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公开(公告)号：CN118088664A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN115891619A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211450636.7
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统及具有其的车辆。电驱系统包括：变速器总成，变速器总成包括变速器壳体，变速器壳体内设置有齿轮组、驱动电机、发电机；高低压集成接线座总成，高低压集成接线座总成与变速器壳体连接，高低压集成接线座总成具有高压接插件和低压接插件，高压接插件的第一端延伸至变速器壳体内，高压接插件的第一端用于与驱动电机和发电机的高压三相连接，低压接插件的第一端延伸至变速器壳体内，低压接插件的第一端用于与驱动电机和发电机内部的多个传感器连接；多合一逆变器总成，多合一逆变器总成与变速器壳体连接，高压接插件的第二端与低压接插件的第二端均延伸至多合一逆变器总成的容纳腔内。本发明实现了封闭腔体内部的走线。
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公开(公告)号：CN113241869B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110585924.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线电机定子及扁线电机。定子包括定子铁芯和定子绕组；每相定子绕组包括N条并联支路；各条并联支路的星点连接端分别从连接侧的不同绕线槽引出，且三相绕组中与第一及第二星点连接线连接的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一相绕组的各电源引出端从连接侧相同和/或相邻的绕线槽引出并通过电源引出线电连接；这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低绕组线圈焊接生产难度；另外，引出与第一和第二星点连接线电连接的点连接端的绕线槽对称分布于引出电源引出端的绕线槽的相对的两侧，且引出各星点连接端的绕线槽与引出电源引出端的绕线槽相邻，有利于减小各支路之间的环流电流。
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公开(公告)号：CN112260434B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011035088.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及永磁同步电机技术领域，尤其涉及一种车用永磁同步电机转子总成、其设计方法及电机。本发明提供的车用永磁同步电机转子总成，包括转子轴、转子铁芯附磁钢组件和隔磁固定端板，转子铁芯附磁钢组件包括永磁体、转子铁芯和配重销，转子铁芯与转子轴键连接，转子铁芯上设置有永磁体槽和去重孔，永磁体插接入永磁体槽中，配重销插接入去重孔中；隔磁固定端板与转子轴键连接，两个隔磁固定端板分别设置在转子铁芯附磁钢组件的两端。所述车用永磁同步电机转子总成，通过在转子铁芯的去重孔中设置配重销，可省去动平衡板，同时可使隔磁固定端板的体重减小，减小隔磁固定端板的厚度，使转子总成的轴向长度缩短，降低产品重量及成本。
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公开(公告)号：CN213151835U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022298016.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂电机冷却系统，属于电机冷却技术领域，包括轮毂电机，轮毂电机包括：电机壳体，其上开设有第一冷却油进口；电机定子，设置于电机壳体内，电机定子包括定子铁芯和绕设于定子铁芯上的定子绕组，定子铁芯上开设有连通第一冷却油进口且沿其轴向延伸的过油槽；集油环，设置有两个，两个集油环均设置于电机壳体内，且分别位于定子铁芯轴向的两侧，集油环上设置有连通过油槽的盛油槽，以及连通盛油槽且能够向定子绕组喷射冷却油的第一喷油孔。相比于现有技术，能够直接对定子绕组进行冷却，冷却效果好，且能够简化电机壳体的结构，减少电机壳体的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211127444U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922477653.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉电驱系统技术领域，公开一种集成化电驱系统，包括：驱动组件，包括驱动电机和减速器，驱动电机包括第一壳体和定子组件，驱动电机的转子轴贯穿减速器的输入轴且远离第一壳体的一端设有轴向限位件，定子组件上设有绝缘组件；逆变器，包括第二壳体和端盖，减速器、第一壳体、第二壳体及端盖沿转子轴的轴向分布，逆变器包括电容、冷却水板及驱动单元功率模块，驱动单元功率模块、冷却水板及第二壳体依次密封连接，冷却水板与驱动单元功率模块围成冷却腔，至少部分驱动单元功率模块伸入冷却腔内，冷却水板与第二壳体围成过渡腔。本实用新型公开的集成化电驱系统所需要的安装空间更小，安装更加方便，驱动单元功率模块的散热性更好。
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公开(公告)号：CN214227978U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120198493.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。所述转子结构包括转子铁芯和磁钢，沿转子铁芯圆周方向设置有多组磁钢槽组，每组磁钢槽组包括外层V型磁钢槽和内层V型磁钢槽，转子铁芯的径线P、外层V型磁钢槽的对称中心线以及内层V型磁钢槽的对称中心线重合；磁钢包括外层磁钢和内层磁钢，外层磁钢的宽度小于内层磁钢的宽度；在每组磁钢槽组中，外层V型磁钢槽内均嵌设有外层磁钢；内层V型磁钢槽内均嵌设有内层磁钢，且两个外层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最大距离W外max大于两个内层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最小距离W内min；所述转子结构，结构强度高，优化转子磁路，提高磁阻转矩比例。
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公开(公告)号：CN215110441U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120874432.0
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种花键润滑机构及减速箱总成，涉及电动车动力传输设备润滑技术领域，该花键润滑机构包括：电机输出轴，其外壁设外花键结构，电机输出轴上设有第一油孔和沿轴向开设并与第一油孔连通的第一油道；减速器输入轴，其内壁设内花键结构，电机输出轴插入减速器输入轴内且外花键结构与内花键结构配合安装形成花键连接结构，第一油孔位于远离花键连接结构的一侧；减速器输入轴内沿轴向开设有与第一油道和花键连接结构均连通的第二油道，减速器输入轴内壁与花键连接结构对应的位置上开设有第二油孔，第二油孔与第一油孔和减速箱总成的内部均连通。本实用新型减少了部件间的磨损、延长使用寿命、提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN213341863U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022403552.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机绕组冷却技术领域，公开了一种冷却系统及电机；冷却系统包括：进油通道，其设置在电机壳体上，且位于电机壳体的顶部；输油通道，其设置在定子铁芯上，且位于定子铁芯的顶部，输油通道与进油通道相连通，进油通道用于将冷却油输送至输油通道；两个导油环，分别设置在定子铁芯的两端，导油环设置有环形的油道，油道与输油通道相连通，输油通道用于将冷却油输送至油道，导油环的内表面上环设有与油道相连通的多个喷油孔，油道内的冷却油经喷油孔喷至电机内。冷却油通过导油环上的喷油孔喷出至电机内，与绕组端部发生接触对流换热；有效地对电机绕组端部的区域进行冷却，避免电机绕组端部温度过高，有效地保护绕组绝缘层。
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公开(公告)号：CN211266604U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921760207.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种电机定子及电机。电机定子包括铁芯及绕设在铁芯上的定子绕组，铁芯上等间距开设有多个定子槽，定子绕组为三相绕组，定子绕组每相包括定子线圈组和用于将多组定子线圈组串联在一起的连接线圈组，串联后的定子线圈组两端形成两组绕组引出线组，每组定子线圈组分别包括多根方形导线，且导线的一端穿设于定子槽与相邻的导线的端部连接，两根导线的连接端与绕组引出线组置于同一侧。本实用新型提供的电机定子的定子线圈组由多根方形导线连接形成，方便方形导线缠绕于铁芯上，提高了电机的性能，减小了电机的尺寸；两根导线的连接端与绕组引出线组置于同一侧，减少了生产模具的数量，便于后续的生产。
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