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公开(公告)号：CN113500904A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110829188.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于机械和车辆传动技术领域，具体涉及一种集中式两档电驱动桥。所述电驱动桥包括：驱动电机、动力输半轴、二级行星减速机构；与现有技术相比较，本发明提供一种单电机驱动桥，该电驱桥能够将电能转化为动力输出到输出轴，也能够将车辆减速过程中的能量回收，该电驱动桥具有两档行星减速器在比较宽的范围内能够高效运行。该电驱动桥集成设计了行星差速器和轮间差速锁。本发明的显著效果在于：实现了驱动动力输入的分散布置，在每一个驱动桥上都可以有独立动力输出，使车辆具有能量输出、能量回收的纯电力驱动功能，取代了原有的变速器、分动箱和动力传递的万向轴。
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公开(公告)号：CN111577843A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010279373.2
申请日：2020-04-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比间比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN111550533A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010236473.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的六挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有三个、连接构件有四个、制动器有二个、离合器有三个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用三个行星排、二个制动器和三个离合器的方案，实现六个前进挡和一个倒挡。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN110500390A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910633334.5
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明公开了一种七挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域，该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN110486426A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910633338.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比单比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108194585A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710969409.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 一种七挡行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件1、输出构件2，连接构件、制动器和离合器。所述行星排包括：行星排PGS1、行星排PGS2和行星排PGS3；所述连接构件包括连接构件3、连接构件4、连接构件5和连接构件6；所述制动器包括制动器B1、制动器B2、制动器B3和制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明的自动变速器采用三个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN103307137B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201310265133.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置，通过离合器手动应急操纵装置实现车辆在AMT系统故障时离合器分离和结合。本发明的机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置包括手动泵、梭阀、结合电磁阀、单向阀、节流阀和控制开关；所述的手动泵用于装置应急供油；所述的控制开关用于控制结合电磁阀的供、断电状态，分别实现结合电磁阀的断、开功能。在应急分离离合器时，操纵手动泵，液压油推动离合器执行机构分离离合器，在需要结合离合器时，对结合电磁阀通电，离合器结合，通过调整节流阀的节流口大小，可以调节离合器结合速度。本发明适用于各种机械式自动变速箱(AMT)的液压系统设计中。
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公开(公告)号：CN105299156A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763219.1
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 赵凯 , 冯光军 , 肖洁 , 郭建娟 , 王景霞 , 张勇 , 石彦辉 , 尹顺良 , 姜宏暄 , 韩宇石 , 望运虎 , 王叶 , 刘越 , 梁润华 , 李志伟 , 李翠芬 , 徐飞
CPC classification number: F16H3/62 , F16H59/02 , F16H2200/0073 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明提供了一种多档变速器，包括行星排，安装在两端分别与对应的输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件；传动构件、制动器和离合器，所述行星排为：行星排PGS1～行星排PGS4；所述传动构件为：传动构件～传动构件；所述制动器为：制动器B1～制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明提供的变速器，具有档位多、燃油经济性好、体积小和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN104481959A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410827007.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，所述系统包括单向阀(1)、液控单向阀(2)和压力传感器(3)，所述单向阀(1)包括分别与油滤(4)和所述液控单向阀(2)的控制端相连的进口、以及分别与换挡控制阀和所述液控单向阀(2)的进油口相连的出口，所述液控单向阀(2)的出油口分别与储能器(5)和所述压力传感器(3)相连。这种液压系统在AMT系统没有换挡动作时可有效降低由于液压泄漏造成的AMT液压油源启动频率，提高液压油源和控制继电器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101858424B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010222969.5
申请日：2010-07-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 本发明涉及一种变速箱行星架，具体涉及一种自动变速箱行星齿轮传动的行星架。包括主框架、副框架和行星轮，所述主柜架和副框架的对应位置上固定有圆柱体，所述圆柱体为中空结构，主框架和副框架通过穿过圆柱体的螺杆固定，且主框架和副框架上的圆柱体直径一致，圆柱体外套有行星轮轴套和行星轮轴承，所述行星轮轴承外安装有行星轮。本发明的技术方案由于在主、副框架之间通过圆柱体、行星轮轴套和螺杆组合实现主框架、副框架连接固定，主框架、副框架之间无支撑体从而为布置更多的行星轮节省了空间，能够增加行星轮个数，提高行星排的强度。
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