试时间长的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115610211A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211303531.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/09 , B62D21/02 , B62D43/06 , B60R16/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一体化电池总成、新能源车辆及设计方法，包括备胎盆总成、电池模组容置箱体、高压系统、低压系统、液冷系统、电池模组、快插接头模块、防火板总成、箱盖；本发明其电池总成与车身备胎盆一体化集成，可以有效提升集成度，降低整车与电池重量，提高整车的经济性和动力性；电池总成模块化设计，能够有效减少电池内部零部件数量，并且快插接头模块可以使电池在与整车集成的同时，使电池总成更加便于安装、维护；电池内部的热失控防护结构，可以有效确保电池的安全性；设计方法，由于电池与整车备胎盆集成，该设计方法可以确保电池能够有效承载后备箱货物的重量，并在整车各行驶工况中并确保电池的安全使用。
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公开(公告)号：CN111162217A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911373593.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/6567 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池包防护结构及电池包，属于电池技术领域，包括支撑结构，连接于电池壳体内侧，且支撑结构与电池壳体上的防爆阀或防水透气膜对应的位置开设有第一透气孔；调湿板和压紧结构，压紧结构用于将调湿板压紧于支撑结构，压紧结构上开设有第二透气孔，调湿板被配置为能够在电池包所处的工作环境的相对湿度大于等于预设湿度时，吸收进入到电池包内的空气中的水蒸气。本实施例提供的电池包防护结构，通过设置调湿板，避免水蒸气在电池包内冷凝而产生冷凝水，从而避免冷凝水导致电池包内高低压线路短路情况的出现，提高电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN119447654A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411145492.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种固态电池模组，涉及电池技术领域。固态电池模组包括电池组和两个压紧组件，压紧组件包括基板、弹性件和压紧件，两个压紧组件所包括的两个基板沿第一方向间隔排布，弹性件的一端与压紧件连接，弹性件的另一端与基板连接，两个压紧组件所包括的两个压紧件位于两个基板之间，两个压紧件分别与电池组在第一方向上的两侧抵接，弹性件沿第一方向被压缩。在本发明的固态电池模组中，弹性件能够对电池组施加压力，使得固态电池的内部接触，从而维持固态电池内部的导通率。在电池组内的固态电池发生膨胀时，弹性件被压缩，以吸收固态电池的形变，降低了外壳破裂的风险，从而降低了固态电池模组失效的风险。
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公开(公告)号：CN119037227A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411108976.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车换电控制方法、装置、车辆及系统，电动汽车换电控制方法包括：向车辆的电动汽车信号采集装置发送实时信号采集指令，接收电动汽车信号采集装置发送的车辆状态信号；基于车辆状态信号判断车辆是否满足换电检测条件；若满足，则向换电站的站内换电控制装置发送车辆位置检测指令，以便站内换电控制装置在确定出车辆的整车位置不满足换电位置要求条件后对换电装置与车辆的相对位置进行校正，并在校正成功后发送换电就绪信息至换电模式控制装置；向站内换电控制装置发送换电执行指令，以使站内换电控制装置对车辆进行换电动作的执行。保证了换电过程的有效进行，避免出现无效换电导致换电时间过长的发生，提高换电成功率。
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公开(公告)号：CN118254760A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410527436.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种分配车辆功率的系统、方法、装置和电子设备，该系统包括，计算模块、判断模块、模糊控制器、功率分配模块、发动机及发电机组模型和动力电池组模型；计算模块用于：根据目标车辆的当前车速和踏板信息，计算目标车辆的功率需求；判断模块用于：根据功率需求和电池组的荷电状态，判断发动机及发电机组的开关情况；模糊控制器用于：根据功率需求、荷电状态和荷电状态的变化趋势，判断动力电池组的电流系数；功率分配模块用于：用于根据开关情况和电流系数，计算发动机及发电机组模型和动力电池组模型的功率需求，并根据功率需求分配功率。通过该方法可以达到合理的分配车辆功率的效果。
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