一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀

    公开(公告)号:CN102261450A

    公开(公告)日:2011-11-30

    申请号:CN201110104441.2

    申请日:2011-04-26

    Abstract: 本发明属于液力机械和车辆传动领域,具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀,该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧,阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体,阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环;大圆环与小圆环之间形成一个凹槽,阀座底座上开有放油孔;凹槽内设有弹簧,阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入,并且通过卡簧固定;利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用,在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态;利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空,为发动机起动减小负担,并且对变矩器工作时的性能不产生影响。

    一种四前两倒行星变速器
    42.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101956792A

    公开(公告)日:2011-01-26

    申请号:CN200910161318.7

    申请日:2009-07-20

    Abstract: 本发明属于一种用于自动变速箱的行星变速器。此变速器能够以较少的行星排实现四个前进档和两个倒档。此行星变速器由三个行星排组成,用五个操纵件(两个离合器、三个制动器)将每个排的基本构件(齿圈、行星架和太阳轮)与输入轴、输出轴(和箱体)直接或间接连接。本发明简化了传动简图,减少了自动变速箱的尺寸,减轻了变速箱的重量;格挡位互换只需更换一个操纵件,易于设计换档控制器;行星轮相对转速较低,易于结构设计。

    一种九档行星自动变速器
    43.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101852278A

    公开(公告)日:2010-10-06

    申请号:CN201010221875.6

    申请日:2010-07-09

    CPC classification number: F16H3/66

    Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九档行星自动变速器。该变速器包括行星排,安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件,传动构件、制动器和离合器,所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比,本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案,增加了一个前进档,实现九个前进档,减少了一个制动器。减少了变速箱的重量和成本,特别是四个行星排均为单星简单行星排,并且用二对k值相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类,同时获得整体性能较优的传动比特性。

    一种行星轮轴承试验装置
    44.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100510679C

    公开(公告)日:2009-07-08

    申请号:CN200710147513.5

    申请日:2007-08-24

    Abstract: 本发明属于轴承试验装置,具体涉及一种行星轮轴承试验装置。本发明通过与另一电机相连的另一输入轴驱动另一输入齿轮,另一输入齿轮驱动第二加载小齿轮,第二加载小齿轮再驱动大齿轮,大齿轮带动连接盘,连接盘驱动齿圈,从而实现直接改变齿圈的转速,直接改变自转和公转转速比,从而在不同自转和公转转速比下实现对行星轮轴承的疲劳寿命试验。由于不需要更换不同齿轮传动比的行星排来实现自转和公转转速比的变化,因此本发明降低了成本,缩短了试验时间。

    车辆三档变速轮毂驱动系统
    45.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117227464A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311052548.6

    申请日:2023-08-21

    Abstract: 本发明公开了一种车辆三档变速轮毂驱动系统,属于车辆电驱动技术领域,包括轮毂电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、离合器及两个制动器;第一行星排、第二行星排及第三行星排依次同轴排布;第一行星架作为驱动系统的输入端,与轮毂电机的转子同轴连接;第二太阳轮与第一行星排的一个输出件同轴连接,第三太阳轮与第二太阳轮同轴连接,第三齿圈与第二行星架同轴连接;第三行星架为驱动系统的输出端;离合器连接在第一行星排的输出件和第二行星架之间;两个制动器分别用于制动第二齿圈和第三齿圈。本发明通过制动器与行星变速器一体化设计,实现低、中、高三种档位的同时,具备空档和制动功能,使得轮毂驱动系统的结构集成度高、换档平稳。

    一种两段式双电机混合动力自动变速器

    公开(公告)号:CN111731090B

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202010220324.1

    申请日:2020-03-25

    Abstract: 本发明公开了一种两段式双电机混合动力自动变速器,属于机械和车辆传动技术领域,该变速器能够在内燃机停止工作后,将电能转化为动力输出到输出轴,降低发动机耗能。自动变速器,包括:两个动力电机;三个连接的行星排,两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出;还包括,两个离合器和两个制动器;第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接;第一离合器断开时,内燃机或动力源动力输入断开,内燃机或动力源停止状态下,变速器实现纯电动驱动。实现了三动力输入的连续变化调节,使车辆具有能量输出、能量回收、发动机停机纯电力驱动功能。降低发动机的耗能。

    一种集中式两档电驱动桥
    50.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113500904A

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202110829188.0

    申请日:2021-07-22

    Abstract: 本发明属于机械和车辆传动技术领域,具体涉及一种集中式两档电驱动桥。所述电驱动桥包括:驱动电机、动力输半轴、二级行星减速机构;与现有技术相比较,本发明提供一种单电机驱动桥,该电驱桥能够将电能转化为动力输出到输出轴,也能够将车辆减速过程中的能量回收,该电驱动桥具有两档行星减速器在比较宽的范围内能够高效运行。该电驱动桥集成设计了行星差速器和轮间差速锁。本发明的显著效果在于:实现了驱动动力输入的分散布置,在每一个驱动桥上都可以有独立动力输出,使车辆具有能量输出、能量回收的纯电力驱动功能,取代了原有的变速器、分动箱和动力传递的万向轴。

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