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公开(公告)号：CN115128458A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210747224.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/374 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种用于多个动力电池单体电热性能同步试验装置及试验方法，试验装置包括：电池单体固定连接单元、电池单体加热冷却单元、电池单体结构微形变监测单元、电池单体温度监测单元、电池单体被动保温单元和电池单体充放电单元，消除逐个测试单体时影响数据准确性的各种因素，极大地提高了试验数据的准确性试验方法，基于木桶短板效应，实现若干电池单体一次同时测试且无需对数据分析，即可得出这些若干电池单体的整体性能指标，节省电池单体充放电测试装置的测试通道，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN110794309A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911151379.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385
Abstract: 本发明属于软包电池测试技术领域，公开了一种软包电池单体测试装置和测试方法。所述测试装置包括两个滑动连接的左滑块和右滑块，还包括四个结构相同的上压块，以及充放电测试连接线和绝缘防鼓胀夹具；所述四个上压块通过各自的支架滑动连接在所述左滑块或右滑块上，实现测试装置在X、Y方向尺寸调节；所述支架上且与相应上压块正对的位置固定充放电测试连接线的一端，所述充放电测试连接线的另一端连接测试设备；所述绝缘防鼓胀夹具置于所述左滑块和所述右滑块上；所述绝缘防鼓胀夹具的中心点粘贴K型热电偶。本发明采用集成化设计，简化了测试方法步骤，避免了对极耳打孔造成破坏的情况；能够兼容不同尺寸和极耳布置方式的软包电池的测试。
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公开(公告)号：CN117970109A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311779043.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/382 , G01M7/08 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种电芯测试系统，包括：试验舱；针刺挤压设备；多个采集器；视频传感器；测试终端，被配置为：接收第一指令，第一指令包括测试标识和对应的配置参数，基于测试标识和测试标识对应的配置参数，控制滑动机构带动施力件在竖直方向上进行移动，以对被测电芯施加与测试标识对应的测试动作，接收在对被测电芯施加测试动作的过程中，多个视频传感器拍摄的视频数据以及多个采集器监测到的实验数据，并基于被测电芯在测试动作的作用下的动态变化阶段，将不同阶段对应的视频数据和实验数据划分为多组，以进行显示。通过本申请的电芯测试系统，能够提供被测电芯失控动态过程的详细参数，有助于识别被测电芯的潜在的风险或异常。
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公开(公告)号：CN117875835A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311778231.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/087
Abstract: 本发明公开一种电池管理方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及存储管理领域，其中，该方法包括：采集获取电池样本的基本信息，基本信息包括下述至少一项：样品模型、名称、型号、重量、电压、温度、类型、状态、部门信息、运输信息；根据基本信息以及预设编码规则，生成电池样本的编码信息；根据电池样本的编码信息、库位信息和库位分配规则，分配电池样本的库位并记录存储信息，存储信息包括：库位信息对应的电池样本的编码信息和基本信息；监测各库位中电池样本的实时监测信息，若实时监测信息达到预警阈值，则生成预警信息。实现了在动力电池试验开发过程中，提高电池样本的管理效率，且减少安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN115752976A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211453748.8
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种可在水中振动测试的试验系统及试验方法。试验系统包括试验装置、消防模块、测试模块和数据模块；试验方法包括：步骤一、设计试验方案；步骤二、对试验样品的可靠性进行筛选；步骤三、安装测试装置；步骤四、建立试验环境；步骤五、将振动路谱方案加载到振动台架控制程序中；步骤六、数据模块进入工作状态；步骤七、启动涉水振动试验；步骤八、数据模块对试验数据实时分析处理；步骤九、对动力电池系统进行处置；步骤十、将数据上传至云端进行存储。本发明能够根据振动过程中出现的热失控及其他安全情况做出紧急应对，解决了试验方法缺少汽车模拟涉水路面行驶，缺少电池总成在水中振动的数据的分析的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115598388A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211495919.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G01R1/04 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种电池测试装置。其中，该装置包括：底座（1）、上盖（2）和挤压装置（3），底座（1）与上盖（2）连接形成容纳腔，待测试电池（4）位于容纳腔内，底座（1）的第一侧壁（11）设置有孔洞（111），挤压装置（3）通过孔洞（111）穿过第一侧壁（11）延伸至容纳腔内，使得位于容纳腔内挤压装置（3）的一端与待测试电池（4）连接，位于容纳腔外的挤压装置（3）的另一端连接压力装置，压力装置用于在电池测试过程中提供压力。本发明解决了电池测试过程中电连接对电池单体造成的不可逆损坏、及单体串并联调整困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN102644082A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210072345.9
申请日：2012-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种硅烷前处理与阴极电泳配套的车架涂装工艺，其特征在于涂装工艺步骤如下：预脱脂→脱脂→水洗→纯水洗1→硅烷→纯水洗2→纯水洗3→电泳→超滤液洗1→超滤液洗2→纯水洗4；其中在水洗后进行纯水洗1→硅烷→纯水洗2→纯水洗3→电泳。其解决了在现有的大型阴极电泳车架涂装线上取代磷化前处理的难题，获得的电泳漆膜性能不低于磷化前处理工艺。其材料成本与磷化前处理工艺基本持平，前处理区的能源消耗降低了30%以上，生产用水节省了40%，沉渣排放减少了90%。
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公开(公告)号：CN119388226A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411426435.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴毛坯的找正系统及其找正方法，涉及测量装置技术领域。该找正系统包括两个卡盘装置、支撑座和高度测量装置，两个卡盘装置相对且间隔开，卡盘装置包括固定盘、转动盘和卡盘机构，转动盘可转动地设于固定盘，卡盘机构设于转动盘，卡盘机构沿转动盘的径向可移动，且卡盘机构沿两个卡盘装置排布方向可移动。找正系统可以将曲轴毛坯的的两个端轴分别装夹于两个卡盘装置的卡盘机构，可以使用高度测量装置测量各主轴颈和各连杆轴颈的中位线高度，以使各主轴颈的中位线高度差和各连杆轴颈的中位线高度差满足预设差值，进而可以找到曲轴毛坯的理论母线高度，以为曲轴毛坯的精加工做准备，可以提高曲轴的良品率，降低制造曲轴的成本。
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公开(公告)号：CN117970139A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311778318.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/36 , G01M7/08
Abstract: 本申请涉及电池制造技术领域，尤其是涉及一种电池测试系统。所述电池测试系统包括试验箱体、伸缩机构、加热构件以及针刺头；所述伸缩机构穿过所述试验箱体，且与所述试验箱体密封；所述针刺头和所述加热构件可替换地与所述伸缩机构的输出端连接；当所述加热构件与所述伸缩机构的输出端连接时，所述伸缩机构能够驱动所述加热构件对待测样件进行加热；当所述针刺头与所述伸缩机构的输出端连接时，所述伸缩机构能够驱动所述针刺头对所述待测样件进行破坏。根据本申请的电池测试系统，从而解决了现有的整包电池热失控试验，所存在的技术问题。
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公开(公告)号：CN115610211A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211303531.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/09 , B62D21/02 , B62D43/06 , B60R16/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一体化电池总成、新能源车辆及设计方法，包括备胎盆总成、电池模组容置箱体、高压系统、低压系统、液冷系统、电池模组、快插接头模块、防火板总成、箱盖；本发明其电池总成与车身备胎盆一体化集成，可以有效提升集成度，降低整车与电池重量，提高整车的经济性和动力性；电池总成模块化设计，能够有效减少电池内部零部件数量，并且快插接头模块可以使电池在与整车集成的同时，使电池总成更加便于安装、维护；电池内部的热失控防护结构，可以有效确保电池的安全性；设计方法，由于电池与整车备胎盆集成，该设计方法可以确保电池能够有效承载后备箱货物的重量，并在整车各行驶工况中并确保电池的安全使用。
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